中國汽車工業協會（中汽協）昨（11）日發布最新數據顯示，去(2023)年大陸汽車產銷分別完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，年增率分別為11.6%和12%，雙雙創下歷史新高。中汽協預測，今(2024)年大陸汽車總銷量將超過3,100萬輛，年增率超過3%。其中新能源車銷售量預估達1,150萬輛，較去年949.5萬輛增長10.5%。 數據顯示，去年大陸汽車出口達491萬輛，年增率達57.9%，擠下日本，成為全球第一汽車出口國。 中汽協提到，出口已成為拉動大陸汽車產銷售成長的重要力量，去年出口對汽車總銷售成長的貢獻率達55.7%。而去年，大陸整車出口前十企業中，比亞迪出口25.2萬輛，較上年增加3.3倍，奇瑞出口92.5萬輛，較上年成長1倍；長城汽車出口31.6萬輛，年增82.5%。 對此，中汽協副總工程師許海峰強調，貿易出口僅是汽車出口的小分支之一，真正的出口應該是...
三星電子總裁暨新任三星半導體董事長孫英權上周低調來台，與鴻海董事長劉揚偉、華邦董事長焦佑鈞等大咖見面。三星近期積極衝刺AI用高頻寬記憶體（HBM），並拓展AI應用，外界推測，孫英權此行，主要希望攜手鴻海與華邦，共同搶食AI商機。 鴻海為全球電子組裝龍頭，每年採購半導體元件金額龐大，孫英權與劉揚偉見面，業界並不意外；惟孫英權此行來台與焦佑鈞面對面接觸備受關注，時值記憶體景氣谷底翻揚，華邦部份產品與三星互補，並且與三星有志一同，近期都積極衝刺AI領域，兩人會面，引發三星與華邦在AI市場擴大合作的聯想。 本報記者試圖透過行動電話聯繫焦佑鈞，惟他手機關機，無法取得回應。熟識焦佑鈞的業界人士則證實，孫英權上周低調來台，確實有與焦佑鈞碰面，兩人並與業界好友一起吃飯。 華邦與三星集團業務往來多年，主要在三星手機應用。三星手機搭載的自家AMOLED面板，即採用華邦的編碼型快閃記憶體（N...
路透引述市場分析公司Canalys報導，由於政府補貼減少，電動車對買家的吸引力下降，2024年全球電動車市場成長率將放緩至27.1%。 Canalys估計2023年電動車市場成長29%、達到1,370萬輛，反映政府獎勵措施繼續帶動電動車普及化。不過，隨補貼減少，加上借貸成本上升，也拖累了需求。美國市場領先者特斯拉去年多次調降售價。 Canalys首席分析師Jason Low說：「儘管2023年電動車平均售價下降了20%，但產品選擇不足和充電體驗不便有礙需求，影響了電動車市場成長。」 這間市場分析公司預測，2024年北美電動車市場預料會增長26.8%，但電動車普及率仍僅僅12.5%，低於大中華區和歐洲。 由於電池成本下降推動小型車和超小型車的銷量，中國大陸電動車普及率將達到40%，大陸品牌將享有78%的市占率。Canalys說：「大陸汽車製造商將成為一股不容忽視的力...
中鋼5日與螺絲業產銷聯誼會，各大中小螺絲廠齊聲反應景氣將持續低迷，到今年底前都看不到曙光，期待中鋼盤元線材原料成本能有效加持，以提升出口競爭力，要求中鋼第2季盤線平盤的聲音大。 老字號朝友工業董事長孫得人表示，該反應的都說了，不知道中鋼能不能聽進去。 中鋼業務副總陳銘源在會議上指出，今年全球總體經濟穩中向上，雖然有亂流，但全球製造業經過長達二年的去庫存化，國際預測機構正向看待，台灣今年GDP成長幅度預估有3%，業界不必太過悲觀。 孫得人指出，俄烏戰爭導致俄羅斯便宜天然氣供應中斷，歐洲製造業大受打擊，尤其德國受創嚴重，加上美國通膨、升息，全球經濟不好，螺絲訂單量大減，去年同業接單銳減50%以上，今年看來情況也不會，景氣低迷會壞到年底。 上市鋼廠主管說，中鋼將開盤，螺絲的原料棒線最好能開平盤，再透過二輪專案降價，達到實質降低成本，以利螺絲廠海外接單，否則今年螺絲業仍然...
大陸電動車近年發展遍地開花，其中比亞迪去（2023）年第4季在純電車銷量首次超過美國知名電動車大廠特斯拉。對此，有專家認為，電動車很有可能將成為繼晶片之後，中美地緣政治的下一個新戰場，特別在電池領域。 大陸政府從2010年起實施一系列激勵和補貼政策，在2015年還啟動「中國製造2025」，目標取代美國主導的技術的開發和生產成為經濟大國，其中就包括新能源車。 對此，國際策略顧問公司歐布萊特石橋集團（Albright Stone Group）中國與科技政策專家崔歐洛稱，大陸比美國和歐洲都更早意識到新能源車的重要性。 此外，歐美國家除擔心自身市場競爭外，美國和歐洲對比亞迪的擔憂還有地緣政治。 法國外貿銀行（Natixis）首席亞太經濟學家艾雷洛就預測，電動車可能成為繼半導體之後的美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域，提醒在觀察比亞迪銷售的突飛猛進之外，更應擔心背後中...
