最近Gogoro電池出包事件引發各方關切，Gogoro指出，持續取回系統或用戶回報異常的電池，目前已經回收超過1萬顆，避免異常電池影響用戶。 Gogoro表示，依據元件供應商提供的生產履歷，預防性額外匡列有可能發生異常的電池7萬顆，將逐步取回並更新這些元件。Gogoro針對持有這些電池的用戶寄送電子郵件，請客戶到全台任一個GoStation完成電池交換，以利後續電池回收與處理。 Gogoro Network出現多起PBGN車輛電池異常問題，包括產生供電異常、異常觸發緩行模式或無法啟動，造成PBGN交換電池式電動車車主的疑慮，引發市場對電動機車電池穩定性的質疑。 Gogoro

我國即將邁入排碳有價時代，多數企業仍不清楚碳費規則。台灣區電機電子工業同業公會及能源與儲能委員會昨（21）日舉辦「迎接碳定價時代、企業因應碳費」座談會，邀請專家學者與現場及網路近200位企業熱烈討論，建請政府淨零轉型初心，應以「幫助企業而非管控、以鼓勵替代懲罰」，配合國家減碳目標、企業自主減碳，讓做得好的企業獲得獎勵，以利國家減量目標順利達成。 2023年12月29日環境部提出「碳費收費辦法」草案，明定碳費計算方式、碳權扣減比率、追繳機制等，規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業和排碳大戶，初估約有512家大型製造業列管，並自2024年開始納入計價碳費，為我國邁入排碳有價時代揭

北美指標性專業五金展覽會—2024年全美五金展（National Hardware Show, NHS），將於3月26日開跑，該展是美國五金通路、經銷、零售、批發商等年度盛會，也是全美最大五金專業展，更是台灣業者拓銷美國地區最重要的展覽，經濟日報／中經社每年皆籌組參展團，服務國內廠商。 全美五金展為美洲地區最具歷史及規模的五金手工具專業展，是五金手工具產業製造商、通路商、零售商等業者交流產業最新動態及趨勢的重要平台，其最大特色是獲得全美前三大居家修繕連鎖店重視，包括傳統五金手工具店、線上購物商店、知名零售商等重量級採購商，皆將到場洽詢最新商品。 美國為台灣手工具出口第一大國，主要

Intro 世界矚目！2024年德國科隆五金展3月3日至6日在科隆國際展覽中心（Koelnmesse Exhibition Center）登場，該展倍受全球五金、手工具業者所重視，我國廠商也精銳盡出，共327家大秀技術實力，長期協助國內業者外銷的媒體夥伴經濟日報/中經社也不落人後，於展場設攤服務廠商及全球買家。 本屆科隆五金展展品範圍涵蓋手工具、五金零配件、緊固件、保全系統、DIY產品、裝潢材料、防護設備等品項；並計有來自全球54國3,200多家參展商共襄盛舉，其中90%參展商來自德國以外的地區，參展盛況反超疫前水準，由此可見本展仍是業界最重要的交流平台，即便近日受德國大眾運輸罷

兩年一度，全球最大德國科隆五金展於3月3日震撼登場。為邀請國際買主於10月16日至18日來台參加在台中展覽館舉辦的「IHT X TiTE」展會，朗盛行銷有限公司攜手台灣手工具工業同業公會前往德國招商，邀請近百餘家國際買家十月來台採購，搶攻後通膨新景氣循環商機。 台灣國際五金工業展（International Hardware Expo Taiwan, IHT）和台灣國際五金工具博覽會 （Taiwan International Tools & Hardware Expo, TiTE）雙展聯手，是台灣金屬五金工業首次向全球市場進行共同行銷，展現了台灣自金屬材料、加工製程、精密設備、多元產

隨著美國各地氣溫不斷探底，電動車駕駛人可能注意到了他們愛車的行駛里程大幅下降。消費者權益保護組織《消費者報告》（Consumer Reports）的測試顯示，與室外溫度較高的日子相比，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。 根據CNN報導，行駛里程下降或是汽車在下次充電前可行駛多遠的主要原因有兩個：電池和駕駛員。電動車電池研究公司Recurrent的行銷主管Andy Garberson表示，人類和電動車電池在相似的溫度範圍內運作的效果最佳。這個溫度範圍大約在華氏65到75度，相當於攝氏18到24度。 電池透過化學反應運作，電子和離子從電池的一側移動到另

