蘇純興專訪／和泰車進化 迎戰新競爭
2019/06/10 | By CENS
同時他強調，面對全新的競爭環境，和泰將持續投入新事業（像共享、車聯網等），要成為領導者，才能掌握未來。和泰車是國內車市龍頭，去年營收規模1,845億元，今年受惠新車連發，銷售大增，不僅市占率重回三成以上，轉投資和潤、和泰產險布局完備，挹注獲利，該公司今年股價飆漲近一倍，股價已站回500元附近。以下為專訪紀要：
問：今年車市不樂觀，但和泰車表現突出，對全年車市有何看法？
答：5月車市掛牌37,829台，超出業者原先預估1,800台，較去年同期成長6%，也較上月成長9.1%，車市氛圍已轉趨樂觀。除了和泰車的神車發威之外，中華三菱、福特及一些進口品牌的領牌台數都高於原先預期。整體車市的前五月累積掛牌16萬8,683台，較去年同期仍衰退8.5%，主要是今年第1季RAV4與Altis都是改款前的末段，市場上無車可賣，這部分的缺口仍待新車逐步補上。
但2019由於經濟成長預測並不樂觀，我們看不到對車市有利的條件，大環境因為美中貿易戰仍陷僵局，許多人對未來充滿不確定的想法，不敢輕易換車，而且又遇選舉的不確定因素，勢必干擾買氣，所幸政府貨物稅補貼舊換新5萬元的策略仍在，支撐一定買氣，全年車市仍維持原預估42.5萬台。
銷售發燒 主力車大升級
和泰車在今年5月占有率31.7%，主要是全新改款的RAV4與ALTIS主力量販車款銷售持續發燒，挾帶全新外型與主被動安全配備大升級等優勢，穩固同級距車款的銷售龍頭。ALTIS 5月登錄2,883台，年增48.2%；RAV4本月登錄2,820台，年增98.9%，估6月還會更好。
至於和泰車今年的新車銷售，雖有強勢新車改款上市，但還是有些車款供應不足以及下半年的不確定因素，我們仍延續年初時的預估，全年銷售將較去年全年增加1萬台，達到13.1萬輛，市占率回到三成以上。
問：去年國瑞汽車因內外銷的問題，祭出史上首次的七成薪休假，今年國產車的情況如何呢？
答：今年度TOYOTA接連推出了全新的YARIS Crossover以及大改款ALTIS兩台國產車，銷售狀況皆高於原本的目標設定，優於預期，可以期待今年TOYOTA國產車的銷售狀況能夠回溫。
政策補貼 帶動汰舊熱潮
國產車對台灣汽車產業鏈的影響很大，和泰未來也會規劃向日本豐田爭取更多國產車型導入的可能，期望能對台灣汽車產業帶來更多的貢獻，也呼籲政府在產業政策的方向能更加明確，讓汽車產業的發展能更加蓬勃。
過去幾年台灣汰舊換新的5萬元補貼確實有效帶動市場需求，和泰車的客戶中約三成是適用汰舊換新的補助購車的，我們估計包括進口車在內，因為這項補助帶動的買氣一年就有9萬台。
這是一件值得重視的事，當市場的進口車已經直逼五成時，國產車的規模已大幅縮減，關係台灣百萬就業人口的汽車供應鏈體系其實已經相當困難。過去澳洲原本有兩家車廠，其中一家退出，另一家也只能退出，最後形成如今澳洲汽車產業退出的局面，就有可能在台灣重演，這是經濟規模的問題，所以除了業者自己要努力外，也希望政府正視這個問題。
問：近年來國內開始流行SUV，趨勢怎麼看？
答：過去這段時間正值市場產品趨勢快速改變，SUV成為市場主流，休旅車車款齊備的Lexus品牌創下相當好的成績，去年甚至超越BMW，成為豪華車的亞軍。休旅車款幾乎是拿到多少配額就可以賣出多少車，全年銷售有機會來到2.2萬台的新高。
我認為，SUV未來還是全市場主流，這是全球的趨勢，但Toyota品牌就比較辛苦，除了RAV4之外，並沒有休旅車，更沒有國產休旅車。日本原廠知道我們在這種情況下是一場苦戰，也盡力配合，希望能夠維持住市占率。
催動汽車價值鏈 擴大布局
問：和泰車多角化經營繳出漂亮成績單，未來和泰汽車價值鏈體系還有何新計畫？
答：現在和泰的幾家重要的轉投資是在20年前第一次構造改革時成立的。當時競爭對手推出Cefiro，對我們造成相當大的衝擊，總裁（蘇燕輝）認為和泰的價值鏈要強化，所以和潤和運、車美仕和經銷商的入股與轉投資都是那時開始的。
因為關係企業經營成效不錯，去年在和泰銷售谷底的時候，公司獲利仍然能夠有相當不錯的表現，和泰價值鏈有很大的貢獻，目前和泰汽車約有一半的獲利來自關係企業，有效分散風險。
像是和運近期推出的訂閱式租賃方案，不到一個月的時間確定承案共30件，洽談中客戶約98位，網路留言潛在客戶約700位。和雲則是以i-Rent共享租賃的方式為主，最新發展是汽車從台北路邊租還擴大至新北市，又進一步從汽車雙北路邊租還再擴大至桃園國際機場。
而和潤去年Q4登錄興櫃，將於今年Q3提出上市申請，有望成為和泰集團轉投資事業第一家上市公司。
還有一家子公司車美仕未來發展空間也很大，他是做零組件的銷售，可以說是和泰車價值鏈中真正做到國際化、全球化的，該公司獲得Toyota的重視，入股車美仕，這是當初很多人想不到的。車美仕海外事業近三年營運持續成長，去年海外部分營收年成長169%，今年仍樂觀看待。
問：未來和泰車還有什麼新的投資發展計畫？
答：目前正值一個混沌不明的時代，既有共享市場興起又有新能源車的加入市場，不管是汽車的形態或是擁有方式都出現重大的改變，而且我們面對的競爭者更不只是汽車同業，還有來自Google或是Apple之類不同產業的對手。面對新的時代來臨，誰也不知道到底市場會如何轉變，同時在面對這些轉變時，我們不只要加入這場新的戰局，更要當領導者才能掌握未來。
舉例來說，豐田已將Maas(Mobility as a Service)視為未來的策略，從汽車生產銷售公司轉型為服務公司，因為共享時代一定會來臨，只是何時到來以及共享到什麼程度。這些都要充份理解之後才能找到方向，在這期間大家都努力嘗試新的科技與產品，也在努力的找新的獲利方式。
我們現在做的和雲iRent就是這個趨勢底下的產物，另外@bc好車網也是因應未來市場的趨勢而成立的新投資。對於iRent的投入我們沒有遲疑過，雖然共享的推廣可能影響到新車的銷售，但我們不做也會有別人做，因此我們要做就要做的最好，才能掌有影響力。
和泰第一次構造改革所投入的轉投資事業獨缺汽車保險，這件事我們在這幾年的和泰產險補足了，如今我們在科技與時代轉折的路口，隨時觀察市場的需求，隨時因應。
和泰車已經不再只是純粹的汽車銷售公司，而是在汽車價值鏈完整布建，更是在市場需求的變動下，隨時關注市場的變化並進行對應的相關投資策略。
