在特斯拉（Tesla）本周将公布上季财报前夕，知名的特斯拉多头－摩根士丹利分析师琼纳斯（Adam Jonas）已调降特斯拉股价的目标价，理由是电动车市场供应过剩，「全球电动车动能停滞」，「我们预测特斯拉2024年的销量与利润展望将审慎」。 琼纳斯调降特斯拉股价目标价至345美元，低于原先的380美元，但维持买进评级不变。特斯拉股价22日收盘跌1.6%至208.80美元，盘后续挫0.4%。 特斯拉预定24日美股盘后公布去年第4季财报，FactSet数据显示，华尔街预期上季每股盈余（EPS）为73美分，今年全年预估为3.71美元，琼纳斯则调降特斯拉今年的EPS预估，从2.41美元降至1.98美元，为华尔街分析师最低。 美国、欧洲及中国大陆上季电池电动车销量成长约30%至210万辆，全年也约增加三成至670万辆左右，两者销售都创新高，但供应也增加，引发电动车价格战。 A...

丰田汽车（Toyota）董事长丰田章男（Akio Toyoda）对外宣称，电动车未来的全球市占率，最高仅能达到三成，其余将由油电车、氢燃料电池车和燃油车组成。 丰田章男23日表示，全球有十亿人口无电可用，不该为了制造昂贵的电动车而限制人们移动的方式和能力，「做决定的应该是消费者，不是法规或政治」。 彭博新能源财经（BNEF）预测，2040年前油电车将达全球新车销售的75%，并占使用中车辆的44%。丰田社长佐藤恒治（Koji Sato）也在去年承诺，2026年前每年将出售150万辆电动车，并在2030年前达到每年350万的销量。 然而，身为全球最大车厂，丰田反驳外界对其朝电动车转型的步调落后同业的批评，称其开创性的油电混和动力车、氢燃料科技和全面性的经营模式，是能同时顾全企业、消费者和环境的最佳策略。 丰田董事长多年来引以为傲的「多方发展」（multi-pathwa...

据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆动力电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。 英国金融时报报导，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。 瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。 大陆宁德时代和比亚迪是世界最大电动汽车电池供应商，而SK集团子公司SK On是全球第三大非中企的电动车电池供应商，仅次韩国竞争对手LG新能源（LG Energy Soluti...

供应链重组加上邻近美国市场，和硕、鸿海、东元、和大等台厂积极布局墨西哥，产品涵盖电动车零配件、工业马达、伺服器组装、车用零配件、工业电脑应用等。 台厂积极布局墨西哥，法人指出，供应链重组趋势与美墨加协定（USMCA）免关税优惠诱因，加上墨西哥紧邻美国市场，台厂加速扩大墨西哥产能。 和硕25日宣布将投资墨西哥子公司约新台币24.21亿元，冲刺电动车业务。法人指出，和硕墨西哥厂主要生产车用产品，最大客户是美系电动车大厂特斯拉（Tesla）。 鸿海集团持续布局墨西哥，1月上旬公告子公司增资鸿佰科技（Ingrasys Technology）墨西哥厂1000万美元，市场评估，此次投资主要扩大伺服器组装业务。 去年9月鸿海集团与墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）政府建立策略伙伴关系，锁定资通讯、车用、以及可再生能源发展。 鸿海集团布局墨西哥多年，根据资料，鸿海集团...

铀价历经10个月的惊人涨势后，今年初开始回档整理，但市场看好核能需求将支持铀价的长期展望。 彭博资讯报导，纽约铀期货价格21日盘中报每磅88.5美元，从2月创下16年来高点后已跌了六周，但仍远高于去年每磅66.60美元的平均价格。产业专家和分析师认为，受到强劲的需求前景所致，铀价在历经过去六周22%的跌幅后，应已触底。 各种迹象显示，铀价的低点应该在接近目前价格。Cantor Fitzgerald分析师寇札克预测，基本买家将重回市场，推动价格回升。 多头买家押注铀市场的长期展望，主因各国政府为对抗气候危机，逐渐转向核能发电，使铀料的供应缺口加大，但需求却不断回升。 加拿大铀矿商Cameco和哈萨克国营铀矿业者Kazatomprom如今警告，未来几年供给将减少。Cameco和Kazatomprom合计供应全球半数铀料。 Kazatomprom在15日的法说会上...