紅海危機加上拉貨潮啟動，散裝運價迎來新一波補漲效應。裕民（2606）、慧洋-KY兩家龍頭散裝船業者都同步認為，新一波原物料需求來了，散裝船舶醞釀新一波搶租潮，預期將牽動運價。 上述業者認為，大陸市場春節復工後，對於各種原物料的需求會持續增加，再加上紅海危機迫使大部分船舶繞道，拉長船舶航行天數，已使得市場船舶供需轉吃緊，春節期間觀望買盤退散，業界開始提早下訂租船。 往年只要是華人放農曆春節期間散裝船的交投都會自然轉清淡，運價跟著表現平平；今年市場擔心紅海事件對於船舶供給會造成衝擊，租船觀望買盤減少，交易提前轉趨活絡，三種主要散裝船型近一周的價格都呈現上漲走勢。 慧洋-KY表示

美國製造業在政府補貼政策下引爆一波建廠熱潮，但ISM指數卻顯示，製造業景氣連續13個月萎縮，是2002年以來最長的連續萎縮期。 製造業出現兩極化景象。高科技業建廠投資激增，但其他領域仍在庫存沉重及高利率壓力下掙扎。瑞士銀行工業類股研究主管史尼德表示，「正常情況下，景氣擴張時產能也會增加，但實際未必一定如此」。 在政策激勵下，全美2022年製造業建廠支出增加近40%，2023年1~10月間比前年同期再增加72%。 但政府補貼目標只是製造業中的一小群。例如半導體及其他高科技製造的產值只占工業生產的1.9%，而電動車增產的效益可能被傳統產業減產抵消。牛津經濟學公司首席美國經濟學者

今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電

今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電

今年檔期配合國際買主的重要亞洲行程，從東京五金工具博覽會TOOL JAPAN (10月9日至11日)、廣交會(10月15日至19日)、上海五金展(10月21日至23日)，接著來到台北的台灣五金展(10月23日25日)，是歷年來國際買主來台的最佳商務採購行程。 2024年展會將持續擴大舉辦，邀集來自東南亞、日本、韓國、美國、奧地利、德國產業公協會組團參展及參觀。台灣五金展攜手台灣金屬材料暨精密加工設備展iMT、台灣工業暨職業安全展T-Safe，同期舉辦展覽及研討會，更多元展覽範疇，專業展品規劃，將帶來三展買家綜效，同時邀集國際展團展出，預計三天展期，將創造台灣五金工業國際展會專業買主及參

全台最具規模、中部五金工業產業盛事-台灣國際五金工業展（International Hardware Expo Taiwan，IHT）將於10月16日至18日在台中國際展覽館舉行，今年展會規畫七大類別，並針對ESG與淨零碳排、碳交易機制和AI創新趨勢等議題，舉辦高峰論壇，瞄準後通膨時代新商機，搶攻千億全球商機。 台灣中部是全球知名的五金工業產業黃金廊帶，數千家業者建構完整生態系，從設計、研發、創新、生產、全球物流等各類服務分進合擊，凝聚全球最強悍、最具韌性的產業聚落。台灣國際五金工業展以台中為根據地，業者在全球總部即可迎接世界買主親訪，一站式提供產品交流、訪廠查核和訂單洽談的便利性。

因歐盟率先起跑碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），帶動各地政府系列性氣候變遷政策與措施，為此，勤業眾信聯合會計師事務所20日舉辦「數位環境下出口管制及歐盟碳邊境調整機制之挑戰與因應」研討會，並提醒目前已在亞洲各處設有據點的台灣企業，應即早掌握其是否跟進歐盟CBAM政策，並評估相關因應措施，若有違規事項罰則至深恐影響企業營運，不可忽視。 勤業眾信間接稅及永續服務稅務負責人洪于婷 半導體供應鏈及工具機等為台灣主要產業，而這些產品多為各地出口管制清單之商品。因烏俄戰爭持續，各地也更積極更新出口管制相關規定，台灣也跟隨歐盟和

