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美汽車經銷商…掀退場潮

2018/06/05 | By

經濟日報 編譯/林逸瑋

隨著叫車業者Uber和電動車製造商特斯拉(Tesla)崛起,美國地區汽車經銷商逐漸成為過去式,這些業者面臨擴大事業規模或退出市場的兩難。

美國小型和中型汽車經銷商集團正快速把旗下事業賣給汽車零售巨擘或投資銀行,儘管美國汽車銷售依舊強勁。由於電動車、共享車和自動駕駛車可能重塑汽車業樣貌,這個趨勢如今更明顯。

加州經銷商賣方顧問公司Kerrigan Advisors預估,2014至2018年美國約有1,000家汽車經銷商易主。經銷商表示,未來五年他們需要把營收提高兩倍,以抵銷獲利下降和競爭加劇的影響。

Carbone汽車集團執行長卡朋(Enessa Carbone),日前已把位於紐約的門市賣給Lithia汽車公司。卡朋說:「你父親那代的汽車經銷商已消失,這個產業樣貌已改變,我們無法確定我們是否希望子女接受這種挑戰。」Carbone汽車集團由卡朋祖父在1920年代創立。

網路已提高汽車價格透明度,並給予顧客貨比三家的能力,消費者也能自行直接在網路上買二手車。由於競爭激烈和價格透明度上升,汽車經銷商的利潤不斷萎縮。美國汽車經銷商協會指出,2017年一般新車約2.5%售價落入經銷商口袋,比率低於2009年的4.7%左右,二手車的數字也從2009年的10.7%驟降至6.9%。特斯拉便已透過網路下單,完全避開經銷商。相較於以汽油為動力的車,電動車的維修工作較少,因為這類車沒有引擎或變速器,因此經銷商服務營收可能下降。另一個讓汽車經銷商生意做不下去的是Uber,這個叫車平台希望更多人依賴叫車App而非擁有車。許多分析師預測,未來選擇不買車的美國人將大增。

鑒於市場前景黯淡,愈來愈多經銷商選擇退場,美國已有1.68萬家汽車經銷商被收購。Kerrigan Advisors創辦人克里根(Erin Kerrigan)表示,2017年易主的經銷商約200家,逼近史上最高紀錄,預估今年的交易量也會差不多。

這情況也導致汽車經銷商的經營權愈來愈集中,根據汽車業界出版品Automotive新聞的資料,全美前50大經銷商今年營收將超過1,750億美元。四年前「股神」巴菲特的波克夏公司進入這個市場時,前50大的總營收為1,440億美元。

克里根指出,如今眾家經銷商不是設法與財力更雄厚的投資人合作,便是趁不動產價格高昂時落袋為安。不動產研究業者指出,目前美國商用不動產價格比經濟衰退前水準高逾25%,顯然如今經銷商值錢的部分已變成那塊土地而非賣車事業。若是過去,經銷商老闆通常選擇留住不動產,然後出租給願意接手經銷事業的買家。不過,受商業不動產價格高昂影響,經銷商老闆如今愈來愈希望出售所有資產。

經濟日報提供
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