元月外销订单表现优于预期，包括基本金属、机械、塑橡胶制品、化学品等传统货品接单也都结束18个月到23个月不等的长期负成长，由黑翻红，而且增幅分别是一年多到二年多以来的单月高点。 七大主要接单货品中，资讯通信产品唯一呈现年减。不过，经济部统计处长黄于玲昨（27）日说明，元月资讯通信产品接单139.1亿美元，虽然年减19.3%，但月增13.3%，是因为去年元月资通产品接单金额创同期新高，垫高比较基期所致。 针对传统货品接单摆脱负成长，黄于玲表示，元月还是以接到农历春节急单为主，加上去年需求较弱，比较基期较低才会有明显增幅。2月相对而言，基期较高。 整体而言，电子产品受惠高效能运算及人工智慧等需求持续，致晶片通路、IC设计、晶圆代工、印刷电路板等接单增加，以接中国大陆及香港增14.3亿美元较多，年增16.1%；光学器材因电视面板价格维持高档，加上背光模组及光学镜头接单增加，年...

美国电动车（EV）市场看起来情况不妙：特斯拉不断调降售价；福特野马Mach-E也降价，并削减电动皮卡的产量；通用汽车正考虑重新推出插电式混合动力车，先前直接转向纯电动汽车的承诺可能再议。而美国环保署有意放宽对汽车制造商必须销售更多电动车的要求，摒弃燃油汽车和休旅车的激进步伐可能减慢。 但 Cox Automotive 的数据显示，2023年第4季的电动车销量比一年前增长40%，去年美国电动车销量创历史新高，首次突破100万辆。只不过预期与现实之间仍然存在令人忧虑的差距。彭博新能源财经（BNEF）预估2023年插电式汽车的销量可达170万辆，最终仅卖出146万辆。趋势线不像许多人先前预测地那样急剧升高。 美国有线电视新闻网（CNN）报导指出，原因包括售价太高、充电设施不足，以及税务减免规定太复杂等等。 电动车价 目前美国车市销售的大多数电动车，都是价格较高的类别。J.D...

经济部将在本周二（27日）发布1月外销订单金额统计。因全球终端需求疲弱，以及当前地缘政治风险升温，厂商下单明显保守，预期今（2024）年1月外销订单金额持续下探，将低于400亿美元，年减幅度扩大，预测年减15.8%至年减20%之间，整体来看，今年第1季接单难以乐观。 因春节连假影响，经济部外销订单统计推迟至27日发布。根据经济部厂商动态调查结果显示，按接单金额计算之动向指数为46.5，预期1月接单金额将较12月还要低。经济部统计处预测，1月接单金额为380亿美元至400亿美元之间，年减20%至年减15.8%，可谓跌幅深重。 经济部统计处官员分析，第1季向来为电子产业淡季，加上高物价、高利息的环境仍在，美中贸易纷争、红海冲突等地缘政治风险升温，都会干扰全球景气复苏力道，抑低消费和投资，「厂商下单明显转保守」。因此预期今年第1季外销订单表现难以乐观，下半年终端需求才会明显复苏。 ...

因供应短缺加上能源转型刺激需求，惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下研究部门 BMI 预估，在绿色能源转型带动需求上升，以及市场对联准会（Fed）在今年降息的预期将带动美元贬值，未来两年铜价可能会飙涨75%以上。另外，花旗也发布报告预测，在市场需求的推升下，2025年铜价将推高至每吨15,000美元，远高于去年3月创下的历史高点，即每吨10,730美元。街口投信分析，在各家研究机构一致看好市场对铜的需求帮助下，短线铜价恐将易涨难跌。 根据路透社的报导，虽然中国大陆2023年12月官方采购经理人指数(PMI)从上个月的49.4下降至49.0，不但低于景气荣枯分界线，也低于路透社调查预测的中位数49.5。 根据财新/标普全球的调查显示，财新中国服务业采购经理人指数（PMI）从11月的51.5上升至12月的52.9，不但高于景气荣枯分界线之上，并创下2022年7月以来...

投行瑞银预计，2024年大陆电动车自主品牌将拿下大陆汽车市场41%的利润池（在产业价值链中任何环节的利润总和），较2022年增长24个百分点。分析认为，利润占比增长主要来自主品牌销量增长和产品平均售价的提升。而大陆消费者购买的车型正变得更贵、更大也更加智慧化。 瑞银预计，2024年大陆汽车自主品牌市占或将达到60%。大陆乘用车市场联席会数据显示，2023年大陆自主品牌在大陆新能源车市累计市占达到52%。 界面新闻报导，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，大陆自主品牌正向高端化发展，平均售价稳步提升，但合资品牌却出现价格下探。大陆品牌高端化不仅是依靠单一品牌实现，而是大陆品牌在高端化突破上产生协同效应，共同打造出大陆智慧电动车高端形象。 巩旻指出，大陆自主品牌成本优势源自技术领先和更高的零组件集成度。例如，电子电气架构高度集成性可让汽车公司使用更少的电子控制单元零组件和线缆...