鋰價今年大跌，買家對明年的價格走勢謹慎以對，不看好能急升。 鋰的生產商最近正在與客戶，主要是亞洲客戶，洽談2024年的合約。知情人士說，儘管前幾年在電動車熱潮的推動下，銷量上揚，但此次看起來會維持平穩。目前討論的交易，折價幅度比上次更大。 今年來，生產迅速擴張和電池需求不足使鋰價大跌約80%，與截至2022年的兩年間，市場瘋買推升鋰價飆到創紀錄高價，截然不同。 鋰價下滑對買賣雙方都影響深遠。Albemarle和Ganfeng Lithium等礦商的股價今年暴跌，目前有些生產商產量大到銷不完。 對特斯拉和福特汽車等公司來說，電池價格飆高有損利潤，市況改走買方市場是好事，雖然

經濟部貿易署今（12）日表示，為協助業者因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）申報作業，貿易署於2月1日起成立「區域型申報服務窗口」，提供CBAM申報三階段一條龍服務，從0800免費諮詢電話、一對一線上客製化輔導及顧問到廠服務，協助企業提交CBAM過渡期申報資料。 歐盟碳邊境調整機制（CBAM）2023年10月開始試行期上路，將在2026年正式實施，經濟部表示，這一段過渡期間，所有申報資料須按規定填寫，但不須經過第三方查證，依歐盟規定，廠商須在2024年1月31日前，申報2023年第4季出口產品碳含量，之後每季申報一次。 貿易署表示，歐盟於試行之初給予較多的可修正期限，今年1月31日

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）試行期上路，經濟部表示，為協助業者因應申報作業，今年提供3階段一條龍服務，包括免費諮詢電話、一對一線上客製化輔導及顧問到廠服務，協助企業提交申報資料。 為強化CBAM申報輔導量能，經濟部貿易署表示，今年特別成立專案小組，委由外貿協會及工研院協助企業因應，也規劃與台北科技大學、中興大學及成功大學合作，自2月1日起成立「區域型申報服務窗口」，提供業者就近服務，由專家面對面協助申報。 貿易署表示，將於全台7縣市辦理10場系列說明會，其中1月23日至25日將分別於台北、高雄及台中舉辦，現場並設置碳顧問專區提供諮詢服務。 此外，貿易署也將於今年4月台北國

「三年前跟業者聊新南向，業者大多說『評估中』、『再看看』；兩年前則說『客戶叫我們要評估了』；到了最近一年變成『客戶說不去就不給我們訂單了！』」近期在一場新南向投資研討會中，工研院產科國際所研究經理吳佩玲生動傳達了台廠赴新南向國家佈局，日趨急迫的心情。 根據經濟部統計，我國對大陸投資額自2015年起逐步下滑，對新南向國家則是自2014年開始成長，2021年兩者已十分接近。 到了去年，對東南亞投資額52.7億美元，超過對陸投資的50.5億美元，首次達到黃金交叉，而今年截至10月為止，亦是對東南亞高於對陸投資。 觀察1、對東協投資 去年首超大陸 另一項數據是，中華徵信所CRIF

日本政府計劃提供為期10年的租稅優惠政策，希望鼓勵包括電動車、半導體在內的五大戰略領域產業大規模生產。 日經亞洲報導，執政的日本自民黨已經將這項產業減稅措施納入2024會計年度的政府稅制改革框架，預期最快可在本周內敲定。 其他可能獲得10年租稅優惠的行業，包括永續航空燃料、以可再生能源製造的綠色鋼鐵、以植物或垃圾回收產品製造的綠色化學品等。電動車類別裡，也包括儲能電池。 日經指出，半導體業在這項減稅方案下，每個會計年度最多可減企業所得稅20%，其他類別產業的最高減稅幅度可達40%。 如果企業在報稅期間內蒙受虧損，沒有使用到的減稅優惠可以遞延到下一個報稅期。半導體業可延

