裕隆卡位引擎技術 補齊產業拼圖

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

過去在汽車最重要的引擎與變速箱部分，台灣廠商一直無法進入，隨著電動車時間來臨，裕隆及和大全力卡位，讓台灣汽車產業得以補足過去失去的兩塊拼圖。

正當歐美車廠相繼宣布將在2019年起大量生產電動車時，裕隆集團也不落人後成立新能源公司，且以獨立關鍵產品搶進市場，避免受限於台灣有限的車市規模。

和大上周才宣布，電動車用的減速齒輪箱獲得歐美兩家大車廠各30萬與50萬輛的超大訂單，並有12家車廠正與和大接觸中，預計半年內塵埃落定。

此外，台灣汽車產業以往因為規模有限，欠缺市場規模支持開發的變速箱與引擎，在電動車時代來臨，獲得重新洗牌機會。和大生產的電動車用減速齒輪箱即是替代變速箱的產品，而裕隆投入的新能源動力系統，則是用於取代傳統的引擎。

台灣汽車產業原本獨缺的兩塊拼圖，將可在電動車時候補足。

台灣車市規模每年約40餘萬輛，近半來自進口車，國產車受限於市場規模，生產逐漸不再具備經濟規模。但汽車零組件產業則可以直接銷往歐美車廠，東陽、和大、貿聯等就是典型代表。