據TrendForce研究顯示，電動車中能夠採用外部充電或補充燃料的BEV、PHEV、FCV，預估其銷售量至2025年合計將超過全球新車銷售量的25%。主要的市場推動力來自於全球加速脫碳，各國與各企業在碳中和的大目標下，淘汰高度依賴石化燃料同時又是碳排大戶的燃油車將是重中之重。 隨著電動車而崛起的產業眾多，充電設施為其中一塊最為龐大的車外商機。充電設施的完善程度是一國電動車能否持續成長的關鍵，根據TrendForce觀察，各國的預算將加速轉向扶植建設充電設施、建立制度與標準上。此外，對於車與充電設施的比重（車樁比），也已經脫離僅以數量作為建設的評估基準，而是因地而異、因規格而異的進行適

中經院今天公布5月經季節調整後的製造業採購經理人指數（PMI）續跌2.8個百分點至53.5%，創下2020年7月以來最慢擴張速度；非製造業經理人指數（NMI）受到疫情衝擊，更創下2020年5月以來最快緊縮速度。 中經院調查指出，5月PMI雖然連續23個月呈現擴張，但指數續跌2.8個百分點至53.5%；PMI組成5項指標中，新增訂單與生產指數皆呈現緊縮，且2指數皆滑落至2020年7月以來最快緊縮速度。 值得注意的是，製造業未來6個月展望不只是2020年8月以來首次呈現緊縮，5月更重跌8.9個百分點至44%。 中經院副院長王健全分析，今年製造業景氣有上熱下溫、上肥下瘦以及電子優

春雨董事會通過第1季合併併營收30.56億元，較去年同期增加31.88 %，稅後淨利1.84億元，其中歸屬母公司業主淨利為1.52億元，較去年同期增加23.06 ％，每股稅後純益(EPS) 0.57元，比去年同期增加21.28 ％。合併營收及EPS均為2013年採用IFRS以來，近十年同期歷史新高。 春雨表示，通膨壓力持續上升，鋼鐵原料鐵礦砂及煤炭價格雙漲，加上歐盟對中國大陸進口扣件產品進行反傾銷調查，客戶回補存貨強勁，為台灣扣件業帶來轉單效應，也帶動扣件原料線材需求大增，使得台灣的扣件及線材出貨量價齊揚，加上印尼疫情持續降溫，基建陸續展開，使得第1季營收及稅後淨利分別較去年同期成長3

台灣手工具公會主辦的首屆「台灣國際五金工具博覽會TiTE Expo」將於10月12日至14日在台中國際展覽館登場。展會串聯工具機、扣件、五金手工具等六大金屬產業，為近年來台灣最大規模的金屬產業盛會。政府為協助業者全球拓銷，參展業者亦有機會獲得國貿局參展補助。 「台灣國際五金工具博覽會」不僅獲得國貿局、國發基金加強投資專案辦公室的資源投入，彰化縣工業會、水五金產業發展協會、台灣區航太工業同業公會、台灣區車輛工業同業公會等16個官方及產業單位合作。台灣螺絲公會和台灣工具機暨零組件公會更將全力協辦，形成「中五金、南扣件」首次合作辦理國際展會，參展公會會員享有優惠價格，補助名額有限，速洽主辦單

台灣扣件產業重鎮岡山，傳出螺絲加工廠員工確診，導致全員停工7天，相關周邊產業鏈全面叫停，產銷出貨大受影響。業界呼籲政府超前布署，加速全面解封腳步，不要讓出口外銷經濟遭殃。 業者說，目前防疫政策明顯上下出現困擾，政府已經無法清零，單日確診數以萬計，接下來確診數將愈來愈高，只能與病毒共存，但執行面確又要隔離，嚴重影響經濟實務運作。 上市公司主管表示，南韓等歐亞很多國家都已經全面解封，有的連口罩都不用戴了，凸顯疫情輕症化變得跟感冒一樣，由於台灣最終朝全體免疫方向走，企業籲超前布署加速全面解封腳步，將影響降到最低。 螺絲製造包含上游的酸洗、抽線、成形、攻牙、熱處理、電鍍、包裝、出口

