销量增加50%通常是好消息，但当汽车制造商和分析师发现这是美国第3季电动车销量的年增幅时却很失望，他们原先期望增幅能更强劲，所以不仅没庆祝，还开始担心电动车需求正在减弱。这让他们对投资数百亿美元开发新车款和兴建新厂的计画生出疑惑。 纽约时报报导，通用、福特和特斯拉等车厂最近几周宣布延迟支出时都提到销售放缓和经济疲软迹象。通用执行长巴拉（Mary T. Barra）说，「对迎接全电动车未来的承诺一如既往的坚定」，但市场变得「有些颠簸」。通用因此要再等几个月才开始销售一些新款电动车。 福特和通用已经投入数十亿美元改装工厂或盖新厂，以生产电动车、电池和其他零组件，如果他们失算了，后果会很严重。 但电动车销量的增速仍高于其他主要汽车类别，美国人今年将购买超过100万辆电动车，创空前新高。根据Cox Automotive数据，止于9月的一季，电池驱动的汽车占美国新车销售的8%，高...

车用零配件厂营运看佳，巧新预估今年营收挑战历史新高，仓佑看好年底拉货力道，台厂也积极布局电动车领域，智伸科明年电动车关键零配件启动试量产，IKKA-KY可受惠主要客户丰田切入电动车成长趋势。 展望第4季营运，汽车锻造轮圈厂巧新科技观察分析，目前品牌车厂冲刺下半年销售表现，提前准备明年新车款的上市计画，有助巧新客制化轮圈今年全年出货量成长目标前进，今年营收有机会挑战历史新高。 传动系统制造厂仓佑表示，尽管国际政治局势和通膨等变数，打乱整体汽车产业供应链的生产与销售脚步，但整体车市结构转向电动车市场，仓佑预期主要售后维修市场（AM）与原厂售后市场（OES）市场客户，有机会在年底耶诞节前夕持续对自动变速箱、重型卡车离合器等关键零组件加大拉货力道。 汽车零配件厂剑麟对第4季营运审慎乐观，观察欧美客户年底假期拉货情况，目前集团整体在手订单能见度佳，客户持续稳健拉货，剑麟预期整体营...

中国大陆汽车销售回升，新能源车扮演要角，催动台湾零组件厂接单量增，相关厂家也随之扩充产能因应。业内预期，东阳、英利-KY、丽清、广华等汽车零组件族群，本季起随著大陆车市需求带动，营运可望续扬。 LED车灯模组大厂丽清指出，随著中国汽车市场销售表现回升，带动一阶（Tier 1）车灯厂客户对于LED车灯模组订单需求热络，以及扩增头灯控制器产能逐步开出，未来营运可望保持良好动能。 英利将跟著安徽大众汽车前进合肥设新厂。英利董事近期通过子公司合肥英利公司新建基地案，预计将投资人民币2亿元（约新台币8.8亿元）在合肥建设新厂，预计在2025年量产，投产后将挹注英利公司的营收。 英利公司此次的投资是对应安徽大众的需求，扩充的领域主要生产电动车相关的部门，投资金额中的人民币1亿元，将作为新厂的建设，其余1亿元为购置设备及作为下一阶段新厂的规划与流动资金之用。 广华-KY指出，由...

国道上电动车自驾事故频传。国家运输安全调查委员会主任委员林信得今天说，台湾并无真正自驾车，但只要开启先进驾驶辅助系统（ADAS）的车辆事故，无论是否有死伤，都会调查。 林信得上午到立法院交通委员会，报告运安会业务及113年度预算。 因电动车快速成长，国道发生愈来愈多电动车以自动驾驶造成的事故，朝野立委纷关注运安会的公路事故调查，民进党立委许智杰说，运安会不能再依目前的做法，公路事故死亡3人以上才调查。 林信得答询表示，依据事故调查法的精神，只要运安会认为有必要调查时，就可启动调查，事实上，运安会已做好准备，只要有开启先进驾驶辅助系统（ADAS）的车辆事故无论否为电动车，无论是否有无死伤，运安会都会调查。 林信得会后接受媒体访时说，很多人会以为电动车都有自驾功能，事实上台湾并无真正的自驾车，自驾车有6个等级，台湾目前进口的车辆，都是1或2等级，但车商常会误导消费者是...

随著高利率冲击电动车销售，车用晶片业者安森美半导体（ON Semiconductor）和莱迪斯半导体（Lattice Semiconductor）都提出令人失望的财测，再加上电池制造商Panasonic减产，都证实投资人对电动车和整体汽车销售减缓的忧虑，并暗示疲弱的电动车与汽车销售可能延续到明年。 若通膨和高利率持续到明年，汽车销售预料将维持不振，曾预测安森美半导体展望有压的Benchmark公司分析师威廉斯指出，「我们这（销售疲弱）将持续到明年第1季左右，因多数景气循环都是六到九个月」，「然而，消费者购买力减弱和整体总体环境，可能使买主在未来两季保持观望」。 安森美半导体表示，受一家欧洲汽车客户的订单缺口影响，现在预期今年用于电动车的碳化矽（Sic）出货额将减少2亿美元，但未提供这家客户的名称与进一步细节，只说今年来自该客户营收为8亿美元，比去年高出四倍。 安森美去年...

