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和大董座專訪/和大擁關鍵技術 訂單塞爆

2018/06/05 | By CENS

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

news-photo經濟日報提供

隨著傳統汽車邁向電動車的時代,國內齒輪製造業第一大廠和大,率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造,全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車,和大緊握關鍵技術,成為各電動車廠最強合作夥伴。

和大董事長沈國榮表示,因應市場需求,積極擴充智能生產線,並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要:

問:大家想到電動車就想到特斯拉,想到電動車就想到和大?

答:和大並非特斯拉最早合作夥伴,當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題,特斯拉才轉向和大,也因為和大有能力解決原本的問題,才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。

2011年特斯拉推出Model S時,接單相當好,但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度,曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具,日商根本供不應求,導致和大無法供貨。

奪歐美廠訂單 拚明年Q3出貨
Musk為解決和大供貨進度,竟親自打電話到日本刀具廠「擺平問題」,最後原要四周才能拿到的貨,十天就拿到了。

和大已取得來自歐美最大車廠電動車減速齒輪箱大單,可望在明年Q3開始出貨,一年總計80萬輛車的電動車大單,重要性遠超過特斯拉,並可望逐漸超越燃油車需求。

問:和大對電動車市場的看法?

答:電動車從2020年起發展會很快,包括歐洲、美國、中國大陸、印度都訂好燃油車的落日條款,許多國家在2030年時燃油車都要停止生產,因應這個時代潮流,各大車廠都已開始因應,當然燃油車並不是到2030年就終止,很多第三世界國家還是會繼續生產燃油車。原本因為生產規模與技術的關係,電動車廠無法跟傳統車廠競爭,但現在為配合各國政策,傳統車廠不得不轉型,尤其是各大廠加入電動車的生產後,電動車將成為主流。

電動車目前的問題就是電池。電動車電池所需要的鈷鋰原本就是稀有材料,價格高、量也少。未來電池發展有機會因為大量投入的研發、降低售價,只要電池價格往下降,電動車價格就會下來,另外,充電技術也會愈來愈快,乾淨能源做充電站會是未來的趨勢。

問:如何因應電動車時代來臨?

答:特斯拉投入電動車產業已經十年,現在一年的產量約12萬輛。相對之下,傳統汽車被視為百年工業,經歷不斷的研發改進,相關的技術都相當純熟、科技先進,這些傳統車廠轉到電動車生產,只要將引擎和變速箱換上電池系統、差速器、減速齒輪箱與馬達,就成為一部完整的電動車,生產組裝沒有任何問題,因此傳統車廠對和大下單,動輒都是一年30萬、50萬輛的規模,相當驚人。

掌握生產優勢 備受市場肯定
未來傳統車廠大量投入電動車後,釋出的商機將極為可觀。畢竟Toyota、通用、福特、克萊斯勒等車廠,目前年產能都是數百萬、上千萬輛,他們的品牌、產能、技術與通路都是既有的,而新創電動車公司投入生產重新開始,每一個環節都要時間,規模不能和傳統車廠相比。

和大的優勢是在全球包括台灣、歐美、印度、韓國、大陸等地,減速齒輪箱生產最久,而且被認證時間達十年,成功獲得市場的肯定,不是其他競爭者所能比。

和大成績從有些同業確實接到單,但至今未交貨,可以獲得印證。電動車減速齒輪箱製程的難度很高,連客戶都想要了解為什麼別的供應商做不起來。主要關鍵是和大的精密度遠超過別人,因為齒輪咬合度如果有落差就會造成不順,特別是電動車沒有引擎只有傳動,啟動是無聲的,一有異音就會被發現。

因為和大的技術與態度都是其他廠比不上的,原本客戶為了降低成本與分散風險的考量,將部分訂單撥給同業,結果客戶又回頭找上我們,價格也比先前的好,讓和大的地位更穩固。

問:如何因應客戶大量下單?

