特斯拉採購策略大轉變 台廠還有多少優勢?

2017/11/22 Ι 產業報導 Ι 汽車零配件 Ι By CENS
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經濟日報 記者邱馨儀、宋健生/台北報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)16日發表電動聯結車Semi及第二代Roadster跑車,相關零組件尚未正式下單,但已陸續與和大、富田等主要供應商洽談,在Model 3後,特斯拉也找上日、韓及印度供應鏈,此次恐與台廠再掀搶單大戰。

據了解,富田研發與生產團隊今日將出發前往美國特斯拉總部,搶先一步爭取特斯拉新型車大單。

特斯拉Model 3量產時程推遲,但新款電動卡車已發表。台廠供應鏈業者指出,特斯拉電動卡車主要是宣示電動車的下一個量產應用,為電動車的未來應用找出新出路,但量產時間仍早,也還未決定新車款的供應體系。但以台灣零組件廠商的技術,及與特斯拉的長期合作關係,可望在下一款量產車中,取得有利的合作關係。

台灣業者強調,台廠的生產品質、交貨時程與解決問題的能力獲得特斯拉肯定。未來在特斯拉選擇合作夥伴時有一定的優勢,台灣的車用電子相關業者可望因而受惠。

台廠供應鏈指出,特斯拉為分散風險,Model 3零組件採購策略,由原來的「獨家供應」改為「雙供應商」,且主要供應鏈也由台灣擴增至日本、印度及韓國等地,導致部分廠商的產品良率無法達到特斯拉要求,以致於「產量開不出來」。

不過,近一年來,包括和大、富田等主要供應鏈廠商都加速擴廠腳步,新產能預計明年陸續開出,讓台廠信心大增。

目前已知,除了富田銅鑼一期新廠明年3月投產,產能一舉倍增之外,和大嘉義大埔美廠的智能化產線,初期四條產線已於本月正式投產,明年第1季還有三條加入營運。

業者強調,台灣供應鏈與特斯拉有長期合作關係,加上產品良率穩定,仍具競爭優勢。

富田董事長張金鋒表示,特斯拉所有車款的動力馬達系統,都是在富田進行前期導入試作,雙方合作關係緊密;據了解,特斯拉占富田營收的比重超過50%。

經濟日報提供