七年後…電動車比燃油車便宜

經濟日報 編譯任中原／綜合外電

彭博資訊推估，電動車價格可能在七年後就比燃油汽車更便宜，但條件是鋰離子電池的成本持續下降，而現在由於鋰─矽電池技術已經進入試製階段，使這個目標更有希望達成。

彭博新能源財經團隊的報告顯示，一些電動車款的價格最快將在2020年時就和傳統內燃機引擎車款差不多，2024年甚至會更便宜，但電池組價格必須進一步下滑。

彭博新能源財經團隊推估，到2030年時，鋰離子儲電電池的價格從2017年的每度電208美元，下降到僅70美元，將使電動車的總製造成本下降約五分之二，加快電動車的普及。

令人振奮的消息是，電池研發及製造業者指出，未來電池材料將發生重大改變，使電池的電力貯存能量即將以兩位數字的比率提升，電動車與家用電池的售價在未來五到十年內將大幅下降。

專家指出，鋰離子電池是靠鋰離子在陽極與陰間流動而產生電流；電池充滿電時陽極將會吸光鋰離子，放電時鋰離子便通過電解質流向陰極。

一般鋰電池的陽極是石墨。科學家雖知道矽能夠吸納的鋰離子數是石墨的25倍，但純矽陽極吸入大量鋰離子後本身將會「粉碎」。

現有鋰電池是在陽極中可以加入少量的矽料，小幅提高容電量，專家估計矽含量約10%，例如特斯拉Modle S的電池含矽量為6%。

一些新創企業正利用奈米科技研發陽極矽含量過半的鋰電池，且即將量產；多家全球最大的電池製造業者、電動車公司及消費性電子產品公司正在測試這種「鋰矽電池」。

例如，加州Sila奈米科技公司使用石墨─矽製成奈米粒子，內部有很多空間可以吸收鋰，並防止陽極膨脹碎裂，製成的電池電力貯存能量可提高20-40%，其他新創企業也提出類似的技術，專家預估未來兩年內將能達成商業化目標。

寶馬汽車（BMW）計劃2023年將Sila的鋰矽電池科技用於電動車上，預估一次充電的貯電量將能增加10%到15%。