受不銹鋼原物料價格大幅上漲影響，電線電纜及不銹鋼廠華新麗華表示，考量客戶夥伴競爭力，酌情調整4月不銹鋼報價，外銷漲幅100美元至600美元間；內銷則是新台幣3000元至17000元不等。 華新麗華今天對客戶公布最新報價，調漲不銹鋼報價中，304系列外銷每噸調漲600美元，內銷每噸調漲新台幣1萬7000元；含銅系列外銷每噸調漲100美元，內銷每噸調漲新台幣3000元；400系列外銷每噸調漲100美元，內銷每噸調漲新台幣3000元。 華新表示，3月鎳均價扣除8日至15日異常波動後，漲幅幾乎與歐洲鋼廠水準相當，華新考量客戶競爭力，酌情調整4月價格。 華新說明，俄烏戰爭、通貨膨脹及

台灣資誠聯合會計師事務所（PwC Taiwan）今（29）日發布《2022全球家族企業接班人調查報告》，指出永續發展與企業成長並進 壯大家族企業，PwC對全球68國、逾1,000位的家族企業下一代(next generation)進行問卷調查，深入了解家族企業的關注焦點和挑戰。調查發現，多數下一代認為，「企業成長」對家族企業的繁榮發展至關重要，而「永續發展」則與企業成長環環相扣。 資誠聯合會計師事務所家族及企業永續辦公室主持會計師洪連盛表示，這此統計看得出下一代對新的方法驅動成長較有意識，65%的下一代表示，實現企業成長是首要之務；64%的下一代表示，家族企業有機會成為永續經營的先鋒；

英國金融時報（FT）報導，半導體曝光機大廠荷商艾司摩爾（ASML）執行長韋尼克（Peter Wennink）表示，由於供應鏈跟不上增產腳步，未來兩年關鍵晶片製造設備可能短缺，從而阻礙半導體業規模數十億美元的擴產計畫。 業界人士認為，隨著業界取得機台擴產腳步蹣跚，晶圓代工產能供不應求態勢將會延續，短期內仍無解。 艾司摩爾是全球最大半導體曝光機供應商，其生產的極紫外光（EUV）機台，是台積電、英特爾、三星發展先進製程必備的設備，同時也提供成熟製程所需的深紫外光（DUV）機台，供聯電、格芯、世界、中芯等業者使用。 韋尼克的一席話，不僅意味這些半導體巨頭在先進製程的激戰可能受影響，

小小的螺絲螺帽也能拚成台灣之光！位於高雄的世豐螺絲，靠著獨門烤漆技術稱霸業界，更傳承了三代人的智慧，多年來不斷精進，成為傳統與科技並進的典範。(原文刊載於2021年9月29日) 一顆螺絲螺帽能賺多少錢？這種製造業想必很傳統、微利。但，螺絲廠世豐，被喻為傳產中的「高科技業」，2020年人均產值為734萬元，堪比最夯的電子業，「台灣傳產小巨人」的封號受之無愧。 2020年，當全球深陷疫情風暴，整體螺絲業營收衰退時，世豐卻不受影響，還逆勢成長，業績重返十年前的20億元大關。 創辦人奮力拚搏，打下厚實根基 這歷史的一刻，就發生在第三代接班人、總經理陳駿彥的身上。 去年營

安侯建業聯合會計師事務所昨（21）日發布《2022全球製造業展望》調查報告，內容指出，針對歐洲、北美及亞太地區等11個國家，有54%製造業CEO表示，打算在未來三年，透過併購取得新技術、進入新市場，以拓展企業版圖。 安侯建業表示，本次訪談是針對年營收達10億美元以上的製造業企業，其中146位高階主管進行問卷調查，報告顯示，68%受訪CEO表示，企業目前需優先完成的事項就是確保其供應鏈如何在快速變化的市場及客戶競爭壓力下仍具有韌性。 安侯建業工業產業主持人劉彥伯表示，利害關係人逐漸重視「供應鏈透明化」，企業可以運用資訊科技工具讓供應鏈資訊即時且透明；再加上疫情及美中貿易戰衝擊，未來