答:隨著電動車發展,我估算2019至2023是燃油車與電動車共同成長的五個年度,也是和大產能最吃緊時間,之後電動車繼續成長、燃油車會往下走,和大會再依產品消長、調整產線。

和大在歐洲的大客戶,目前產線都是滿的,投入電動車的車種有限,但到2023年時,產線可能會變成同步生產所有的電動車款,這也是普遍的趨勢。只要眾多傳統品牌車廠每一個廠有兩三個車款,和大的產能也就滿了。配合電動車的市場成長,和大的產能會逐步擴張因應,嘉義大埔美的工業4.0智能化產線就是因應電動車市場的需求持續擴充。

產學合作 培養專業人才
問:如何培養足夠的專業人才?

答:員工是和大非常重要的資產。回顧2008年9月全球金融風暴,和大每天都接到客戶通知訂單下修,隔年3月更是雪崩式的下來,在此之前,和大才大舉投資建新廠,那段期間可以說是和大存亡非常危險的關頭,所有能想到的資源都清點完了, 能減少的費用也都減了。還曾跟協力廠商量貨款往後延一個月,在經歷過最痛苦的考驗後,業績逐漸上來,2011年起為彌補對員工虧欠,連續調薪七年,後來統計,員工薪資最高幅度調到69%、最低也有44%,並在2014年決定,只要年資滿二年、薪資低於3萬元的全調到3萬以上。

為了提升效率、現在和大正布建智能化產線,新的產線欠的是AI的人才、程式的人才,只要在控制室就可以管理生產線,用更少的人可以做更多的事。

我認為,五年後外勞輸出國將不能再出口,台灣、歐、美、日、韓都在南向,在這麼多國家的投入下,未來東南亞勞工不用出國就有很多工作機會。我們如果現在不作準備,五年後可能因為人才不足而無法接單。所以和大已在中部跟逢甲大學、中興大學、朝陽科大、東海大學產學合作,贊助研究生每年10萬元學雜費、畢業後要服務兩年,從學校開始培養合適的人才。

問:和大有海外投資計畫嗎?

答:電動車市場將快速發展,除已經接到的訂單外,還有很多車廠與我們接觸,包括國內、國際、大陸車廠都正在接觸中。為因應市場的需求,將會把傳動部分技轉到大陸淮安廠去,同時也因為美國的兩大客戶長期的需求,未來客戶大量生產時,也要去美國設廠。

建廠所在初步設定南加州、南卡等地,未來運輸、收款都變快,是很不錯的選擇,尤其南卡接近通用、福特、克萊斯勒等大車廠,對客戶服務更方便。


產業報導

TTG助攻 行銷台灣優良供應商

2018/11/01

創刊33年的台灣車輛零配件總覽(TTG),是台灣創刊最早的車輛零配件專業雜誌,在AAPEX展覽現場大量發送,並結合數位形式,立體宣傳台灣汽配廠商的優勢。 TTG自1986年出刊起,就匯集台灣最優質的汽配供應商產品資訊,包含達到OEM、ODM、OES能力的汽、機車零件和配件相關產品。TTG在全球國際專業汽配展覽會現場推薦給專業採購者,是台灣供應商行銷全球最佳的媒介及宣傳平台。30幾年來帶領台灣汽機車零配件廠商,進軍全球直接觸及主要買家,拓展市場搶得商機,深獲廠商強力讚賞,也是全球專業買主最有用的下單採購工具書。 面對數位趨勢,TTG同步出版USB行動儲存裝備,將TTG雜誌廣告供應商資料置入其中,買主瀏覽資料方便,攜帶輕鬆,在AAPEX展會期間買主紛紛表示讚許,充分達到廣告行銷露出的效果。 經濟日報與中經社服務團,於展前特別在拉斯維加斯招訓服務經驗豐富人力,在展覽現場知名...


