美國車市年終銷售旺季 台股供應鏈既期待又怕受傷害

美國11月車市因銷售天數減少、加上疫情惡化，導致新車銷量下滑，不過在排除銷售天數的影響後，整體市場基本需求仍維持不墜，有利年底銷售旺季，但疫情變化仍是關鍵變數，恐將壓抑國內相關供應鏈的營運成長動能。

根據JD Power和LMC Automotive的預測，美國11月新車銷售量約120.81萬輛，年減14.6%，衰退主因為銷售天數較去年同期減少了3天，加上近期疫情持續惡化，銷售天數調整後的衰退幅度為3.5%，經季節性調整後的年率（SAAR）預估銷量為1,580萬輛，不僅低於10月的1,590萬量，亦較去年同期減少約130萬輛。

若僅看新車的零售量，預估11月零售量為104萬輛，年減12.2%，終止連續二個月的年正成長，在排除銷售天數的影響後，年減僅0.7%，顯示市場需求仍維持不墜，推升11月新車平均售價至37,099美元，持續刷新歷史新高紀錄，新車在經銷商的平均銷售天數降至48天，連續三個月低於50天以下，卡車及UV等車款佔新車銷售量的比重續增至78.1%，汽車製造商對新車的平均購車優惠持續降至3,866美元。

法人機構表示，整體而言，低利率及二手車價格續漲的環境，支撐美國新車平均售價再創新高，配合購車優惠下降，車廠及經銷商的利潤空間將持續擴大，美國車市最差狀況落在今年第2季、下半年將大幅優於上半年，年底旺季需求可期，但全年雙位數百分比衰退的預期不變，且近期疫情有持續惡化之虞，國內與北美汽車OEM市場高度相關的汽車零組件供應鏈，短中期來自美國市場的成長動能，恐仍將因疫情而受到壓抑。