主計總處發布國情統計指出，2020年我國製造業附加價值率提高至32.3%，創下歷史新高，主因高階應用產品推陳出新，加以國際原油及農工原料價格下跌，原材物料投入成本降低，提升產品附加價值所致。但，美、日依舊持續領先，同年日本高達36.8％，美國更達到41.0％。 主計總處指出，與主要國家比較，早期我國因產業特性偏向代工或側重零組件生產，製造業附加價值率相較深耕研發的美、日為低，與南韓則相仿。近年因國內半導體業者持續擴展高階製程，加上海外台商將高附加價值的產線移回，使我國製造業附加價值率逐漸向美、日靠近。 主計總處指出，2020年製造業創造附加價值6兆3,221 億元，各中業占比以電

強固型工業電腦品牌神基投資控股昨（7）日公布一月份自結合併營收為26.44億元，較去年同期的25.82億元成長2.39%，甚至比去年12月還月增4.67％。 該公司表示，強固型電腦及綜合機構件（含汽車機構件）均比於去年同期均略增，但成長幅度較大的為航太扣件，年增超過30%，成長相當強勁。 法人認為，神基今年2022年營收可望持續年增8至12%，並預期其毛利率可緩步回升。 去年3月神基轉型為控股公司，除原有的強固PC、NB機構件、汽車機構件、航太之外，新增機電能源事業群 (漢通科技)。 漢通科技由強固型PC中分割出來，主因為強固PC多為自有品牌，是把代工的產品分割出來，其營業

今年元月車市買氣受到漲價、缺車等影響，買氣不如預期，車廠紛紛鎖定春節後檔期，包括和泰車的TOYOTA、現代汽車與馬自達等，都已鎖定過年後再發表新車，搶攻年後市場。 國產車廠指出，元月車市買氣不如原先預估，原本預期整體車市銷量約4.5萬輛，但受到缺晶片、缺車以及許多品牌新車漲價等影響，買氣不如預期，雖然過年前是傳統的汽車市場旺季，但依目前情況看來，元月銷量可能落在4.2萬輛左右。 今年春節提前報到，扣除領牌時間及目前市場上仍是缺車局面，車商近日雖然持續交車，但許多業務代表已經將目標放到過年後的市場，元月拚戰已到尾聲。 據了解，過年後重磅出擊首推和泰車商用車Town Ace，目

寶成昨（12）日表示，位於越南同奈的寶成鞋廠工人以罷工爭取多發年終獎金事件順利落幕，在社會輿論支持並取得員工諒解下，鞋廠員工昨天下午已恢復正常作業，而年終獎金也維持原方案並未上調。 這次寶成員工發動罷工爭取多發年終獎金的工廠，是位於越南同奈省邊和市（Bien Hoa），該廠員工有1.6萬人，主要是不滿年終獎金去年有1.87個月，今年下調為一個月至1.54個月。該廠於1月7日發動罷工，扣除9日星期天例休，前後四天。 寶成表示，這幾天管理階層與工會及員工保持密切聯繫，並與員工進行個別談話。當地政府也協助與員工溝通，說明同奈省其他企業的年終狀況。 同奈省勞動聯盟主管Nguyen

全球大塞港，「缺貨櫃」已嚴重影響螺絲扣件、手工具以及工具機等用鋼產業出口；為此，中鋼持續透過管道、努力覓艙，並找來貨櫃三雄、散裝航商助陣，協助產業界突破塞港重圍，並祭出「買鋼材、找貨櫃」策略，獲得鋼界極大肯定。 龍頭廠中鋼上天下地動員集團資源，協助鋼鐵用戶尋船、覓艙、找貨櫃，成功在1月3日將一批工具機裝櫃、上船出口到上海，下游產業歡呼不斷、頻頻按讚。 因為貨櫃塞港、缺櫃問題太嚴重，「買艙難、上船難、出口難」已成常態，中鋼董事長翁朝棟說，台灣經濟發展要靠外銷出口，中鋼全力滿足國內鋼鐵需求還不夠，如果物流出不去也沒用，已經與中鋼產業服務團多次會議討論，並責成集團所屬中運、中貿等運輸外