DIGITIMES 最新发布「电动车产业报告」指出，相较于2023年全球汽车市场出现复苏，全球电动车销量成长更为显著，年增率为39%，销售量达1422万台。展望2024年，虽全球电动车销量将超越1800万台，然因基期垫高，以及主要区域市场仍受到正向及负向因素所影响，预估全球市场年增率为29.6%，不若以往呈高度增长表现。 分析师林芬卉提到，2023年中国、欧洲、美国为全球电动车市场的主要贡献者，销售量占全球比重超过九成，其中，第一大市场中国销售量达850万台，较前一年增加220万台，此得益于政府推行各项政策，以及车厂竞争抢夺市占率；第二大市场欧洲电动车销量达300万台，年增率为20%，优于前一年表现，主因受俄乌战争冲击减缓所致；第三大市场美国销售量达160万台，年增幅达78%，主要得益于Tesla在德州新厂产能增加及传统车厂推出更多电动车款。 林芬卉指出，值得注意的是，202...

镍最大生产国印尼的产量激增，导致过去一年来镍价下杀40%，已逼近三年低点。许多成本较高的矿场撑不下去，相继宣布停业，未来或许会有更多矿场跟进，这有望巩固印尼的镍矿霸主地位。由于印尼较能吸收镍价走低的冲击，该国将持续生产，估计今年镍价难有起色。 英国金属交易所（LME）的镍价22日一度跌0.7%，至每吨15,920美元，若跌幅维持到收盘则将写2020年11月以来新低。镍价跌跌不休，目前为止主要受害者是澳洲。镍生产商Wyloo Metals 22日宣布关闭当地矿场。由于Wyloo供应镍矿石给必和必拓（BHP）的澳洲肯巴达（Kambalda）加工厂，BHP的这座加工厂6月起有部分将暂时关闭。必和必拓也在检讨旗下西部镍业（Nickel West）业务，上周已警告可能被迫减记资产价值。 另外，第一量子矿业（First Quantum）指出，将暂停澳洲西部雷文索普（Ravensthorp...

随著大陆跃升「全球第一大汽车出口国」，汽车运输船「一船难求」、租金居高不下、运力出现瓶颈等情况屡见不鲜。在此背景下，大陆车企「国车自运」成趋势，纷纷大手笔「买船出海」。在比亚迪开启「国车自运」后，上汽集团也宣布首艘远洋汽车运输船「上汽安吉申诚号」已开启首航。 据上汽集团微信公众号消息，「上汽安吉申诚号」是委托中国船舶集团所建造，近日在上海浦东新区的海通码头开启首航。这艘拥有7,600车位的滚装船首批将搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车出口欧洲。 第一财经指出，由于大陆汽车出口量在近年快速增长，汽车海上运力不足因而成为车企出口的大难题。 上汽安吉物流总经理金麒表示，大陆汽车的出口量在2020年底约为100万辆，而到2023年时已接近500万辆，在三年内涨了近四倍。船舶是长景气循环期的产业，造船速度慢，汽车运输船数量成长速度远跟不上汽车出口速度，导致汽车出口运力不足。 ...

路透社报导，市场研究公司 Rho Motion 周三表示，2月份全球纯电动和插电式混合动力汽车(PHEV)销量较去年同期微幅增长3%，主要是受中国农历新年庆祝活动的影响。 该公司称全球销量达80万台。与去年 2 月相比，欧洲的销售额成长了 12%，美国和加拿大的销售额成长了 31%，但中国的销售额下降了 12%。 报导称，Rho Motion 数据经理 Charles Lester 告诉路透社，「成长放缓的原因是中国仍然是电动车的主导市场」。由于消费者等待更实惠的车款上市，电动车的销售需求在经历了几年的大幅成长后，近几个月已经降温。 Lester表示，今年迄今为止中国的销售额成长了34%，鉴于去年中国的农历新年是在1月份，这更能反映了市场的表现。 Lester 表示，Rho Motion 预计今年全球电动车销量将成长 25% 至 30%。

随著美国各地气温不断探底，电动车驾驶人可能注意到了他们爱车的行驶里程大幅下降。消费者权益保护组织《消费者报告》（Consumer Reports）的测试显示，与室外温度较高的日子相比，在零度以下天气里，电动车在高速公路行驶的行驶里程平均下降约25%。 根据CNN报导，行驶里程下降或是汽车在下次充电前可行驶多远的主要原因有两个：电池和驾驶员。电动车电池研究公司Recurrent的行销主管Andy Garberson表示，人类和电动车电池在相似的温度范围内运作的效果最佳。这个温度范围大约在华氏65到75度，相当于摄氏18到24度。 电池透过化学反应运作，电子和离子从电池的一侧移动到另一侧。当天气变得太冷时，各种化学反应都会减慢，当然也包括电池内发生的化学反应，这意味著行驶里程会减少。 但人类在寒冷的环境下也无法正常运作。在寒冷的天气开车时，需要调高暖气。 Garberson...