2024开年之后，有些外媒还在不断唱衰中国大陆的经济；但它依旧无法阻止客观的事件与数据，正在一件一件的铺开。譬如1月3日一天之内，就有两则新闻颠覆了许多人的既有印象，一是比亚迪在去年第四季以52.6万：48.5万，正式在纯电车上，超越特斯拉成为全球销量第一；另一则是中国科学院的论文高被引学者人数，首次击败哈佛大学，攀上世界之巅。 这两个数据都不是那种不值一哂的小事；前者是引领人类未来运输动力的工业明珠，后者则是代表人类最前沿科学的脑力集中地，是智力的结晶与桂冠。 而更重要的是，这个超越恐怕并不是一次性的偶发事件，而是代表未来趋势转折的分水岭事件。亦即，比亚迪销量超过特斯拉后，将从此盘踞于山头，让特斯拉再也难以夺回；而中国科学院亦复如此，当它以270位超越哈佛的237位后，这道曲线也不会再度反转，让哈佛重新反超。 但即令如此，人们对于这一变化的反应仍然是迟钝的。最显著的对...

电动汽车成长大爆发！经济部今（5）日表示，电动汽车新增挂牌数快速攀升，2023年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一，且同期电动车进口值1,126亿元已超越2022年全年的799亿元，预期在缺料情况趋缓、进口车交车量提升，以及电动汽车成长的助攻下，2023年全年汽机车零售业营业额可望突破新台币7500亿元，续写新高。 经济部统计处今天发布产业经济统计简讯，分析汽机车零售业营运状况。 经济部统计处指出，汽机车零售业营业额消长为反映民间消费之重要指标，累计去年1~11月汽机车零售业营业额7,193亿元已超越历年全年，年增幅16.4%亦创2011年以来新高。 此外，该份统计也发现电动汽车新增挂牌数快速攀升，去年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一。经济部指出，自2014年以来，汽车新增挂牌数连续十年超过40万辆，但观察近四年(2019-2022年)平均年增率却呈微...

台链供应链大厂为解决业务快速成长、制造成本增加等难题，积极布局「智慧制造」，盼能藉此解决企业进军全球市场时的困难及痛点，其中，包括金宝、纬颖、英业达在内，皆已推出不同的企业智慧解决方案，盼能藉此协助工厂解决包括效率慢、产能浪费、库存高、误差大及损失订单等问题。 金宝跨足电子专业制造服务、原厂委托设计代工及自有品牌产品研发三大领域，近年也拓展至人工智慧、虚拟实境、物联网领域。面对全球化趋势，总经理陈威昌坦言，目前全公司持续迈向智慧制造的目标，而在AI方面都非常积极的在发展，持续不断研发全新的应用产品，已在「工厂自动化」先做第一步的AI推广。 纬颖资讯长温宗正透露，面对业务快速成长，营运效率成为重点，纬软在厂房规划时就将亚马逊AWS系统导入扩厂的蓝图，并透过亚马逊AWS提供的云端服务，让位于总部的IT人力进行IoT厂布建，待扩建完成后，直接导入Outposts等设备即可完成，纬颖...

一艘散装船上周末行经红海时，遭叶门叛军青年运动组织（Houthi，或译胡塞）发射的飞弹命中后，船员被迫弃船，为红海危机恶化的三个月来，最严重的商船遭袭损害事件，再度增添红海紧张气氛。 业界人士表示，航商被迫绕道也导致航期错乱，衍生港口壅塞与船舶短缺等头痛问题，预期未来几周塞港、缺船问题将继续牵动运价上扬。 胡塞19日表示，18日已在亚丁湾攻击悬挂贝里斯国旗、在英国注册的「Rubymar号」散装船，并重创该船、有沉没之虞。负责该船安全的保全业者LSS Sapu表示，船只遭两枚飞弹击中后，帮助船员撤离。 美国中央司令部亦也证实，「Rubymar号」遭两枚反舰弹道飞弹瞄准，并发出求救信号，已将船员送往附近港口。 这是胡塞攻击中最严重的一次船损，也是24小时内遭袭的三艘商船之一。另一艘散装船「Sea Champion」也于19日在亚丁湾遭到两枚飞弹攻击。胡塞组织同日宣称攻...

美国2023年汽车市场销售成绩出炉，通用汽车（General Motors）继续击败丰田汽车（Toyota Motor），拿下第一。路透说，由于供应障碍减少、需求持久，2023年是美国汽车业自新冠疫情以来，销售最好的一年。 尽管遭遇美国联合汽车工会（UAW）的罢工冲搫，通用2023年新车销售年增14.1%至260万辆，丰田的年度销量则是年增6.6%至225万辆。 根据Wards Intelligence周三（3日）发布的资料，美国去年新车总销售量大约1,550万辆，较2022年增长12.4%。其中，包括油电混合车在内的电动车销售年增率将近17%。根据顾问公司Cox Automotive的资料，去年全美新车销量是2019年以来最高，超越2022年的近1,390万辆。 路透的报导乐观看待美国去年全年的汽车销售稳定复苏，认为这强化了美国经济吸收快速升息的冲击，得以免于陷入衰退...