中鋼明年新盤價平均下跌2.15%，由於前波煤鐵礦行情滑落，低檔的原料成本開始滾進生產線，鋼材利差依舊維持在一定水準，中鋼未因鋼價下跌而折損獲利，昨（22）日三大法人連續十個交易日買超中鋼，持股占比22.53%，為二個半月來最高。 中鋼昨天收35.8元，下跌0.05元。法人表示，中鋼的成本與售價同步下修，對毛利影響不大。由於相關業者向中鋼提貨量維持一定水準，且中下游內外銷接單可維持基礎盤，都有利鋼鐵整體產業產銷穩定。 中鋼執行副總黃建智分析，行政院主計總處再度調高今年經濟成長率至6.09％，創11年來新高。台灣製造業及外銷動能持續增強，11月出口415.8億美元為歷史新高。國內民間

春雨11月自結合併營收12.08億元，較去年同期成長56.16%，創歷史新高；累計合併營收為107.53億元，較去年同期增加49.17%。 這是春雨有史以來前11月營收首度突破百億元，顯示隨著產能增加、產品結構調整，對業績帶來正面助益，未來年度營收也將擠身至百億元之列。 春雨表示，台灣春雨11月營收亦創歷史新高，主要在11月台灣內銷線材較去年同期增加約85%。中國大陸東莞營收連續三個月成長，且11月營收創近七個月新高。印尼因當地政府加快施打新冠疫苗施的速度，疫情已獲控制，經濟活動回復正常，廠內員工疫苗兩劑施打率已超過99%，使印尼廠出貨量大增，11月營收為今年度次高。 中國

忠合成實業公司通過IATF16949認證，是鋼、鋁、銅材料，熱、溫專業的綜合鍛造廠，包含熱處理與表面處理全方位的服務。目前鋼鐵、鋁、銅鍛造產品主要供應汽車零件以及機車底盤、農機零件、鐵路零件、國防零件、五金工具、扣件、消防等熱鍛件。 忠合成善於大型件和異形件精密開發，為追求技術創新，投入擴增高能設備與優化管理，採用德國SIMUFACT模流分析，使模具技術達到評估更精準，開發更快速的目標。 董事長賴漢忠表示，忠合成的基礎是建立在擁有務實的模具開發能力，生產使用的模具達3,000多組以上，以精緻技術製造150g到53kg的各式鋁合金與銅合金及碳鋼和合金鋼鍛造產品。當全球受到COVID

聯準會（Fed）在台灣時間16日凌晨3時宣布，明年元月起每月縮減購債（Taper）的金額擴大至300億美元，代表貨幣寬鬆政策（QE）明年3月就會提早退場。點陣圖顯示，Fed官員認為明年可能升息三次，而主席鮑爾在會後記者會上也表示，不會在縮減購債結束前就宣布升息。 鮑爾說，不確定缺工的問題還會延續多久，至於通膨居高不下的情況比預期更久，主要是因為新冠疫情所引起。Fed在會後聲明中也把通膨是「暫時性」的這個措詞刪除。鮑爾還強調，薪資上漲並非通膨竄升的主要因素，Fed官員「承諾一定會維持物價穩定，會盡一切努力達成目標」。 關於升息問題，鮑爾表示，官員預期會逐步升息；利率預測並非計畫，而

海運塞港問題嚴重，海運轉空運急單擠爆空運。美國線急單需求排擠歐洲航線，導致美歐線雙雙大漲，遠東-歐洲線11月1公斤還在新台幣200到250元，近期已喊到450元、價格倍增，推升航空雙雄獲利續衝。 海運塞港到明年都無解，業界指出，因為海空艙位都緊俏，近期搶空運艙位的急單熱浪已襲擊到原本平穩的歐洲線，由於近期美國市場運價太好，多數航空業者運力向北美線靠攏，導致歐洲線的艙位受到排擠而12月運價大漲，最新1公斤約400-450元。 航空貨運業者指出，過去客機機腹載貨，航空公司另有載客的收入以分攤成本，但疫情下大量客機停飛，加上「客機改貨機」沒有載客，貨運的成本轉由貨主來支付，先推升一波漲

