純手工輪圈單車 贏得法拉利授權

聯合報 本報記者趙容萱

台灣雖然小，卻擁有一群努力打拚、技術和爆發力都不可小覷的產業尖兵，聯手打造經濟奇蹟。本報每周一推出「在地『心』產業」專欄，介紹這些心繫台灣的創新產業奮起的故事，看見在地希望。

年產萬輛 外銷占7成

台中「ASTER」亞仕大自行車以打造精品級自行車聞名，年產1萬輛，外銷占7成，以台灣精良的工藝品質站穩世界舞台，最近更取得義大利超跑品牌法拉利和藍寶堅尼授權，成為亞洲首家推出聯名超跑公路車的自行車業者。

自行車公路車起源於歐洲，義大利老品牌Colnago等自行車廠享有盛名，法拉利曾與Colnago合作推出聯名車，每輛售價台幣48萬元；這次ASTER打造的聯名車只要28.8萬元，物美價廉，預定6月底上市，但消息傳出之後立即被預購一空。

費8個月 塗裝也講究

亞仕大科技董事長卓耿冬說，為了與法拉利、藍寶堅尼推聯名車，ASTER從提案開始，歷經8個月打造車體結構、設計造型、調整舒適度和塗裝等，終於通過驗證與測試。

ASTER的兩大超跑聯名車款「LA1 藍寶堅尼」及「AF7 法拉利」，分別限量50輛，卓耿冬說，為贏得這項「台灣之光」的榮耀「下三十幾年的苦工」。

創立8年 專攻精品車

卓耿冬從機械業起家，8年前創立ASTER，投入自行車精品市場，當時國內市場主流還是鋁合金車架的城市車，他挾機械業複合材料專業背景，鎖定純手工打造輪組（輪圈）的精品車市場，改以碳纖維材質研發車架。

卓耿冬「轉行」做自行車跟休閒興趣有關，他不僅是自行車迷，也自組車隊和車友四處征戰。他以義大利公路車品牌Colnago老闆也是車手為例，認為愈懂車、愛車的人，愈知道車友需要，透過不斷研發與創新、堅持品質，就會有夢幻之作。

除了變化材質，卓耿冬深知精品車款的強項是卓越的性能，因此在輕盈強固的輪組之外，主張以手工編織、固定一根根輪組的幅條，藉此釋放幅條張力，讓騎乘時更穩定、舒適。

此外還配備「工字架肋骨」的專利車架，提高車身抗壓性，也讓操控更穩固。卓耿冬說，一般車架是中空的，較易因受力過大變形，造成車頭不穩等問題；「工字架肋骨」是在中空管內加「工」字形的支撐，騎起來重心很穩，操控更流暢。

CP值高 車手好評

卓耿冬說，物美價廉是ASTER的核心競爭力，公司第一輛自行車賣12.8萬元，是同級進口車售價的一半，贏得玩家、車手好評；靠研發創新，贏得去年德國iF創新獎等設計大獎和多項專利，自行車的主力價格帶在4到6萬元之間，被網友評為「CP值最高」車款。