洛杉磯經文處訪視 展商吐心聲

2018/11/01

駐洛杉磯台北經濟文化辦事處經濟組專員王譽心31日訪視AAPEX展台灣企業,表達駐外單位對於台商的關心。訪視過程中,王譽心不斷強調洛杉磯經文處服務範圍涵蓋美國8個州,台商有任何經貿諮詢或需求,都可以洽經文處。 LED燈具製造商晁揚科技(J Mark)董事長林宜寬介紹公司時說,晁揚除了是美國前三大燈廠的供應商,也花了六年時間打入美國救護、反恐等特殊車輛的車燈市場,其中有四年是在檢驗工廠的製程,他建議參展應有耐心,只要品質經得起檢驗,一定有機會打入美國市場。 首次參加AAPEX展的高晟企業總經理陳德隆表示,公司產品是塑料蜂巢高織布製成的板材,比傳統鋼板重量輕30%以上,由家具市場跨足車輛零配件,很適合使用在任何減輕車體重量的需求上,電動車可以延長續航力,燃油車則可減少油耗,參展兩天買家的詢問度很高。 參展主產品是可調整後視鏡,強調駕駛人視覺無死角的佶航公司負責人呂芳進...


經濟日報AAPEX展團 秀出台灣汽配實力

2018/10/31

每年一度的美國汽車售後服務暨零配件展(AAPEX)是北美地區最大的汽車零配件展,今年共有 2500 家參展商,總數 5500 攤展出。經濟日報與集團旗下中經社,協同台北市進出口公會、台灣區車輛公會、台灣鍛造協會、南台灣汽機車發展策略聯盟,共同籌組「台灣國家形象館」於AAPEX展出。 經濟日報也投入國內外媒體資源,強化台灣展團的宣傳。北美世界日報是美國地區第一大華文報紙,在南加州具有龐大的讀者群。世界日報新聞網及報紙於展前、展中都做大篇幅新聞報導,帶動南加州地區汽車維修業者、零配件採購商與台灣展團接觸。 中經社CENS.com也於展期間透過網路及專刊、特刊加強服務台灣展團。除展期間透過蒐集買家名單,即時提供商機媒合服務,現場也派發印有展團地圖及廠商介紹的兩大張展覽專刊,並鎖定買家發送台灣汽車零配件總覽(TTG),主動出擊提高訂單商機。 展覽現場也可看到包括台灣手...



產業聚焦

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貿易戰效應 逾40家台商回流

2018/10/30

經濟日報 記者江睿智/台北報導 因應美中貿易戰升溫,帶動一波台商回流。據科技部及經濟部掌握,這波台商回台約有40多家,合計所需新增用地約30公頃,增加本勞需求至少2,800人。 立法院教育及文化委員會昨(29)日將邀請科技部、經濟部、財政部、陸委會、勞動部列席,專題報告「美中貿易衝突,政府如何協助台商返鄉投資,並解決相關障礙」。 科技部長陳良基在詢答時表示,約20家廠商向科學園區表達回台意願,主要是通訊、精密機械、光電、生技等四大產業,其中已有三家廠商獲准進駐三大科學園區,北、中、南各一家。他並表示,三大科學園區現約有140公頃土地可立即使用,未來兩、三年內尚有二林園區200多公頃用地,土地供應無虞。 陳良基並表示,因應這波台商回流,科學園區已成立單一窗口收件,並成立專案小組,每一投資案都有一位專屬專案經理提供客製化服務,以有效解決廠商需求及問題。 新竹科學...



廠商動態

豐禾精密快速客製 國際買主青睞

2018/11/01

豐禾精密公司,生產各式汽車動力零組件、鋁鎂合金、鐵件產品,迄今20餘年,已為國際多家知名廠商開發、量產、製造數種引擎、汽油箱體與傳動組件及其它零件配件,台灣製造高品質產品,通過IATF 16949、ISO 9001國際認證。 豐禾精密垂直整合,從設計開發到製作生產,迅速配合客戶來樣設計。樣品製作使用精密設備DISA Automatic Molding System,木模翻砂樣品,約二周完成,可減低製作費並縮短製程時間。 業務經理陳怡君表示,改善材料、開模、加工製程的控管,可降低20%的成本,有利於市場競爭力,因評估北美市場具開發潛力而前來參展,開展兩天已接獲不少有效買主的洽詢,後續應可有實際績效產生。(羅淑華) 豐禾精密(02)2936-1325 ,網址:www.finehold.com.tw。