國立高雄科技大學鍛造輥軋工程研究中心與扣件高值化產學技術聯盟，今天在建工校區舉辦「2021扣件產業數位轉型與智慧製造研討會」，邀請中鋼、金屬工業研究發展中心、工業技術研究院等產學研專家交流。現場展示先進精密3D光學量測設備、數位轉型所需的軟體服務，讓來賓體驗智慧製造、檢測技術與數位轉型應用。 聯盟召集人許進忠以「扣件產業數位轉型與技術應用」為題開場，說明扣件產業技術發展趨勢，及數位轉型與智慧製造相關技術，並介紹研發成果，包括數位化設備及產品建模技術、感測及監測軟硬體技術、金屬材料流動特性與破壞模型、線上量測與影像AI識別等。他表示，扣件產業應往高值化產品及專利布局，可有效縮短開發時程及

中國大陸水域的船隻正在從全球追踪器中消失，為全球供應鏈帶來了新難題，主因可能是中國大陸與世界其他地區的日益孤立，以及對外國的不信任日益加深。 CNN財經新聞報導，根據全球船運資料供應商VesselsValue的數據，過去三周來，從這個世界第二大經濟體（也是全球貿易關鍵參與者）發送信號的船隻數量銳減近90%。VesselsValue首席貿易分析師Charlotte Cook表示：「我們現在看到，在整個船運業在中國地面收發的AIS信號都在減少。」 船運資料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因為它們部署了自動識別系統（ AIS）收發器。這套系統可使船舶利用高頻無線電向位於沿岸的電台發送信息

中國大陸水域的船隻正在從全球追踪器中消失，為全球供應鏈帶來了新難題，主因可能是中國大陸與世界其他地區的日益孤立，以及對外國的不信任日益加深。 CNN財經新聞報導，根據全球船運資料供應商VesselsValue的數據，過去三周來，從這個世界第二大經濟體（也是全球貿易關鍵參與者）發送信號的船隻數量銳減近90%。VesselsValue首席貿易分析師Charlotte Cook表示：「我們現在看到，在整個船運業在中國地面收發的AIS信號都在減少。」 船運資料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因為它們部署了自動識別系統（ AIS）收發器。這套系統可使船舶利用高頻無線電向位於沿岸的電台發送信息

汽車扣件大廠世德工業10月營收新台幣1.9億元，相較去年同期1.8億元，成長約5%，年增逾15%，1~10月累計營收逾19億元，年成長逾15%。看準歐洲新冠疫情陸續緩解及疫苗之施打，汽車晶片交貨量持續增加，各車廠陸續恢復生產，對扣件之需求回升，營運獲利成長可期。 世德工業為國際汽車大廠零件供應商，主要業務為汽車零件及扣件之加工、製造及買賣，應用領域涵蓋汽車、機械、營建及電器等產業，銷售對象包括國外知名汽車大廠及主要扣件經銷通路商。世德基於企業國際化、加強就地售後服務之考量及落實國際分工之經營策略，並著眼於拓展歐洲大型運輸機具、農業機械及產業機械之市場，107年透過併購取得Max Mot

近兩年來，台灣製造業搭上「雲霄飛車」，訂單起伏劇烈，幾乎每位廠商都說，這輩子第一次遇到這種事，從去年底以來，單子多到溢出來，要等8至10個月才能交貨。豈知，過去求之不得的業績，現在卻變成夢魘，近日已有手工具重量級大廠開出第一槍，發文通知國外客戶：即日起至明年3月前都不接單了。 未料，「不接單」議題持續發酵，並引起其他相關產業觀望，連鋼鐵廠及螺絲業者都附和說，各產業訂單都接到明年第一季至第二季，咸認在沒有接單的壓力下，台廠應達成「一起拉高產品價格」的共識，以防做白工。 其實，今年10月初，台灣螺絲公會理事長蔡圖晉就率先提出「漲價」的想法，認為中鋼已大喊「高鋼價」時代來臨，業界都有心

