國產自駕車WinBus　接軌類捷運趨勢

今年台北AMPA系列展最夯的主題為自駕車相關的零件與系統產品，而目前最能展現台灣對自駕車領域的決心，莫過於財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）的自駕車WinBus。

車輛中心研究發展處推廣工程師屠鈞紹表示，SAE Level 4的自駕車WinBus是100%國產，集結台灣擅長的零組件及半導體的技術。WinBus去年成為台灣首例上路營運的自駕實驗車，有望依各地方政運行需求，成為高彈性低運量的交通解決方案。例如：在彰化縣政府攜手合作之下的計畫，運行於彰化地區固定路線，接駁民眾繞觀光工廠景點。屠鈞紹說，WinBus也在台中中興大學，高雄以及宜蘭的開放式場域運行過，不僅是接駁工具，也成為當地吸睛的亮點之一。

WinBus如何成為推廣智慧路口，智慧城市的重點？屠鈞紹舉例，類捷運系統是近幾年浮現檯面的名詞，也是政府努力推行的重點工作之一。利用V2X系統讓小巴獲取周圍的裝置訊號，再由後台監控，搭配車輛中心研發的「定點智慧人流分析裝置」，WinBus便能如同捷運列隊式在馬路上運行。類捷運系統不須建置大型車站或軌道，僅需要站牌，小巴能透過定點智慧人流系統判斷人流進而靠站。不僅低成本，其彈性能讓WinBus成為偏鄉、捷運與輕軌間、尖峰以及市郊區專用車道的接駁項目。

WinBus的發展軌道傾向美國密西根州的無人駕駛汽車城MCity。屠鈞紹說，發展自駕車並不能將車輛直接上路測試及訓練，必需透過一連串封閉場域的測試以及模擬驗證，以確保自駕系統的完善。而最能激發自駕車潛力得方式，是從小範圍的智慧路口－自駕車在場域中偵測接收彼此的訊號，讓後端系統分辨優先權－走到大範圍智慧城市般的場域，由自駕車偵測周遭環境各個感測裝置的訊息進行分析判斷，達到智慧交通的整合。