電動車大廠特斯拉（Tesla）在29日送交美國證管會（SEC）的文件中揭露，2024會計年度的資本支出估計將逾100億美元，用於研發下一代電動車、興建或擴建在全球三大洲的超級工廠、引領新的電池科技發展。而接下來的兩年，特斯拉計劃每年資本支出再花80億至100億美元。 超級充電站網絡的擴增，自駕技術的投資，以及其他人工智慧（AI）訓練和產品，也列為資本支出的重點項目。特斯拉表示，資本支出所需經費，預期來自營運創造的現金流，銷售成長得以支撐現金流。「總之我們估計，只要宏觀經濟因素支持目前銷售趨勢，我們就有能力繼續資金自給自足」。 上周特斯拉示警，今年銷售成長會「明顯下降」，且上季獲利不如市場預期，毛利率與前一年同期相較，由23.8%減至17.6%，25日股價應聲暴跌逾12%。 然而大家在賣的時候，有「女股神」稱號的伍德逢低買入，儘管華爾街已經下調對特斯拉的期待。 彭博...
豐田2023年汽車銷量又超越福斯（VW）在內的所有車廠，更是連續第四年穩坐全球最大的汽車製造商寶座。 豐田30日表示，2023年全球銷量（包括子公司大發和日野的銷量）比前一年增加7.2%，達到創紀錄的1,120萬輛。產量則年增8.6%到1,150萬輛。至於福斯，2023年交車量成長12%到923.95萬輛。 彭博行業研究（BI）資深汽車分析師吉田形容：「豐田已走出去年夏天的供應鏈困境，變成生產什麼就賣什麼。」 儘管在全球轉向電動車的過程當中進一步落後，但去年供應鏈恢復以及北美和歐洲需求穩定，且海外市場利潤豐厚。與此同時，全球大部分地區對混合動力車的需求依然居高不下且穩定。 豐田雖鞏固了主導地位，但陸企比亞迪去年超越特斯拉、躍居全球最大電動車製造商，引發最多討論。總部在深圳的比亞迪只銷售電動車和插電式混合動力車，2023年銷量約302萬輛。特斯拉去年則交付了181萬...
最近Gogoro電池出包事件引發各方關切，Gogoro指出，持續取回系統或用戶回報異常的電池，目前已經回收超過1萬顆，避免異常電池影響用戶。 Gogoro表示，依據元件供應商提供的生產履歷，預防性額外匡列有可能發生異常的電池7萬顆，將逐步取回並更新這些元件。Gogoro針對持有這些電池的用戶寄送電子郵件，請客戶到全台任一個GoStation完成電池交換，以利後續電池回收與處理。 Gogoro Network出現多起PBGN車輛電池異常問題，包括產生供電異常、異常觸發緩行模式或無法啟動，造成PBGN交換電池式電動車車主的疑慮，引發市場對電動機車電池穩定性的質疑。 Gogoro因應電池異常問題，宣布補償措施與啟動異常調查，除表達解決與補償的誠意，更要讓消費者安心。Gogoro已於官網公告初步調查結果，歸納出兩項造成Gogoro Network電池異常的主因及應對措施。 ...
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）上周法說會直接點名特斯拉在日本的市占率太低，希望至少提高到和其他非日系車廠一樣高，但事實是不只是特斯拉，所有電動車廠都在日本遇到困難，原因就在於純電動車在日本並非主流，當地車廠也不願放棄這種「主場優勢」，進而導致了日本的充電基建發展緩慢，以及純電動車很難降價。 Business Insider報導，馬斯克2010年曾預測，日本將成為特斯拉美國以外的最大市場，但十多年過去，特斯拉在日本的表現卻遠遠不如馬斯克的預期。 雖然電動車近年來在歐美銷售節節攀高，但全球最大汽車市場之一的日本，純電動車銷售成長卻一直相當緩慢。 其中一個原因是油電混合動力車向來支配著日本市場。據彭博報導，日本油電混合車去年的銷售已首次超過汽油和柴油車的合計市占率。 彭博行業研究資深汽車分析師吉田達生表示：「油電混合動力車在日本之所以受歡迎，是因...
面對全球生產製造供應鏈急速變化，台灣工具機產業正積極引領數位轉型，以提升競爭力，創造更高效率與永續生產環境。為深化業界對數位技術的理解與應用，經濟部產業技術司指導財團法人精密機械研究發展中心（PMC），攜手西門子公司聯合舉辦「工具機數位化高效永續生產研討會」，明（31）日在PMC第二辦公室1樓工廠訓練教室舉行。 長期以來，台灣工具機業與下游製造產業以外銷市場為主力，但全球生產製造供應鏈的競爭環境變化迅速，促使業界必須積極面對數位轉型挑戰。因此，工具機設備與製造流程的數位化設計和智慧化應用，成為提升效能、打造循環再生環境的關鍵。 為協助業界應對此一挑戰，「工具機數位化高效永續生產研討會」由西門子公司分享最先進的工具機數位化解決方案，同時由PMC分享在法人科技專案資源支持下所開發的智慧化應用模組，可降低設備調參人員的門檻，減少機電系統匹配的參數調整時間，以及根據加工條件提供最適當...
