海運大缺櫃 陽明受惠

貨櫃海運遠東-北美線價格大好，近洋線也跟著受惠，都呈現大缺櫃，各方都加價搶櫃，其中，陽明、長榮，還有近洋線為主的萬海等三大航商都將持續受惠，甚至貨攬業者台驊等，本季、下季獲利都跟著看好。

貨櫃大缺，許多急著出貨的業者高價搶櫃，貨櫃都先提供運價較好的遠東-北美線，但是近期進入近洋線旺季，原本沒有先訂櫃的近洋線客戶出現找不到櫃的窘境，近洋線的客戶也大手筆加價搶櫃。

全球貨櫃輪市場第4季搶艙位搶破頭，遠東-北美線需求實在太強勁，名列全球第六名大日本三大船合組的ONE（OceanNetwork Express），還有同一聯盟的陽明，都宣布11月起美國線每40呎（FEU）櫃平均漲100美元，歐洲線每20呎櫃（TEU）依航線區域不同分別調漲100及200美元。

近洋線方面，貨攬業者表示，以台灣往返上海為例，11月初的價格比10月底高出一倍，一個20呎櫃由100美元漲到200美元，據了解，亞洲近洋航線為主的船公司如萬海、德翔也都跟進調漲。

貨攬業者指出，近日的近洋線出現近十年來難得一見的大行情，因為缺櫃各航線的運價都很紛亂，因為情況來得太突然，許多人為了搶櫃趕出貨，加價的動作愈來愈大，各航線的運價也跟著水漲船高，以現在情況，不加價實在很難拿到空櫃，而且這樣的排擠效應愈來愈嚴重，同意加價客人也愈來愈多。以近日上海往返台灣，10月底的價格平均每20呎櫃100美元，40呎櫃200美元，現在都是各漲一倍，直接跳升到200及400美元。

陽明副總史美琦分析，疫情改變全世界生活形態，國外許多地區疫情嚴重，許多人的活動都在家裡進行，居家辦公時間增加，包括健身器材、居家用品的相關的產品需求量大到難以想像，而且訂單都很急，搶著要上船出貨。

史美琦說，現在的運能已無法滿足龐大的需求；其次，貨櫃輪長期不景氣，近年來大家都不想造櫃，這波市場急單出籠，造成全球大缺櫃情況，而這樣的情況也造成全球貨櫃供給失衡，現在不只是長程線，搶櫃情況也開始出現其他航線。