吳永祥專訪／東陽蹲馬步 迎下一波成長
2020/03/09 | By CENS東陽實業集團總裁吳永祥說，新冠肺炎疫情勢必對汽車零組件產業造成衝擊，東陽必須更審慎的分配資源，應對當前的考驗。但他強調，即使全球汽車市場規模萎縮，汽車產業仍有許多前景可期，包括新能源車和自動駕駛技術、車聯網都可以看到蓬勃發展的態勢。
東陽是國內汽車零組件主力廠商，其中AM部分，保險桿是全球第一大，板金也是領導廠商。而OEM則是跟中國大陸一線車廠合作。該公司去年營收216億元，年減6%。以下為專訪紀要：
問：面對美中貿易戰持續發酵和今年的新冠疫情，大陸車市衰退，要如何因應？
答：2019年AM整體市場雖然沒有很大的成長，但我們內部做了很大的改善， 東陽AM事業2019仍然成長8%。
除了水箱、冷凝器不再生產，集中精力將塑膠產品做很大幅度的改善，包括模具開發的速度和數量、產品的品質與生產效率、加強員工的訓練等等，從各方面降低生產的成本與費用，客人對我們的改變讚譽有加，訂單也增加很多。
2020年除了持續整頓內部，另一個重點就是投入模具倉庫、物流倉庫的擴建、射出機的投入與汰舊換新還有新產品開發，也會投入輕量化產品研發，2020年AM至少會有2019年的成長幅度。
問：AM市場如何看待？
答：汽車產業的部分，依據VDA（德國汽車產業協會）資料，受中國市場疲弱影響，2019年全球車市銷售將下滑5%，預測2020年還會再降。
包括通用、福特、日產、戴姆勒和奧迪等車廠已陸續裁員，據彭博彙整數據，各大車廠宣布未來幾年共裁汰逾8萬人。
氣候因素 售後維修看旺
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅也預測2019年產銷量分別為2,475萬輛和2,518萬輛，將下滑11%和10.3%，2020年汽車市場將繼續探底。
汽車零組件產業則是要分兩方面來談，在AM（售後維修）方面：兩大汽車生產國，據中國官方統計，截至2019年底小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1,926萬輛，成長9.37%。
其中，私家車保有量達2.07億輛，首次突破2億輛，近五年年均成長1,966萬輛。美國小型車保有台數增至2億4,568萬輛，美中兩大國汽車保有量持續增長中。
AM產品認證在保險公司的大力推動下，已經相當成熟，多數消費者也改採用AM的產品，以塑膠件估算，北美地區使用OES正廠件和AM副廠件比例由 85：15 成長為 80：20。
景氣與天氣因素也會有很大的影響，景氣若不好，買新車的少，維修的就多，景氣好新車與維修都會好，今年美國的動向是很大的影響因素。
氣候變化的因素也是，下雪、下雨狀況多，維修的也多，我們是Collision parts（碰撞零件），自然受惠。估計，整體AM市場今年可以再成長2%以上。
問：中國大陸的代工業務展望如何？
答：OEM的部分，全球最大的汽車市場中國大陸， 2018年、2019年連續兩年大幅衰退，估計要到今年年底才有望回暖，但是最壞的情況已經過去了，會慢慢地轉好，2020年應不輸2019年。
主要原因是美中貿易戰影響了大陸的經濟發展，也因此中國汽車市場銷量衰退。
若今年美中貿易有簽約，中國車市年中後會好轉，如果沒有簽約，很可能在底部整理很久，目前整個情勢仍混沌屯不明，應謹慎應對。
在OEM方面我們在中國的布局完整，目前仍維持現況做深做精，其中與從一汽集團配套的長春廠（一汽富維東陽），從長春再擴張佛山、青島、天津三個廠，而天津廠更切入豐田體系的供應鏈，未來發展會非常好。其他各廠面對環境變化，除了持續精簡，更積極整理整頓如生產單位的效率等等，健全自身體質包括加強財務的管理。愈是危險的時候，愈要整理整頓，「船輕好過水」，在營運上也採保守穩健的原則，不追求訂單成長，以穩健經營為主，接有把握的訂單。
衝刺研發 滿足多元需求
OEM事業2020年將結合台灣研發總部與廣州研發中心，專攻兩岸及全球汽車內外裝部品，新能源車會持續投入輕量化塑膠前端支架、射出發泡成型、塑膠葉子板、塑膠尾門等技術發展。
同時發展電鍍工藝三價鉻、沙丁鎳、光亮鎳及六價鉻等，自動化多元共線生產技術及多重色澤與質感，來滿足高級車型外觀設計需求，掌握新能源車關鍵部品的商機。
在集團整體上，全球布局已近完整，加強落實在地化經營，分散市場並同時建立綿密完整的全球行銷網，提高整體的競爭力。
在製造上依市場需求發揮東陽在OEM、AM特有的競爭力─「多量少樣」、「少量多樣」彈性製造、混線生產的模式。而發展新技術、新工法，提升研發能力更是不能間斷的事。