「TMTS 2024」台灣國際工具機展日前圓滿落幕，值得持續關注的精密機械研發中心（PMC）在經濟部產業技術司科技研發主題館中，所展示全台首創「軸心冷卻內藏式主軸」，能有效降低軸心發熱量並減少變形量，縮短機台暖機時間由30分鐘減至3分鐘，協助工具機廠切入高精密模具、電動車零件模具、航太零件市場領域，對於長時間加工的成品精度具有顯著的成效，引起業界廣泛的關注和討論。 PMC所開發的「軸心冷卻內藏式主軸」有別與傳統僅針對主軸外部進行冷卻，可針對主軸內部軸承和馬達轉子所產生的熱進行冷卻，有效降低熱膨脹，將熱伸長穩定變異量控制在5微米內，大幅提高設備在長時間運轉下維持穩定的加工精度。此外，軸心冷卻技術還能將機器的暖機時間從30分鐘縮短至3分鐘，能提高生產效率和降低能源消耗。 PMC這項創新不僅為工具機和主軸產業帶來發展的新契機，也為台灣製造業的未來競爭力注入新動力。PMC執行副總經理...
高雄市近年來推動公車電動化，目前全市公車電動化比例33.9%，六都第一，其中漢程客運已全電動化，正在申請溫室氣體排放額度抵換專案，為台灣首例。另外為增加客運司機薪資留住人才，去年市長陳其邁TPASS月票上線時承諾，提高駕駛薪資每月8000元，市府因此每年多出1億元預算。 高雄市目前有公車870輛，其中295輛為電動車，電動化比例33.9%六都第一，其中漢程客運配合市府政策執行減碳專案計畫，已通過第一階段註冊申請，第二階段若通過，110至112年監測期約可取得1367公噸減量額度，相當於1.45座都會公園1年減碳量。 高雄市長陳其邁說，這是全台首例公車碳權額度申請案，希望藉由碳權交易、市場驅動，運輸業者有額外獲利，願意投入減碳行列，加速公車、大客車、遊覽車電動化的方向。電動公車市場潛力很大，未來要將高雄打造電動公車的研發基地，建立電動公車產業鏈。 陳其邁10日參加「健全客...
路透社報導，西班牙政府和首席談判代表EV Motors周二表示，中國奇瑞汽車即將達成協議，開始在西班牙生產汽車，這是其在歐洲的第一個生產基地。工業部在聲明中表示，有信心在未來幾天內正式簽署在東北部加泰隆尼亞地區首府巴塞隆納開始生產的協議。 報導稱，總部位於巴塞隆納的電動車公司發言人表示，西班牙代表團本周在中國與奇瑞進行了積極會談後，該交易達成。但奇瑞沒有立即回應置評請求。 加泰隆尼亞地方政府周二表示，其高級商務官員將於週三前往中國與奇瑞高層會面。奇瑞是向歐洲銷售低成本汽車（主要是電動車）的幾家中國汽車製造商之一。該公司今年稍早開始在西班牙銷售汽車。 報導稱，雙方會談的重點是奇瑞在日本汽車製造商日產的西班牙工廠生產汽車。該工廠於2021年關閉，奇瑞在此生產可幫助部分恢復此前因關廠失去的1,600 個工作。 報導稱，路透社3月曾報導，義大利政府正在與奇瑞進行談判，以吸...
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）上季財報低於市場預期，毛利率也萎縮，並示警今年銷售成長將「明顯下降」，公司也罕見未提供今年具體交車目標，市場憂心，特斯拉前景走淡，恐讓貿聯-KY（3665）、和大、聯嘉、和碩等供應鏈蒙塵。 特斯拉股價25日早盤大跌逾8%。儘管特斯拉狀況不太妙，國內車用相關供應鏈仍對電動車市場發展正向看待，強調特斯拉雖然最早投入電動車市場，隨著愈來愈多傳統燃油車廠積極投入電動車領域，以及大陸政策推動電動車發展，將帶動當地新能源車廠大量崛起，未來特斯拉在電動車市場市占將逐步被瓜分，其影響力也將隨之縮減。 特斯拉24日盤後公布，去年第4季淨利年增一倍多至79億美元，主要受惠於一次性的稅務收益，但經調整後每股盈餘為71美分，營收年增3%至251.7億美元，都不如分析師預期，不計碳權收入的毛利率更比一年前劇降7.1個百分點至17.2%，特斯拉歸咎於降價措施、研發支出增...
群創面板級扇出型封裝接單報捷，印證以玻璃為基板的封裝生意大有可為。無獨有偶，英特爾先前端出下世代玻璃基板先進封裝解決方案，並極力看好後市發展。業界認為，該技術即面板級扇出型封裝的一環，英特爾力挺下，成為當紅炸子雞。 台廠當中，群創在面板級扇出型封裝技術已有多項傲人成績，挾效率與成本兩大優勢，傳出英特爾正積極拉攏合作，為群創搶進半導體市場增添強而有力的援助。 英特爾先前已宣布推出下世代以玻璃為基板的先進封裝方案，突破現有傳統基板的限制，讓半導體封裝電晶體數量極限最大化，將用於更高速、更先進的資料中心、AI、繪圖處理等高階晶片封裝。業界看好，群創挾玻璃基板轉封裝優勢，也可望搶食當紅的先進封裝大餅，後市可期。 2017年在經濟部技術處A+計畫支持下，群創以面板產線進行IC封裝，得利於方形面積，相較於晶圓的圓形有更高的利用率，達到95%。以業界最大尺寸3.5代線面板級扇出型封裝...