大陸電動車龍頭比亞迪昨（1）日發布12月產銷報告指出，12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷，比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益，冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款，等於優惠人民幣7,000元；DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元，等於優惠人民幣5,000元，活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是，比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的，截至1日19時，各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量

全台最具規模，中部五金工業產業盛事，台灣國際五金工業展(International Hardware Expo Taiwan,IHT)將於2024年10月16至18日在台中國際展覽館舉行，今年展會將規劃七大類別，並針對ESG與淨零碳排、碳交易機制和AI創新趨勢等議題，舉辦高峰論壇，瞄準後通膨時代新商機，搶攻千億全球商機。 五金工業包含手工具、汽配修護、園藝、扣件、木工機械和工具機等，台灣業者在全球工業、家居、航太、汽車、醫療等產業扮演重要的供應商，每年出口值超過新台幣三千五百億元以上，不僅品質享譽全球，中高階產品市占率更是世界第一。台灣是全球頂級五金工業產品設計與製造中心，也是穩定可靠

今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元， 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力。因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是

許多商船因為葉門叛軍「青年運動」擾亂紅海航道貿易，被迫改道非洲好望角，但航運公司和分析師說，這些業者正面臨尋覓補充燃料和物資地點的艱難決定，因為非洲港口也有手續繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題。 為避開「青年運動」的無人機和飛彈攻擊，上百艘大型商船正繞道非洲南端，增添10~14天的航行時間，也已推高油價和運費。 然而，世界銀行5月公布的2022年指數顯示，德班港、好望角港及恩庫拉港等南非主要港口，在全球港口的表現位居後段班。物流和供應鏈顧問蘭奇歐尼說：「即使德班港目前是非洲最先進和最大的港口，因此繞行非洲的船隻，停泊和補貨的選擇非常有限。」 蘭奇歐尼表示，好望角航線的非洲其他大型

產業園區管理局今(22)日在高雄舉辦「科技產業園區跨域創生暨低碳轉型成果分享交流會」，藉以促進廠商交流並持續促成跨域創新合作。該局指出，正積極推動園區產業跨域轉型，今年除成功促成園區廠商跨域發展智慧農業及智慧減碳服務生態系外，並協助業者海外拓銷團搶占後疫情國際商機，預計帶動整體效益達118萬美元。 園管局局長楊伯耕表示，今年組改後，服務除更擴大外，並逐步深入各園區，充分瞭解區內廠商面臨之需求與發展問題，以及國際目前重要減碳及發展情勢等，量身打造實質之協助與資源串接，協助業者善用新興科技，導入數位工具應用與行銷資源，促成園區創新生態跨域合作範例，帶動園區產業創新升級與永續轉型。 在

智慧電動車產業是趨勢，雲林縣政府與雲林科技大學合作，規畫在雲科大校區南側至龍潭南路以西、面積約328公頃腹地打造斗六電動車產業園區，該案現階段已完成公開展覽，目前正由雲林縣都市計畫委員大會專案小組審查中，縣府表示，後續通過政策環評，預定最快明年上半年送交內政部審查，同時啟動都市計畫徵收，包含農地、住宅、公家用地等；當地民眾今表示樂見產業園區進駐，只盼配套措施要完善。 雲科大2010年起投入汽車領域技術研發，發展台灣汽車產業，2019年進一步成立e-Team聯盟，開啟智慧電動車研發之路，累積5年的經驗，創新能量不在話下，因此縣府與校方攜手，擬在校區南側建置斗六智慧電動車產業園區，第1期約

最新數據顯示，中國2023全年的汽車出口有望達到500萬輛，首次全年度超越日本成世界第一。不過，專家指出，上半年中國的汽車出口金額全球僅排名第3，落後於德國和日本。 中國海關數據顯示，前10個月汽車出口約420萬輛。如果11月和12月再出口100萬輛，全年汽車出口總量將達到520萬輛。 財新網報導，中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅17日在汽車產業國際化發展大會上說，扣除大約20萬輛的低速電動車，全年汽車出口有望達到500萬輛。 早前數據已經顯示，1到6月中國的汽車出口量已經超越日本。今年前3季，日本共出口汽車318.7萬輛。按照目前的數據來看，以年度計，中國很可能