红海危机持续升温，北美线换约受关注，亚洲到北美每FEU（40尺柜）价格跟去年同期比，都高出一到两倍，亚洲-北美线5月即将换约，3月开始谈判，业界认为，高运价将使货主与航商协商时程延长，恐进入拉锯战。 国内的物流业者不讳言指出，随著红海问题未能解决，已拉高今年北美线合约谈判的困难度；关键在于，如果各航线价格居高不下，长约价格的谈判基点必定要高出2023年许多。 随著红海事件全球货柜轮无法走苏伊士运河开始绕行好望角，航行时间拉长下，排挤到正常供、需，各种成本跟著攀升，上海集装箱出口运价指数（SCFI）及长程线的四大运价飙涨；法人分析，亚洲到北美合约价格看起来会比去年好，随著合约价拉高，将进一步推升货柜三雄长荣、阳明及万海的营收、获利。 虽然近期最新运价因为年后货量转淡下滑，然而运价还是居高不下，根据最统计，亚洲到美西每FEU达4,691美元，较去年2月相较，年增244%，亚...

鸿海集团强打电动车事业，集团的鸿华先进昨（5）日公布2023年12月营收为1.70亿元，月增55.80%，年增536.50%，电动巴士营收占比52%。展望本季，鸿华表示，电动巴士及乘用车开始陆续交车，第1季营收表现将优于去年同期。 鸿华2023年全年营收为10.4亿元，年增252.66%。鸿华表示，2023年电动巴士订单稳定成长，乘用车2023年11月起开始交车，两款车12月交车数都高于11月。 鸿华董事长刘扬伟之前表示，会以台湾市场为基础，以自身在电动车的设计、服务量能，协同鸿海的营运本地化与委托设计制造服务的商业模式，打入北美、东南亚等市场。刘扬伟说，鸿华预计2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暂时不会推出。 纳智捷董事长左自生表示，纳智捷n7电动车以Model C为基础，先前公布8,000多辆订单之外，还有约1,100辆订单，来自企业客户及政...

车市新年度开春就旺，元月车市挂牌量在「销售旺月」等三大利基加持下，可望较去年大增三成以上，预期单月挂牌量将交出4.7万辆的佳绩。 车市三大利基包括「农历年前旺月效应，去年12月部分递延订单，以及车厂新年度促销计画」，在这三因素催动下，预期元月车市将冲出一波新春挂牌潮。 2023年车市写下惊奇，在12月台湾车市需求续强，总领牌数43,161辆，全年总市场以476,987辆写下惊叹号，年增达到11%，并改写下18年来新高水准。 因此，多家车厂在去年12月时已经达到年度预算目标，部分车厂将交车时间运作到2024年，开春的第一个月份递延单量最大。一方面客户端可以拿到2024年交车的新车款，一方面元月业绩相对可靠，这也使得今年元月的市场相当乐观。 一家国产车厂业务主管就私下说，从去年递延到2024年的订单就超过千张，再加上春节前是传统的购车旺季，预期今年元月的市场势必会相当...

制造业在全球市场的激烈竞争之下，被迫迎接许多难以想像的挑战，包括技术流失、人才外移、长短链增生等难题接连发生，根据国际研究机构Gartner指出，未来制造业普遍都将启动智慧制造，而市场上IoT装置约有80%都会采用AI技术，这意味著企业不单仅透过IoT获取机台╱产线资料，并且更期望进一步透过AI对资料判读与分析的能力减轻人员负担。 工研院机械所副组长蔡雅惠指出，随著制造业持续扩张，市场对专业技术的需求水涨船高，但就算现在已备妥所需要的专业人才，再好的师傅还是一样会老，或者是被别人挖角之类的，长久以来就会衍生各种缺工、缺才隐忧，届时也就会没有老师傅可以「调机」，假如导入数位转型，或者是智慧制造的话，至少可以透过软体，或者是AI协作的方式，来完成调机的需求，这也就是智慧制造中「智慧调机」的重要性。 据工研院机械所提供之研究资料显示，智慧制造发展趋势主任要分为「AI与IoT整合」、...

国内航运界昨（21）日举行新春团拜，长荣海运董事长张衍义表示，红海危机爆发对航运界是「一线生机」，影响多久无法预测；阳明海运董事长郑贞茂、万海总经理谢福隆均表示，红海危机没有降温迹象，还会绕道好望角一阵子，整个航程增加数千英里，将翻转疫后原本已缓解的运力供需结构。 国内航运界新春团拜昨日登场，海运业界大老齐聚，货柜三雄经营管理阶层均出席，包括张衍义、郑贞茂、谢福隆等都对红海危机下海运前景提出看法。 张衍义表示，红海危机突然爆发对航运界是「一线生机」，影响多久无法预测；郑贞茂表示，红海危机还没有降温迹象，船公司还是会绕道好望角一阵子；谢福隆分析，整个航程陡然增加数千英里，对运能及运价冲击不容小觑。 同时是中华民国轮船商业同业公会全国联合会理事长的张衍义表示，去年运费崩跌幅度超出预期，红海危机突然爆发，这对航运界来讲是「一线生机」，红海危机虽是短暂现象，不能跟疫情阶段涨势相...