特斯拉中國官網昨（21）日宣布，Model 3、 Y、S、X系列全面降價高達人民幣1.4萬元（約新台幣6萬元）。本月初，在大陸多數汽車品牌紛紛宣布降價的背景下，特斯拉中國反逆勢宣布漲價。此前半年內特斯拉已經漲價五次。 外界認為在汽車價格戰下，加上特斯拉銷售承壓，不得不跟隨趨勢調降，以提振銷量。 特斯拉中國相關車款降價狀況如下：Model 3煥新版售價人民幣23.19萬元，減幅6%；Model 3長續航煥新版降至27.19萬元、Model Y降至24.99萬元、Model Y長續航版售價降至29.09萬元，減幅均為5%；Model Y高性能版降至35.49萬元，減幅4%；Model S降至68.49萬元、Model S Plaid版降至81.49萬元、Model X降至72.49萬元、Model X Plaid版降至82.49萬元，減幅為2%。 大陸電動車巨頭比亞迪今年初...

2024年指標性車用聯合展會「台灣國際智慧移動展」、「台北國際汽機車零配件展」及「台北國際車用電子展」，4月17日起四天於台北南港展覽館舉辦，三展計有來自19國1,000家企業參展、2,700個攤位展出。高雄市政府經發局近年於中、北部進行招商，邀請潛在投資企業有成，為爭取更多企業投資、完備電動車及半導體S廊帶產業鏈，昨（18）日特別北上辦理招商說明會，介紹高雄投資環境與機會，說明高雄半導體產業發展趨勢與商機，吸引超過20家企業代表到場聆聽，其中包含格棋化合物半導體以及安仁國際等都前來與會。 經發局長廖泰翔表示，高市府積極建構半導體S廊帶，並打造高雄為全球電動車產業基地，豐富科技產業生態。為了增加企業投資誘因，促進產業發展自治條例於2022年6月起將半導體、電動車產業納入策略性與重點發展產業。透過設備、材料、封裝廠商群聚的優勢，在中央的支持下，行政院核定亞灣2.0計畫，持續挹注AI智...

在赴北京會見大陸國家主席習近平、與大陸總理李強進行會談的前一天，德國總理蕭茲昨在上海表態，必須確保汽車領域有「公平競爭」，即不存在傾銷、產能過剩、侵權等問題。 歐盟去年10月發起對中國電動車反補貼調查，成為當前中歐經貿問題的主要癥結，大陸商務部長王文濤本月上旬赴歐，強調美歐對中方產能過剩的指責無依據，又稱中方企業不是靠補貼取得優勢，試圖扭轉美歐看法。 路透報導，蕭茲昨在上海同濟大學進行交流時稱，中國汽車總有一天會輸入德國和歐洲，唯一必須明確的是，「競爭必須公平」，也就是不存在傾銷、產能過剩、侵犯智慧財產權的問題。 德國之聲報導，蕭茲還說，允許企業在不受到官僚主義障礙的情況下，於當地建立生產設施非常重要；這也是為什麼每當他在中國，都會提到公平競爭環境，「我們當然希望我們的公司不受限制」。 就安全議題，蕭茲表示，小國不應生活在對大國的恐懼中，各方也不應以武力改變邊界。...

根據英國調研機構統計，全球3月電動車銷售量較去年同期增加12%，以中國大陸大增27%最多，北美地區的美國和加拿大也增15%居次。此外，從2023~2025年，電池價格將有機會下降40%左右，法人仍預估今年全球電動車銷售量可見到雙位數以上的增幅。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，隨著財報季的進展，及之後對市場隱含成長預期的評估，根據外資券商預估，標普500成分企業全年平均每股盈餘（EPS）為245美元，上季美股 EPS 年比將成長約7%~9%，接近去年第4季水準，加上美國經濟基本面優異，可望出現買進機會。 另外，年初迄今費半指數上漲13.6%引領美股頻創新高，反映AI引領費城半導體指數企業2024獲利年成長上看三成、進而有望造就整體標普五百企業獲利年成長上看一成契機；而日圓兌美元走貶使日本汽車與零組件出貨量猛增，反映在日本出口同比截至2月已呈連續3個月成長。日本半導體產業隨全球...

豪華車大戰再起，四大車廠重押電動休旅車，包括雙B、保時捷等群雄並起、多箭齊發，合計超過十款電動休旅車款，搶攻電動車千億市場，業界預估，今年豪華車領域電動休旅車營收可望成長兩到三成，成長金額至少百億元。 相對於歐洲與中國大陸市場，台灣的電動車占整體市場的比重約6%，比重仍然低，被看好將有大幅成長空間。其中休旅車占豪華車總量的七成，初期電動車引進休旅車並非大宗，但隨著BMW、賓士、保時捷與Lexus陸續導入電動休旅車，帶動電動車的銷售，業界並看好今年的電動車市場占比將在各品牌精銳盡出下，拉高市占率。 電動車成為雙B今年競逐的主戰場，BMW強調2023年電動車交車台數達到3,407台、較前一年成長255%，拿下電動車豪華品牌的第一名。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，維持最完整且具競爭力的純電車產品陣容。 保時捷...

