在赴北京會見大陸國家主席習近平、與大陸總理李強進行會談的前一天，德國總理蕭茲昨在上海表態，必須確保汽車領域有「公平競爭」，即不存在傾銷、產能過剩、侵權等問題。 歐盟去年10月發起對中國電動車反補貼調查，成為當前中歐經貿問題的主要癥結，大陸商務部長王文濤本月上旬赴歐，強調美歐對中方產能過剩的指責無依據，又稱中方企業不是靠補貼取得優勢，試圖扭轉美歐看法。 路透報導，蕭茲昨在上海同濟大學進行交流時稱，中國汽車總有一天會輸入德國和歐洲，唯一必須明確的是，「競爭必須公平」，也就是不存在傾銷、產能過剩、侵犯智慧財產權的問題。 德國之聲報導，蕭茲還說，允許企業在不受到官僚主義障礙的情況下，於當地建立生產設施非常重要；這也是為什麼每當他在中國，都會提到公平競爭環境，「我們當然希望我們的公司不受限制」。 就安全議題，蕭茲表示，小國不應生活在對大國的恐懼中，各方也不應以武力改變邊界。...

英國石油（BP）的電動車充電事業據傳已裁撤逾10%人力，並退出八國市場，該公司原本押注在電動車商用車隊的快速成長，但最後結果卻不如預期。 路透引述消息人士報導，BP的電動車充電部門BP Pulse，已在最近幾個月把營運國家數量從原本的12國減為四國，只專注在預期電動車市場將成長最快的美國、英國、德國和中國大陸。 因此，該部門近幾個月已裁撤超過100個工作崗位，相當於其全球員工人數900人的逾10%，許多員工被調動到其他部門，只有少數仍留在公司。BP對裁員的確切人數不予置評。 這項縮編行動是BP執行長奧辛克洛斯（Murray Auchincloss）為了專注在最可獲利部門所做的努力之一，該公司正設法力抗投資人對其從石油和天然氣轉型至低碳能源計畫的質疑。 電動車的普及速度比預期緩慢，也正讓全球車廠勒緊褲帶。Electrek等多家媒體15日爭相報導，特斯拉將在全球裁員超...

電動車大廠特斯拉（Tesla）傳出將在全球裁員超過10%人力，凸顯出電動車界愈演愈烈的價格戰以及不斷下滑的銷售，正迫使該公司用削減成本來解決問題。特斯拉股價15日早盤開低走低，跌逾2%。 根據路透等多家媒體看到的內部函件，特斯拉執行長馬斯克告訴員工，在經過對組織的整體評估後，已決定將全球員工人數減少逾10%。他在備忘錄中並未明確表示多少個工作機會將受到影響。 另外，彭博資訊報導，馬斯克再損失一員大將，消息人士透露，馬斯克的左右手、資深副總裁巴格林諾（Andrew Baglino）已離開特斯拉，是八個月內離開的第二位高階主管。 據特斯拉最新年度報告，截至去年12月止，這家全球市值最高的車廠在全球共有140,473名員工。 馬斯克在這份內部文件中寫道：「在我們在準備公司的下一個成長階段之際，審視公司的各個方面以削減成本和提升生產力是極為重要的。」 在這次傳出計劃...

大陸車廠比亞迪發布2023年業績預告顯示，預計2023年淨利潤達人民幣290億元至310億元（約新台幣1,239億至1,324億元），較年增74%至86%。據此估算，比亞迪在2023年平均每天賺人民幣7,945萬至8,493萬元（約新台幣3.4億至3.6億元），為比亞迪上市以來最好的年度成績單。 比亞迪昨（30）日股價跌3.6%，收在人民幣171元，來到2021年5月以來近三年低點。花旗分析稱，比亞迪2023年淨利潤預測符合預期，但第4季與核心業務相關的淨利潤較上期下滑，低於持平的預期。比亞迪股價短期走勢應會受到1月行業需求疲軟、2月淡季，以及進入3月價格戰等不確定因素影響。 界面新聞報導，比亞迪最新2023年業績預告顯示，比亞迪在去年繼續保持全球新能源車銷量榜首的位置，同時也使其在去年第4季純電銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。然而，比亞迪雖然去年因銷量激增而躋身全球前十大...

電動車大廠特斯拉（Tesla）在29日送交美國證管會（SEC）的文件中揭露，2024會計年度的資本支出估計將逾100億美元，用於研發下一代電動車、興建或擴建在全球三大洲的超級工廠、引領新的電池科技發展。而接下來的兩年，特斯拉計劃每年資本支出再花80億至100億美元。 超級充電站網絡的擴增，自駕技術的投資，以及其他人工智慧（AI）訓練和產品，也列為資本支出的重點項目。特斯拉表示，資本支出所需經費，預期來自營運創造的現金流，銷售成長得以支撐現金流。「總之我們估計，只要宏觀經濟因素支持目前銷售趨勢，我們就有能力繼續資金自給自足」。 上周特斯拉示警，今年銷售成長會「明顯下降」，且上季獲利不如市場預期，毛利率與前一年同期相較，由23.8%減至17.6%，25日股價應聲暴跌逾12%。 然而大家在賣的時候，有「女股神」稱號的伍德逢低買入，儘管華爾街已經下調對特斯拉的期待。 彭博...

