后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

经济日报 记者邱馨仪／台北报导 随著传统汽车迈向电动车的时代，国内齿轮制造业第一大厂和大，率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造，全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车，和大紧握关键技术，成为各电动车厂最强合作伙伴。 和大董事长沈国荣表示，因应市场需求，积极扩充智能生产线，并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要： 问：大家想到电动车就想到特斯拉，想到电动车就想到和大？ 答：和大并非特斯拉最早合作伙伴，当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题，特斯拉才转向和大，也因为和大有能力解决原本的问题，才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。 2011年特斯拉推出Model S时，接单相当好，但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度，曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具，日商根本供不应求，导致和大无法供...

经济日报 记者何佩儒、黄晶琳／台北报导 中华电转投资、台湾电子图资市占龙头勤崴董事长兼总经理柯应鸿表示，随著车联网、自驾车发展，对图资的需求更大，勤崴累积20年的基础，积极掌握自驾车高清地图商机，期许成为台湾最大车联网服务平台。 车联网与自驾车都是科技业目前最火红的应用领域，成功关键在于精密的图资系统。勤崴累积的台湾相关图资最完整，大家经常在用的Google Map，来到台湾也是向勤崴购买授权，采用勤崴的图资。 本益比高达300倍 勤崴挟富爸爸中华电支持，以及在图资领域领先优势，即便近三年每股纯益都仅约1元，仍是市场投资人竞逐标的，上周五（11日）兴柜参考价为292.99元，是兴柜股后。 勤崴高达300倍的本益比，在台股相当罕见。柯应鸿说，会买勤崴股票的投资人，看的是勤崴的未来。 柯应鸿指出，勤崴一直走在产业前进的趋势上，车联网的趋势很确定，未来车...

经济日报 记者邱馨仪／台北报导随著传统汽车迈向电动车的时代，国内齿轮制造业第一大厂和大，率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造，全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车，和大紧握关键技术，成为各电动车厂最强合作伙伴。 和大董事长沈国荣表示，因应市场需求，积极扩充智能生产线，并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要： 问：大家想到电动车就想到特斯拉，想到电动车就想到和大？ 答：和大并非特斯拉最早合作伙伴，当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题，特斯拉才转向和大，也因为和大有能力解决原本的问题，才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。 2011年特斯拉推出Model S时，接单相当好，但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度，曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具，日商根本供不应求，导致和大无法供货。 夺欧...

自1997年起，汇圣实业专注于避震器总成件、避震器上座及避震器各部件等产品研发及服务。凭藉高品质的商品以及优异的售后服务，汇圣已成功在海内外建立稳定的销售市场，产品行销东南亚及北美地区。 汇圣实业外销部业务经理荆颢指出，避震器总成件是由避震芯、上座、缓冲块、弹簧、防尘套等许多部件组成。很多修配厂会使用不同供应商所提供的零组件组装产品，并因此造成客户的维修成本提高，检测难度增加等风险。为了避免上述问题，汇圣提供一体到位的汽车悬吊解决方案，有效降低安装及检测时间，并保有绝对的价格优势。 荆经理表示，汇圣实业的核心价值在于产品研发、材质选用、品质控管与资源整合。其坚持使用原厂产品做为开发样件，于研发阶段进行产品CAD图纸的绘制，并明确将各部细节的尺寸与公差清楚标示，同时按照业界规范选用材质，以利后续生产程序进行。 避震器是每台车的必要耗材，如果厂商无法掌控各部零配件的材质及公...

经济日报 记者邱馨仪／台北报导 经营电动机车Gogoro的睿能创意创办人、执行长陆学森说，Gogoro已不只是电动机车公司，透过结合换电站的发展，未来可创造出更大的产业链，让台湾在这个领域站在相对有利的位置上，睿能创意成功吸引海外资金入资，就是最好的证明。环保潮流兴起，乾净能源成为未来趋势，电动机车Gogoro快速在台打开市场，更携手德国Bosch集团成功挥军欧洲，最近吸引海外资金加入，锁定东南亚与印度六国，布局下一阶段市场。以下是陆学森专访摘要： 要放大台湾能量 问：Gogoro成立的初衷与期许？ 答：我离开宏达电创意长一职后，认真的思考下一个要投入的产业是什么？因为环境已经与以往不同，我认为新的行业应该是能源，传统使用的是不乾净能源，现在要改用乾净的能源，改善环境。我创业时并不明确的知道要做什么，只是坚信台湾产业能力很强，有很好的机会发展，公司投入的方向只...

文/庄士亿 2017台北国际汽车零配件展（Taipei International Auto Parts & Accessories Show, TAIPEI AMPA 2017）于昨日进入第二天展期，台湾参展商各自于会场上持续推广创新产品及技术、打造优质的企业与品牌形象，令人潮络绎不绝，包括来自全球各地的专业买主都因此慕名而来。 龙锋 国内知名AM（Aftermarket售后维修市场）车灯厂龙锋企业，今年特别展出多款新产品。 外销三课课长林群翔首先介绍龙锋新一款LED车头灯，特点是整合导光板，改变LED聚光特性，使照射出来的光线可散布地更加均匀。该产品的发想主要来自OLED，这种面光源所散发出来的光较为柔和不刺眼，而可挠式特点亦可在设计上使光的呈现充满立体感。 林群翔说，「龙锋将LED与导光板整合在这款头款，达到类OLED灯的特性，使光不仅可以产生3D...

经济日报 高行 老牌轮胎厂拚升级，大手笔投资，为品质与性能把关，加速产品开发时程，打进全球一级战线… 投资研发是门好生意！老牌轮胎厂建大致力研发，年初扩大美国研发中心规模，效益立即展现，品质与性能媲美全球一级厂的汽车胎今年陆续出炉，在组车配套市场也大有斩获，不但成为北美本田最大备胎供应商，今年大陆本土车厂客户也增至16家，未来更锁定双B供应链，朝全球一级轮胎厂迈进。 建大为国内轮胎二哥，过去主攻机车胎、自行车胎等「小胎」，品牌在国际占据一席之地，近年来力拚升级，转攻汽车、卡车等「大胎」，力争进军国际一线轮胎厂，去年投下300万美元（约新台币9,495万元）在美设置研发中心，今年初加码700万美元（约新台币2.22亿元）扩大规模，完成从开发到测试的一条龙配置，如今不到一年时间，就展现超乎预期的庞大效益。 对于为何大手笔在美设置研发中心，建大副董事长暨总经理杨...