歐盟碳邊境調整機制（CBAM，俗稱碳關稅）將於2026年上路，環境部長薛富盛昨（15）日首度表態，基於公平貿易原則，支持未來也應有「台版CBAM」，可以好好去思考。 環境部表示，《氣候變遷因應法》已具法源，未來若要推動無須修母法，但目前政策上是以建立國內碳定價機制為優先，台版CBAM啟動時機仍待討論。 薛富盛昨日赴立法院衛環委員會備詢，民進黨立委陳瑩關注歐盟CBAM對台灣影響，她指出，台灣產品輸到歐盟，必須被課以碳關稅，那未來其他國家產品輸入台灣，台灣是否也應該有同樣機制？薛富盛回應，可以去思考，對於台版CBAM他也首度表態，「基於公平貿易原則，我是支持。」 環境部官員表示

歐盟碳邊境調整機制（CBAM，俗稱碳關稅）今年10月起試行，氣候變遷署長蔡玲儀今（7）日表示，國內所收碳費如何抵減歐盟CBAM，細節仍須再與歐盟討論。另CBAM申報細節繁瑣，令廠商相當頭痛，環境部與經濟部也將向歐盟反映業者實務所遇到的問題。 因應CBAM試行、2026年正式實施，歐盟經貿辦事處今日與氣候變遷署共同向媒體說明歐盟CBAM機制及台灣因應作為。 歐洲經貿辦事處經貿組組長楊藹羚表示，CBAM自今年10月1日起至2025年底為過渡期間，在歐盟的進口商必須在每季結束時提出CBAM商品的排放報告，但還不必支付任何費用。 且過渡期間申報資料不需要經過驗證，而是希望大家一起來

全球受到疫情、俄烏戰爭、高通膨等因素影響，導致終端消費需求轉弱，國內產業也受到影響，行政院高度關心產業發展，鄭副院長於8月24日及9月14日兩度邀集國發會、金管會、財政部、經濟部等相關部會召開研商會議，針對業者所提出資金融通、電價等共通性需求，以及個別產業所需的產業輔導、補助、人才培育等建言，作出多項具體裁示，並責成各部會務必全力協助業者。 產業發展署表示，擴大協助產業措施，在資金融通方面，已參考業者意見將企業紓困之相關金融協助措施延長，銀行公會並已於11月6日發布新聞稿，延長措施包括企業貸款還本期限展延至113年底；國發基金管理委員會已於11月2日開會討論，決議通過投資台灣三大方案的

豐田汽車公司1日宣布，將在美國召回180多萬輛RAV4休旅車，主要是部分電瓶有引發火災的風險。TOYOTA台灣總代理和泰集團2日回應，台灣RAV4車型的售後電瓶均採用日本規格，與北美使用的規格完全不同。 根據該公司聲明，問題在於部分替換電瓶有引發火災的風險。由於該款休旅車的一些替換電瓶尺寸不對，車子急轉彎時電瓶可能位移鬆動，導致正極端碰觸固定夾引發短路起火。豐田正研制免費更換相關組件的補救措施。豐田10月26日也在美國召回大約75.1萬輛Highlander休旅車，以修復用來固定車輛前保桿飾蓋的卡扣問題。 關於召回RAV 4一事，TOYOTA台灣總代理和泰集團2日回應，台灣RAV

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）試行已於10月啟動，為協助高雄市轄內受CBAM影響的中小企業，高雄市政府經發局日前分別於高雄軟體科技園區亞灣新創園及岡山本洲產業園區服務中心，各辦理一場「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）申報重點說明會」，讓企業理解CBAM施行細則及表格填寫流程、建立企業產品含碳量計算概念，並邀請曾接受經發局輔導的鉅明公司現場分享碳盤查並制定減碳目標的經驗。 高雄市經發局長廖泰翔表示，日前辦理的「碳權制度說明會」，吸引超過百人參與，可見產業對碳權趨勢的關注；經發局日前已協助轄內的復華機械與永錩隆公司，完成CBAM申報的準備工作，兩家企業分別為扣件產業與金屬加工業，不僅皆為高雄