汽車租賃巨擘赫茲公司（Hertz）計劃將車隊中三分之一的電動車出售，並回頭擁抱燃油車，原因是消費者對電動車的需求不如預期。 Hertz 11日在申報文件中指出，已從上個月起開始出售電動車，將在2024年持續進行這項行動，預計總共出售2萬輛。該公司預期，第4季的非現金支出達2.45億美元，原因是淨折舊費用逐漸增加。 Hertz表示，打算利用出售電動車的收入，投入購買內燃機車款，以滿足消費者需求，預計這麼做將能更加平衡對電動車的需求預期。 該公司執行長謝爾去年10月說，將縮減電動車隊的規模，當時電動車數量占整體車隊11%，其中八成是特斯拉車款。他說，電動車的維修成本比其他車輛高，影響公司獲利，「電動車的推行速度將比我們預期慢」。
中共中央、國務院11日推出《關於全面推進美麗中國建設的意見》，具體規範生態環境保護目標，其中提及到2027年，新增汽車中電動車佔比力爭達到45%，老舊內燃機車基本淘汰；並研究制定下一階段機動車排放標準，開展新階段油品質量標準研究等。 意見表示，到2035年，廣泛形成綠色生產生活方式；到本世紀中葉，生態環境治理體系和治理能力現代化全面實現，美麗中國全面建成。 在能源發展上，意見指出要堅持「先立後破」，加快規劃建設新型能源體系，確保能源安全。重點控制煤炭等化石能源消費，加強煤炭清潔高效利用，大力發展非化石能源，加快構建新型電力系統。到2035年，非化石能源佔能源消費總量比重進一步提高。 到2027年，全國細顆粒物平均濃度下降到每立方公尺28微克以下，各地級及以上城市力爭達標；到2035年，全國細顆粒物濃度下降到每立方公尺25微克以下，實現「空氣常新、藍天常在」。 在水...
去年美國車市儘管遭遇利率上升、二手電動車價格下滑、傳統車廠電動車相關事業虧損等利空，令投資人驚奇的是，美國去年全年還是賣出創紀錄數量的電動車，特斯拉（Tesla）的第4季市占率較第3季提升。 Cox汽車公司9日表示，上季全美電池電動車銷量年增40%至31萬7,168輛，全年電池電動車總銷量強勁成長46%到1,18萬9,051輛，為首度全年電動車銷售突破100萬輛，但成長率較2022年的66%減速。 上季電池電動車銷售占整體新車約8%，去年全年占比也約介於7%~8%，比前年占比增加約2個百分點。 電動車先驅特斯拉持續稱霸美國電動車市，去年第4季銷量年增23%至16萬1,385輛，在全美電池電動車的市占率約51%，比第3季的50%進步1個百分點。 雖然特斯拉市占超過一半，美國財經周刊巴隆（Barron's）指出，競爭仍是特斯拉真真切切的挑戰。因為特斯拉上季市占率比一年...
工具機關鍵傳動元件市況備受關注，日系法人評估，中國市況需求漸回正軌，3月台廠訂單能見度將是關鍵，應用在消費電子製造產線的小型線性滑軌，需求正提升，有機會成為上銀和亞德客-KY今年營運成長動能之一。 工具機市況備受關注，台灣機械工業同業公會日前分析，工具機訂單漸回溫，台灣工具機暨零組件同業公會預期，今年產業產值目標小幅成長。 觀察工具機關鍵線性滑軌元件市況，日系外資法人27日報告分析，中國市場景氣逐漸回到正軌，主要台廠包括上銀等在3月訂單能見度概況，將是評估終端市場需求是否明朗的關鍵月。 從需求端來看，日系法人分析，應用在消費電子製造產線的小型線性滑軌產品需求正在提升，有機會成為驅動包括上銀和亞德客-KY今年營運的動能之一。 本土投顧法人日前報告指出，上銀線性滑軌的訂單能見度，已從去年第4季的1.5至2個月，拉長至目前約2至2.5個月。 上銀先前表示，去年11...
最新調查顯示，全球各地工廠活動依舊低迷，台灣製造業景氣繼續下滑，儘管惡化幅度不大；歐元區製造業景氣連續第20個月處於萎縮階段，歐洲最大經濟體德國更是加速沈淪；由於中國大陸復甦不均，以致亞洲製造業景氣復甦的部分跡象仍籠罩在陰霾之下。 整體而言，受國內外消費者支出疲弱拖累，北亞製造商2月產量和新訂單都減少。標普全球（S&P Global）1日公布的台灣2月製造業採購經理人指數（PMI）略降至48.6，低於1月的48.8，為連續第21個月低於象徵景氣榮枯線的50。 標普全球市場財智經濟研究部副總監費德斯表示，雖然台灣製造商2月生產、新增訂單、採購活動仍處萎縮區間，但降幅比去年均值溫和，反映營運景氣接近持平水準，且企業信心維持強勁，看好生產前景，已連續兩月嘉惠就業成長。 日本2月自分銀行製造業PMI降至47.2，是2020年8月以來最低，也是製造業景氣連續第九個月萎縮，產出和新...
