童子賢：電動車大航海時代來了

電動車產業發展方興未艾。和碩董事長童子賢昨（21）日指出，去年電動車產業啟航，台灣立足於多年累積的網路通訊、汽車電子、零組件、半導體等領域的實力，有機會讓國內產業從汽車邊緣角色跨入核心地帶，「電動車將是產業新大航海時代」。

童子賢昨日參加本報舉辦的「2021大師智庫論壇-新經濟 新機遇 新挑戰」，以「數位經濟下，企業的變與不變」為題，發表演講。本論壇由富蘭克林投顧、富邦金控、玉山銀行、長榮集團協辦。

他首先定義，企業的英文是「Enterprise」，有乘風破浪、冒險挑戰之意，這種精神放在現代社會企業管理上，就是社會託付給公司很多技術、資金、人才，就好像15世紀開始的大航海時代，國家領導人將資源給予航海冒險家一樣。

童子賢認為，最近一年用大航海時代啟航來形容電動車產業，形容是是穩當的，數位經濟時代有不亞於大航海時代的開創精神及勇氣，且同樣競爭激烈。當時航海強權葡萄牙、西班牙就是靠著探險，開創很大的生存空間。

但他也示警，任何投資、冒險都有風險。綜觀人類歷史，曾經有三大泡沫，包含1637年的鬱金香泡沫、1720年的英國南海泡沫，以及法國密西西比泡沫。而現在社會泡沫案例也不少，也許新興產業有無窮機會，但也有可能有這樣的風險。

童子賢表示，電動車有機會成為台灣產業的出路，但就像大航海時代的冒險一樣，「有機會、但沒必勝之理」。

童子賢分析，過去燃油車時代，台灣相關產業處於邊緣地帶，但隨著時代邁向電動車，台灣過去40年累積的電腦系統周邊、半導體及機電產業實力，讓台灣在電動車領域有著力點，「電動車就是大航海時代新機會」。

目前全球汽車業產值約4兆美元，產值是半導體的八倍、也是手機的七倍，而汽車產值還會持續成長，未來有機會成長至6兆美元，換算較現階段還有五成的增幅空間，這麼高的成長性不只是來自於電動車，也來自於傳統燃油車的電子化。

此外，電動車先天特質具備克服傳統燃油車問題，具有低風阻、高扭力，2.8秒進入時速百里等特點，且電動車的底盤結構乾淨，無引擎迎風散熱需求，有利於風阻係數及能源效率。

電動車產業業界期待的另一個技術，則是固態電池。童子賢表示，如果固態電池真的能發展成功，可以日行千里不需充電，讓電動車成本跟重量大幅下降，將徹底擊敗傳統燃油車。