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台船再造 航向營運新高峰

2017/03/06 | By

經濟日報 記者吳秉鍇/高雄報導

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

台船董事長鄭文隆表示,身為國內最大造船廠,台船正朝海洋集團邁大步,包括潛艦國造、離岸風電、打造自有海事工程船隊和體質改善等四路齊進,要創營運新高峰。

鄭文隆去年中回鍋台船後,在尋求造船本業突破困境的同時,把握潛艦國造、離岸風電的挑戰和契機,相繼成立「潛艦發展中心」、「離岸風電海事工程產業聯盟」等,決心以改革者的姿態,展現扭轉營運的強烈企圖心,準備再造台船。以下為訪談摘要:

問:談造船景氣變化?

答:從造船業市況來看,2016年全球釋放出來的造船訂量是2015年的37%,少了63%;而2016年是2006年的10%。由此可以看出去年是非常糟糕的一年,導致許多造船廠傳出倒閉和財務危機,像韓國大宇要裁3萬人等等,但此一景氣大循環已走到谷底。

景氣2019將好轉

今年春天開始,波羅的海指數(BDI)出現回升,但仍要進一步觀察,專家預測市場須要約兩年時間,在2019年才會有大幅反轉機會,但我們要提早做好準備。

面對處於「極寒冬天」的情勢,台船必須積極面對挑戰,雖然目前船價非常低,但此一過渡期就是要持續努力爭單,讓公司可活下去。

至今為止,高雄廠、基隆廠檔期分別排至2017年4月、2018年6月,後續希望能以六、七成產能開工方式運作,撐過寒冬。

在等候春天到來的現在,台船正進行體質改變,首先是設備更新,像大吊車已使用40年,而每座能量只有350公噸,比較日韓同業動輒一座上千公噸,明顯不足,預計投資十多億元,改成兩座各800公噸,提高生產力,預計兩年內完成。

其次是人員訓練,自多年前再生計劃後,台船將近十年未招考新人,員工開始出現斷層,加上民營化五年條款滿後又走一、兩百個技術人員,所以目前強化人力成當務之急,針對幹部新陳代謝,也全力提拔年輕主管來接手。

問:談潛艦國造的機會?

答:台船剛拿到國防部潛艦國造委託規劃設計標,這一標是四年合約;據了解,兩年後建造標會提前釋放出來,讓得標者展開廠房建置等籌備期,這也是四年合約,基本上,八年後第一艘潛艦將下水、十年後成軍。

造船艦工程是台船的強項,此次能從一開始的設計進行主導,將可大大提高政策成功性,同時也宣示政府打造潛艦的決心,破除先前外界傳出採購日本或義大利潛艇的不實消息。

整合零件廠能量

公司將扮演潛艦建造國家隊隊長角色,整合零組件供應商能量,由台船主導從設計到建造,總造價逾3,000億元的八艘潛艦工程,能確保台船未來業務穩定發展,並持續挹注產業投資力量。

依國防部規劃自建的柴電潛艦噸位為1,500至2,000公噸,台船已完成合作廠商初步訪查,與十多家業者策略結盟,包括有鋼板、引擎、航海儀器、馬達、螺旋槳、電池電瓶及油壓系統等業者。同時,也和美國、日本、英國、德、法等裝備供應商接觸,未來準備進一步深入評估和接洽,如期完成潛艦設計圖、建造企劃書。

問:離岸風電市場布局?

答:在這一區塊,這兩三個月來有非常大進展和變化。由能源局所規劃台灣海岸36個風場中,先前挑了三個做為示範風場;而台電對於其所開發的風場,希望採取組國家隊觀念來執行,並找了中鋼擔任「總隊長」。

風機建置商機大

但因整個風電涉及範圍相當多,台船與中鋼談妥分工,台船負責海事工程部分,至於中鋼負責風機研發;公司籌組成立離岸風電海事工程產業聯盟(M-Team),由七、八類工種成員們推選為盟主,將聯手中鋼競標台電即將釋出的開發標案。

除台電工程外,台船本身與福海公司合夥開發一個示範風場,中鋼和上緯也有一個合作案,未來M-Team將進入練兵階段,搶食在2030年完成800支風機的海工業務。 以離岸風電投資7,200億元估算,海工業務占約20%,即1,440億元。此外,風機建置完成、啟用還有運維費用,這一年推估達230億元,也將是M-Team一大商機。

針對台電等示範風場開發所使用的船隻,現在多數只能借重國外資源參與,為避免後續風場建置被外籍業者所掌握,目前正與經濟部商討建立自有船隊。 包括有海床鑽探船、挖泥船、自升式平台船、全迴旋浮吊船、鋪纜船、水文海床勘查船等等,共有16種船型,合計要26艘,初估花費208億元。

我估計800支風機須要有三個船隊,第一個船隊已確定必須藉由外來船隻支援;台船將與政府單位,和有興趣的國營、民營企業成立一家新公司進行第二個、第三個船隊籌設,希望能在今年上半年掛牌。

印尼商找上門 將三階段合作

問:新南向政策有否著墨?

答:自新南向政策出來後,有不少印尼船廠前來探路,希望能與台船合作,藉由發展島嶼之間的交通、油駁、漁業等需求,開發商機。

針對當地業者技術有待改進和規模不大等瓶頸,公司定下三個階段方向,首先是單純的造船技術服務,協助訓練人員;其次,因印尼規定除軍艦外,其他船型都必須留在國內建造,未來可以共同合作承接造船業務。

問:陸上機械業務走向?

答:台灣現有軌道車輛包括總共有高鐵、台北捷運、高雄捷運等九個系統,統統是外國人設計,國內只能局限在細部設計和施工,市場完全被國外廠商蠶食鯨吞。

最近與台車公司、國營會商討並凝聚共識,希望成立一家軌道車輛技術設計公司,初步會朝車廂、轉向架等硬體設計著手,利用台鐵即將推出的車輛設備更新採購標案,與國外業者技術合作,未來技轉,在國內形成產業鏈,這對台船也是機會。