特斯拉採購策略大轉變 台廠還有多少優勢？

經濟日報 記者邱馨儀、宋健生／台北報導

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）16日發表電動聯結車Semi及第二代Roadster跑車，相關零組件尚未正式下單，但已陸續與和大、富田等主要供應商洽談，在Model 3後，特斯拉也找上日、韓及印度供應鏈，此次恐與台廠再掀搶單大戰。

據了解，富田研發與生產團隊今日將出發前往美國特斯拉總部，搶先一步爭取特斯拉新型車大單。

特斯拉Model 3量產時程推遲，但新款電動卡車已發表。台廠供應鏈業者指出，特斯拉電動卡車主要是宣示電動車的下一個量產應用，為電動車的未來應用找出新出路，但量產時間仍早，也還未決定新車款的供應體系。但以台灣零組件廠商的技術，及與特斯拉的長期合作關係，可望在下一款量產車中，取得有利的合作關係。

台灣業者強調，台廠的生產品質、交貨時程與解決問題的能力獲得特斯拉肯定。未來在特斯拉選擇合作夥伴時有一定的優勢，台灣的車用電子相關業者可望因而受惠。

台廠供應鏈指出，特斯拉為分散風險，Model 3零組件採購策略，由原來的「獨家供應」改為「雙供應商」，且主要供應鏈也由台灣擴增至日本、印度及韓國等地，導致部分廠商的產品良率無法達到特斯拉要求，以致於「產量開不出來」。

不過，近一年來，包括和大、富田等主要供應鏈廠商都加速擴廠腳步，新產能預計明年陸續開出，讓台廠信心大增。

目前已知，除了富田銅鑼一期新廠明年3月投產，產能一舉倍增之外，和大嘉義大埔美廠的智能化產線，初期四條產線已於本月正式投產，明年第1季還有三條加入營運。

業者強調，台灣供應鏈與特斯拉有長期合作關係，加上產品良率穩定，仍具競爭優勢。

富田董事長張金鋒表示，特斯拉所有車款的動力馬達系統，都是在富田進行前期導入試作，雙方合作關係緊密；據了解，特斯拉占富田營收的比重超過50%。