小小扣件被稱作是「工業之米」，看似不起眼，卻是各類產品不可或缺的零件。台灣是螺絲、螺帽、螺栓等扣件產品的大量出口國，發展至今超過70年，走過高雄岡山、路竹一帶，隨處可見螺絲廠，產業聚落特色鮮明，所以又叫「螺絲窟」。根據金屬工業研究發展中心統計，台灣金屬扣件產業的出口比例高達93%，出口值更突破千億元，排名全球第三，僅次於中國大陸與德國，出口市場涵蓋全球超過150國，是典型以出口為導向的傳統產業，更為台灣冠上「螺絲王國」的美譽。 扣件的應用領域廣泛，像是汽車、飛機、機械、電子產品，甚至iPhone皆能看見身影，但是台灣扣件產業面臨削價競爭與製造升級的威脅，追兵不只有大陸，還有南韓、越南，

環保署昨（13）日宣布將於2023年公布碳費金額且同年開始徵收，雖然首發鎖定排碳大戶，但經濟部長王美花表示，經濟部一定會協助中小企業因應，協助低碳轉型。 國發會主委龔明鑫則指出，最快今年底前會公布現在到2050年的路徑圖，為落實淨零碳排，初步想法是再生能源裝置容量一定要增加，碳費費率則會分級，不會一視同仁。龔明鑫強調，希望盡快把路徑規畫出來，之後就可根據路徑圖做政策因應。 關於即將於2023年上路的碳費徵收，環保署長張子敬表示，目前規劃先針對每年溫室氣體排放量達2.5萬公噸CO2e當量以上的「排碳大戶」收取碳費，其中主要以電力、水泥、鋼鐵、光電半導體等耗能產業為主。 立法院

第6屆台德智慧機械論壇今天舉行，雙邊分享智慧機械發展實例，共同探討台灣與德國未來產業變革與合作契機。 智慧機械推動辦公室、德國經濟辦事處、台灣機械工業同業公會共同舉辦「第6屆台德智慧機械論壇」今天登場，此次論壇主軸「鏈結開放式平台 建構智機生態系」，聚焦在後疫情時代國際智慧機械發展趨勢及智慧製造的角色、開放式平台與數位轉型的扣合升級智慧製造平台能力、以及中小企業數位平台導入及應用案例分享等議題。 論壇由經濟部工業局局長呂正華及德國聯邦經濟暨能源部工業政策局局長霍斯特曼（Dr. Winfried Horstmann）揭幕，進行線上開幕致詞儀式。 此次論壇邀請德國機械製造業公會

根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI 8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。 最近買航運股的股民很悶，貨櫃三雄常常利多不漲，索性換成散裝航運股的「船票」後，在船上坐得也是搖搖晃晃，指標性波羅的海乾散貨指數（BDI）不到1個月就經歷了暴漲暴跌，投資人大洗三溫暖，尤其大型散裝船運價隨著中國鐵礦砂需求恐轉弱，後市走勢值得投資人留心。 鐵礦砂需求減緩　影響報價 《財訊》分析，BDI指數由中、小型散裝船的波羅的海巴拿馬指數（BPI）、超輕便極限型船指數（BSI），以及大型散裝船的波羅的海海岬型

在供應鏈瓶頸持續推升生產成本之際，美國8月生產者物價指數（PPI）持續走高，年升幅更是近11年來最大，可能傷害企業獲利，並帶動消費者物價加速走高，使聯準會（Fed）內部的鷹派勢力更加壯大。 美國勞工部10日表示，8月最終需求PPI（即整體PPI）比7月上升0.7%，高於市場預期的0.6%，與去年同期相比更激增8.3%，為2010年11月來最高，顯示國際原料價格上漲及供應鏈混亂，繼續推升廠商的生產成本，因而拉高產品的出廠價格，而且由於比較基期偏低的效應已經縮小，凸顯PPI升勢的確強勁。 經濟學者指出，原材料短缺，航運出現瓶頸拉高運費，都導致廠商的生產成本升高；近月來許多廠商已將新增