電動車逐年翻倍成長，業界預期2027台灣電動車保有台數可望達到40萬台，吸引多家充電站營運業者加入市場，和泰車與裕隆兩大集團也透過集團勢力積極卡位。 目前雖然還難以獲利，不過隨著電動車規模擴大，充電站未來將成為汽車產業的重要版圖。 依據交通部統計，到去年6月止電動車在台灣的總計保有台數51,917台，占整體市場的0.61%。充電椿的全台累計數則為5,309支，與前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市與台南市、桃園市。 業者指出，目前台灣電動車的台數仍然有限，在市場規模未擴大之前，充電站營運商目前仍很難獲利，畢竟除了設備、建置與土地之外，後續運營還要投入相當多的成本。

舜煜實業股份有限公司（攤位號碼1105）主要生產精密內外抽鋼管及沖壓金屬研發加工。負責人陳嘉欣總經理表示，評估汽機車零件及機械設備中的管件加工組件在南部市場有相當多的潛在合作商機，現階段車用螺帽及管件加工後的組件已有多家成功合作案例。所以首次參加台南橡塑膠工業展，也是想藉由這個展示平台能夠在南部業者中尋求更多合作機會。攤位內除了排列產品也同時播放影片，介紹產品生產流程及優勢。

汽車供油系統製造商立昌汽車材料工廠，擁有超過1,000套模具和完整生產設備，供應產品達3,000項以上，是全球車用供油系統最有競爭力的供應商之一，也是汽車零件一階供應商，為深化產品內容及價值，多年前成立世界油箱製造公司，以雙品牌模式行銷全球，全方位提升產品供應和服務。 立昌的產品包含油箱、加油管、油束、浮筒及引擎系統油底殼等，一系列產品製造都不假手他人，在董事長詹宥棚卓越經營及員工努力下，全球銷售成績斐然。為加速供貨及管控品質，位於雲林西螺福田工業區占地4,000坪的廠內安裝機械手臂，全面導入半自動化生產設備，以滿足新舊客戶需求，產能幾乎滿載。 全球節能減碳議題盛行，世界油箱在生產製造的同時，也善盡環境保護責任，廠區規畫綠化專區，進行植樹和綠色植被，更設立太陽光電發電系統，發電量預計達497kw，供應廠區用電需求，呼應碳中和趨勢，並建立友善工作環境，與國際綠色能源制度接軌。 ...

永安精密彎管公司專業於彎管加工製造，將鐵、銅、不鏽鋼、鋁合金等材質，進行彎管、擴管、縮管、沖壓、管末成型及接頭等加工處理。 總經理王賢貴表示，彎管加工的應用範圍非常廣泛，永安的彎管加工技術可掌握最小公差值，以精湛特殊的工法達到最佳彎管幅度，在管件及板件沖壓加工、氬焊加工、焊接加工和模具設計開發製造方面有豐富的經驗。 因應市場變化及量能需求，永安精密籌畫3年在雲林工業區取得1,700坪土地，引進自動化機械手臂，搭配複合式多功能9軸CNC彎管機及NC自動化製造，共計有20台彎管設備，全程自動上料、彎管製程、下料等，不須人員操作，實現關燈工廠，達到24小時不停工，產能效率大幅提升，彎管品質穩定性更高，已是工業4.0製造。 為符合節能減碳趨勢，新廠房屋頂安裝太陽能板進行儲能，為地球環保盡心力，永安精密積極尋求新突破，跳脫傳統框架，業務拓展新的產業，已在醫療器材、航太工業、汽車鑄...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」於17日在台北南港展覽館1館盛大開展，吸引內外1,000家業者參展,展出規模達2,700個攤位，展現未來移動豐沛的能量與技術。 外貿協會董事長黃志芳表示，隨著AI及低軌衛星等科技應用到移動產業，未來的移動載具不僅載著人類點對點移動，而是一個智能的無人駕駛空間；本次展覽可以看到AI、減碳永續、安全出行、跨域鏈結趨勢，以及新創為產業帶來的創新動力。外貿協會將持續與業者一同把握趨勢、創造360移動新時代。 今年三展以「360Mobility為軸,集結汽機車及電動車、自駕技術業者，從整車到連網，呈現未來移動解決方案，解密未來人類出行將不限地面，更橫跨天空及外太空。 展覽期間除了有東陽、...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」，今（17）日於南港展覽館1館登場，來自19國逾千家參展企業、超過2,700個攤位展出，吸引超過100國逾千位國際業者預登參觀，商機可期。 TAIPEI AMPA 2024，3展以「360°Mobility」呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案，打造最完整的展示及交流平台。 隨著淨零碳排的永續浪潮，傳統車輛產業也加速進入典範轉移的創新趨勢。面對供應鏈重組、車輛電動化及智慧化的發展，TAIPEI AMPA配合國際趨勢，以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈...

2024年「台北國際汽機車零配件展（Taipei AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」，4月17日至20日將於南港展覽1館盛大登場，以「360ﾟMobility」呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案，打造最完整的展示及交流平台。 Taipei AMPA今年邁入第40周年，指標企業如東陽、南晃、琦玉、巨鎧、龍鋒，Autotronics Taipei有鴻海、凱銳、神達、輝創及歐特明等企業共襄盛舉；2035 E-Mobility Taiwan則集結成運、馳諾瓦、士林電機、台達、德州儀器、研華、公信電子等整車、充電設備及智慧交通業者，三展共計來自19國1,000家參展企業、2,700個攤位展出，已吸引超過100國、逾...