豐田2023年汽車銷量又超越福斯（VW）在內的所有車廠，更是連續第四年穩坐全球最大的汽車製造商寶座。 豐田30日表示，2023年全球銷量（包括子公司大發和日野的銷量）比前一年增加7.2%，達到創紀錄的1,120萬輛。產量則年增8.6%到1,150萬輛。至於福斯，2023年交車量成長12%到923.95萬輛。 彭博行業研究（BI）資深汽車分析師吉田形容：「豐田已走出去年夏天的供應鏈困境，變成生產什麼就賣什麼。」 儘管在全球轉向電動車的過程當中進一步落後，但去年供應鏈恢復以及北美和歐洲需求穩定，且海外市場利潤豐厚。與此同時，全球大部分地區對混合動力車的需求依然居高不下且穩定。 豐田雖鞏固了主導地位，但陸企比亞迪去年超越特斯拉、躍居全球最大電動車製造商，引發最多討論。總部在深圳的比亞迪只銷售電動車和插電式混合動力車，2023年銷量約302萬輛。特斯拉去年則交付了181萬...

最近Gogoro電池出包事件引發各方關切，Gogoro指出，持續取回系統或用戶回報異常的電池，目前已經回收超過1萬顆，避免異常電池影響用戶。 Gogoro表示，依據元件供應商提供的生產履歷，預防性額外匡列有可能發生異常的電池7萬顆，將逐步取回並更新這些元件。Gogoro針對持有這些電池的用戶寄送電子郵件，請客戶到全台任一個GoStation完成電池交換，以利後續電池回收與處理。 Gogoro Network出現多起PBGN車輛電池異常問題，包括產生供電異常、異常觸發緩行模式或無法啟動，造成PBGN交換電池式電動車車主的疑慮，引發市場對電動機車電池穩定性的質疑。 Gogoro因應電池異常問題，宣布補償措施與啟動異常調查，除表達解決與補償的誠意，更要讓消費者安心。Gogoro已於官網公告初步調查結果，歸納出兩項造成Gogoro Network電池異常的主因及應對措施。 ...

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）上周法說會直接點名特斯拉在日本的市占率太低，希望至少提高到和其他非日系車廠一樣高，但事實是不只是特斯拉，所有電動車廠都在日本遇到困難，原因就在於純電動車在日本並非主流，當地車廠也不願放棄這種「主場優勢」，進而導致了日本的充電基建發展緩慢，以及純電動車很難降價。 Business Insider報導，馬斯克2010年曾預測，日本將成為特斯拉美國以外的最大市場，但十多年過去，特斯拉在日本的表現卻遠遠不如馬斯克的預期。 雖然電動車近年來在歐美銷售節節攀高，但全球最大汽車市場之一的日本，純電動車銷售成長卻一直相當緩慢。 其中一個原因是油電混合動力車向來支配著日本市場。據彭博報導，日本油電混合車去年的銷售已首次超過汽油和柴油車的合計市占率。 彭博行業研究資深汽車分析師吉田達生表示：「油電混合動力車在日本之所以受歡迎，是因...

面對全球生產製造供應鏈急速變化，台灣工具機產業正積極引領數位轉型，以提升競爭力，創造更高效率與永續生產環境。為深化業界對數位技術的理解與應用，經濟部產業技術司指導財團法人精密機械研究發展中心（PMC），攜手西門子公司聯合舉辦「工具機數位化高效永續生產研討會」，明（31）日在PMC第二辦公室1樓工廠訓練教室舉行。 長期以來，台灣工具機業與下游製造產業以外銷市場為主力，但全球生產製造供應鏈的競爭環境變化迅速，促使業界必須積極面對數位轉型挑戰。因此，工具機設備與製造流程的數位化設計和智慧化應用，成為提升效能、打造循環再生環境的關鍵。 為協助業界應對此一挑戰，「工具機數位化高效永續生產研討會」由西門子公司分享最先進的工具機數位化解決方案，同時由PMC分享在法人科技專案資源支持下所開發的智慧化應用模組，可降低設備調參人員的門檻，減少機電系統匹配的參數調整時間，以及根據加工條件提供最適當...

「TMTS 2024」台灣國際工具機展日前圓滿落幕，值得持續關注的精密機械研發中心（PMC）在經濟部產業技術司科技研發主題館中，所展示全台首創「軸心冷卻內藏式主軸」，能有效降低軸心發熱量並減少變形量，縮短機台暖機時間由30分鐘減至3分鐘，協助工具機廠切入高精密模具、電動車零件模具、航太零件市場領域，對於長時間加工的成品精度具有顯著的成效，引起業界廣泛的關注和討論。 PMC所開發的「軸心冷卻內藏式主軸」有別與傳統僅針對主軸外部進行冷卻，可針對主軸內部軸承和馬達轉子所產生的熱進行冷卻，有效降低熱膨脹，將熱伸長穩定變異量控制在5微米內，大幅提高設備在長時間運轉下維持穩定的加工精度。此外，軸心冷卻技術還能將機器的暖機時間從30分鐘縮短至3分鐘，能提高生產效率和降低能源消耗。 PMC這項創新不僅為工具機和主軸產業帶來發展的新契機，也為台灣製造業的未來競爭力注入新動力。PMC執行副總經理...