国内车市旺，10月单月挂牌量冲上4万台佳绩，为40,540台，月增9%、年增11%；累计前十个月挂牌量逾39万台，改写近18年来新高纪录，这样的热度将旺到年底。 业内预期，在各大车厂年底促销大战下，全台迎接换车潮，预估11月挂牌量将来到4.1万台，今年国内车厂、车市将同步过个丰收年。 不仅车场丰收，10月也堪称是买车消费者的幸福月，不仅有多款备受市场期待的重量级新车发表，包括YARIS CROSS、CR-V、X-trail及ZS于上市话题助攻，再加上各品牌加大促销力道，赏车选择多、买车也可多比较，也同步带动市场买气。 尤其在多款国产新车助威下，10月国产车的销售占比上升至56.6%，对比前九个月的国产车销售占比52.2%，则有明显成长。 从各车厂的销售排名来看，10月国内销售前五名的品牌依序分别为TOYOTA销售台数为1.12万台，10月国内新车销售前五名的热销车...

街口投信表示，由于市场持续看好电动车的充电商机，使得许多能源公司纷纷开始跨入电动车充电器的市场。根据媒体报导，近期英国石油公司(BP.L)的电动车充电器部门正在订购价值1亿美元的特斯拉(TSLA.O)超快充电器，以便在美国推出充电服务。该公司表示，首批充电收费站将在休士顿、凤凰城、洛杉矶、芝加哥和华盛顿安装，并计划在2030年底前，投资高达10亿美元在全美建设充电站。 此外，大陆官方为了挽救中国经济的发展，正加大力道刺激基础设施支出和鼓励经济增长。有消息人士表示，大陆上周二批准额外发行略高于人民币1兆元（约1,370亿美元）的主权债务。而该项主权债有将近一半的资金将用于水利防洪建设，其余资金则将用于灾后的重建和建设高标准农地。 随著大陆官方推出一系列支持性政策措施，9月中国工业企业利润连续第二个月上升，增添经济稳定复苏的迹象。根据中国国家统计局上周五公布的数据显示，今年前九个...

从东京车展改名的日本移动展（Japan Mobility Show）26日盛大开幕，展现日本正朝向拥抱电池动力车的未来，但这个国家却面临一个很大的问题：严重缺乏充电的基础设施。 根据基础设施供应商Enechange数据，目前日本全国只有30,000台电动车充电器，相当于每台要提供4,000名用户使用。但彭博新能源财经（BNEF）汇整数据显示，在欧洲每500人就有一台充电器，在美国为600人，在中国大陆则为1,800人。 这会让在日本开电动车的人十分焦虑，许多高速公路休息站都只设有一到三座快充站，而且时常大排长龙。而且就算停车场有充电器，电力也可能不足以让电动车快速充电。甚至就算找到充电站，充电器也常常是坏的。 在BNEF的最新长期电动车展望报告中，没有一个国家对任何问题的担忧程度高过日本消费者对充电器不足的担忧，约40%日本消费者担心此问题。 日本政府留意到这问题...

韩企正急著从中国大陆采购更多石墨，要赶在大陆12月起加强管制这种电动车电池原料的部分类别制品之前赶紧囤货。 南韩电池制造商LG新能源25日在公布财报时表示，将尽可能抢在大陆的管制措施生效之前试图并采购更多石墨。 电池电击制造商Posco Future M则在回覆询问的电子邮件中表示，该公司也在12月1日的期限前努力维持「适当的库存水准」。 中国商务部上周五表示，将把部分类型的石墨列入出口管制范围，以便保护国安。虽然这些管制措施不必然代表会禁止出货，但这起公告让电动车制造业者大感焦虑，原因是中国占了全世界天然石墨产能的约60%，合成石墨则占了90%。 中国大陆加强对石墨管控，正值美中对于能源转型和高科技业发展至关重要的原材料竞争加剧，而且公布时机正值美国华盛顿加强管制先进晶片对陆出口新措施出炉的几天之前。在8月，大陆当局限制镓和锗的出口，这两种金属对半导体和通讯产业极为重...

南韩电池制造商LG新能源上季获利亮眼，但示警明年销售将降温，因车贷成本高涨和部分地区绿能转型的步伐减缓，冲击电动车买气，加入特斯拉执行长马斯克看坏需求前景的行列。LG新能源股价25日收盘应声重挫近9%。 彭博资讯报导，LG新能源25日公布上季财报，财务长李昌实（音译）在法说会上表示：「（明年）业绩增幅不会像今年（约35%）这么高。全球经济成长正在放缓、高利率伤害需求、及中国大陆电动车的渗透率触顶，众家车厂可能从第4季开始缩减电动车产量。」 至于第3季营业利益年增40%至7,310亿韩元（5.43亿美元），与初步财报相符，优于市场预期，净利比去年同期增加一倍，达到4,205亿韩元，原因是美国的减税计画创造就业机会和吸引投资，以及与通用汽车合资厂房的产量增加。 LG新能源说，这座俄亥俄州工厂的产能利用率达90%，美国联合汽车工会（UAW）的罢工行动也尚未影响当地的电动车生产...