美国近几个月通膨降温超乎预期，市场期待经济「软著陆」。纽约时报报导，就算房租涨势趋缓耗时较长，今年通膨仍有望持续缓和，但油价波动、地缘政治搅局等风险不容忽视。 一年半前，美国消费者物价指数（CPI）年增9.1%，创1981年以来新高。随著联邦准备理事会（Fed）积极升息、消费市场供需趋于平衡，通货膨胀逐渐缓和，去年11月CPI年增率降至3.1%，经济学家称此现象为反通膨（disinflation）。 报导写道，反通膨不代表物价下跌。物价仍在上涨，只是没那么快。 COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情爆发后物价大涨，如今房租、汽车修理、采买杂货等费用都高于2019年的水准。但从去年中开始，局势开始往反方向发展，通膨降温超乎外界预期。 研究机构通膨洞察（Inflation Insights）创办人夏立夫（Omair Sharif）说，通膨出乎意料迅速降温始于旅游...

随著传统内燃车（ICE）逐渐老旧过时，电动车（NEV）渗透率则不断提高，销售成长趋势不变。法人仍持续看好AI科技将逐渐应用在终端需求上，包括应用于智能车上的科技硬体与软体类股，都将是2024年市场投资亮点。 根据外资券商预计，2023年全球汽车销量年增13%，2024-2025年将年增5~8%；电动车则可见到明显成长，2023年包括纯电动车（BEV）和插电式油电混合车在内之全球电动车销量将可有年增28%成绩，2024年和2025年则分别有20%年增率。 在区域方面，根据智璞产业趋势研究所统计，中国龙头地位依旧屹立不摇，预期将以800万台左右的销售总数为2023年结尾；欧洲有望来到300万台大关，美国电动车销售则在100万台左右。 日盛全球智能车基金研究团队表示，根据Marklines、中汽协预估，2024年电动车市场可望保持平稳态势，预计2024年美国电动车销量有望达2...

研调机构TrendForce预估，2023年全球新能源车销售量约1,280万辆，各区域市场销售占比分别为中国大陆60%、西欧22%、美国11%、其它区域6%，中国大陆市场需求明显领先。 随中国大陆政策补贴陆续退场，以及当地新能源车市场渗透率逐渐增高，TrendForce评估，中国大陆新能源车（包含BEV、PHEV、FCV）市场成长率开始放缓，加上海外市场对电动车需求渐增，促使众多中国大陆汽车品牌布局海外，尤以东南亚成长较显著，预估今年中国大陆汽车品牌在东南亚新能源车市占率约67.5%。 中国大陆电动车产业受惠于政府与业者的早期布局，以及庞大的内需市场支撑而拥有完整供应链，叠加因高度竞争促成的技术迭代，造就中国大陆制电动车的成本优势，TrendForce预估，2023年中国大陆将出口约480万辆汽车，其中新能源车占比约25%。 由于出口量有持续上升趋势，引发各国政府开始留...

主计总处昨（19）日发布2023年12月劳动供需市场相关数据，去年12月制造业加班工时仍低于一般状况的15小时，制造业受雇员工人数则续减。主计总处国势普查处副处长陈惠欣坦言，全球经济情势疲弱，持续冲击我国制造业劳动市场。 陈惠欣指出，去年12月制造业加班工时14.7小时，月减0.1小时，年增0.9小时，已是连续六个月正成长，从去年7月至11月分别年增0.2小时、0.9小时、1.2小时、1.6小时、1.3小时，但由于加班工时仍少于常态的15小时。因此，尚不能代表造业景气已经好转。 至于在制造业受雇员工人数部分，去年12月月减2,000人，2023全年制造业受雇员工人数则年减3.1万人，陈惠欣表示，制造业仍受全球景气所拖累。 陈惠欣指出，2023年全年工业受雇员工人数减少2.6万人，其中制造业减少3.1万人，为减幅最大的业别。其中包含半导体产业在内的电子零组件制造业则是年减...

全球制造业活动以疲软情势为2023年划下句号，因为中国大陆与已开发市场的经济活动全面疲软，削弱对货物商品的需求；从亚洲到欧元区再到美国都同样黯淡。 标普全球（S&P Global）2日公布的一系列去年12月制造业采购经理人指数（PMI），都显示景气持续放缓，要一段时间才会有所起色，对金融市场过去几周重新出现的乐观情绪，构成重大挑战。 美国制造业PMI最终值比初估值更低，为47.9，连续第三个月低于50。欧元区制造业PMI终值为44.4，较初值与11月的44.2高，但仍低于景气荣枯线的50，连续第18个月萎缩；一项衡量产出的指数为44.4，虽高于44.1的初值，但不如11月的44.6。这强烈表明欧元区去年第4季国内生产毛额（GDP）应已陷入萎缩，加上官方数据先前公布，欧元区去年第3季GDP缩减0.1%，因此将形成连续第二季萎缩，符合衰退的技术性定义。 在消费者需求不够热络...