豐禾精密有限公司


永彰機電冷凝器 獲大型買主關注

2018/11/01

以製造汽車空調為根基的永彰機電,藉由自主研發及系統整合能力跨足至汽車電子及機電產品製造與代理銷售領域,並與日本大廠 CALSONIC-KANSEI公司技術支援及合作。 空調營業部經理連文明說,第一次參加AAPEX展,主推冷凝器、蒸發器產品,具有OE品質AM價格,展會中已接觸到大型買主,對於開發北美市場頗具信心。 業務專員劉彥辰表示,陸續推出相關北美適用車種的冷凝器,並在不影響品質下執行成本管控,增加競爭力,希望與更多國際車廠進一步合作。 永彰機電(股)公司電話886-3-498 -2821,網址:www.twncal.com.tw。(劉秀娟)

永彰機電股份有限公司


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人物專訪

台灣機械公會發表「智慧機械產業白皮書」

2018/08/13

台灣機械公會發表「智慧機械產業白皮書」台灣機械業終於在2017年達到1.1兆元新台幣產值,創下歷史新高紀錄,成為台灣第三個兆元產業,公會選在2018年8月,發表第一本「智慧機械產業白皮書」。除了具有劃時代的意義,也利用此書讓政府單位、法人研究單位及機械學者等,更快速了解機械產業的發展與未來邁向智慧機械的展望,期待2025年台灣智慧機械產值能達到二兆元的目標。 在德國提出工業4.0後全球興起智慧製造浪潮,台灣的機械產業也面臨許多重大的挑戰與變革,台灣機械公會希望協助會員廠商趕上這波第四次工業革命,自2015年起積極推動「智慧機械產學研委員會」,舉辦四、五十場論壇,讓廠商吸收相關資訊,成為「智慧機械推動元年」。2016年更實地找來各機械產業示範廠商,實際導入智慧製造技術,從一開始的6家,到現在已有18家示範廠商,此為「智慧機械行動年」。2017年開始拜訪這些廠商,從中找出相關問題...


印度石化業 將走向黃金十年

2018/07/05

聯合報 記者黃文奇整理 印度台灣形象展日前落幕,為台灣產業前進印度搭起橋梁,近兩年來,我率團八度造訪印度,發現當地產業機會無所不在,舉凡石化、綠能、環保、醫療、高端消費甚至觀光旅遊等,台灣均有優勢,我們應該把握機會,因為印度的產業盛宴已經開始。 貿協辦的印度台灣形象展共有一三○家台灣業者,展出二三○個攤位,這是台灣首度到印度辦理國家形象,展出電動車、綠能、環保、醫療、觀光、生活等六主軸,設計上主要呼應印度總理莫迪的製造在印度、數位印度、綠能印度,並作為設計的內涵,三天創造一點二億美元商機,顯示印度的產業潛能。 此次訪印期間,台灣產業團還訪問了塔塔汽車公司,塔塔近期全力發展電動車,這也正是台灣的強項所在,未來雙方若能合作,必能在全球電動車市場一展身手。塔塔也釋出正面的合作訊息,這是個極佳的開端。 全球電動車市場極大,就印度來說,二○二○年以前商機將達到六百億...


林恩平:玻璃鏡頭…車用需求較大

2018/06/19

經濟日報 記者劉芳妙/台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭(G+P)導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題,不過,隨著大立光以全P(塑膠)設計,順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後,一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性;對於玻璃鏡頭的應用,大立光執行長林恩平仍認為,車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢,稱霸全球手機鏡頭市場,不過,隨智慧手機市場成熟,競爭激烈,加上規格不斷升級,各手機品牌廠也積極尋求差異化,苦思突圍,去年LG曾推出一款搭載G+P混合鏡頭的旗艦級手機,不過,後續未見其他陣營跟進,主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能,林恩平認為,G+P導入後置攝像(拍照)鏡頭優勢不大,主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題,G+P的解決方案才有優勢,但G+P只是解決方案「之一」,如果手機廠在軟體端的優勢,可以補償硬體鏡片設...



展會花絮

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