今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是在各地銷售情況不均，且集中在少數各州。今年7~9月加州近25%新車銷售量為電動車，但通用（GM）及福特（Ford）總部所在地的密西根州，電動車銷售比率僅略高於3%。 今...
進入2024年，展望今年台灣機械業景氣，研究機構和產業界評估，今年機械業和工具機產值可小幅成長，半導體等電子設備業漸回溫，能源應用成長可期，下半年整體景氣可逐步明朗。 觀察機械業景氣動向，工研院產業科技國際策略發展所預估，今年台灣機械設備產值可到新台幣1兆579.8億元，較去年1兆90億元成長4.9%，其中台灣今年工具機產值可到1185.13億元，較去年1161.89億元成長2%。 台灣機械工業同業公會理事長魏燦文日前表示，去年全球經濟不景氣，台灣機械產業勉強維持新台幣兆元出口產值，但預估整體景氣要到今年下半年才會逐步明朗。 機械公會分析，製造業仍觀望經濟發展，投資設備相對保守，不過半導體等電子設備產業逐漸回溫，預期設備需求逐步擴大。 工研院產科國際所評估，全球製造產業鏈庫存去化逐漸改善，預估今年庫存回歸正常水準，業者投資意願增強，加上節能設備投資持續，民間投資可...
經濟部標準局表示，近年完成制定的淨零相關標準占比逐漸提高，範圍涵蓋風力發電、太陽光電、儲能系統等國家標準，近兩年累計有84種標準，數量相較於以往提高1倍，有助加速落實淨零轉型。 為完善再生能源發展，經濟部標準局表示，自111年起加速辦理風力發電、太陽光電、儲能系統等相關國家標準制定。 標準局表示，109、110年完成的淨零相關標準分別有16種、22種，近年來完成制定的標準數量呈現倍數成長，111年度有45種、112年度則完成39種，兩年合計84種標準。 在風力發電檢測驗證制度方面，標準局表示，透過前瞻基礎建設計畫，強化風機抗颱、耐震能力，實施離岸風力發電案場專案驗證審查制度，完成6案離岸風電專案驗證審查，讓離岸風場的安全性與可靠度獲得確認。 太陽光電及儲能系統部分，標準局表示，今年建立M（G）12雙面型太陽光電電池量測系統，確保太陽光電品質及提升發電效率，強化併網...
今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是在各地銷售情況不均，且集中在少數各州。今年7~9月加州近25%新車銷售量為電動車，但通用（GM）及福特（Ford）總部所在地的密西根州，電動車銷售比率僅略高於3%。 今...
中華經濟研究院今天發布1月台灣製造業採購經理人指數（PMI），經季節調整後之指數回升1.2個百分點至48.0%，連續11個月緊縮，中經院院長葉俊顯表示，1月PMI持續緊縮，主要是地緣政治加劇，且又爆發紅海危機，在終端需求未普遍復甦前，製造業者多採取保守採購策略，目前氛圍是「破浪前行、穩健為上」，靜待終端需求回升。 中經院公布1月經季節調整PMI為48.0%，已連續11個月緊縮，五項組成指標中，經季調新增訂單已連續第4個月緊縮，指數微跌0.3個百分點至46.2%，可以看出訂單狀況仍未回溫。經季調後之生產指數則回升4個百分點至51.3%，中斷連續三個月的緊縮轉為擴張。 六大產業1月PMI有四大產業都是緊縮，緊縮速度高低排序依序是交通工具產業（42.4%）、電子暨光學產業（45.6%）、電力暨機械設備產業（47.0%）與化學暨生技醫療產業（49.2%）。只有兩個產業回到50%以上呈...
根據統計資料，今年1月台灣新車掛牌數4萬4821萬輛，較去年12月增加3.8%，比去年同期增加28.8%，低於預期的4.7萬輛。 展望今年2月，和泰車預估，因農曆新年連假影響，工作天數較少，且基期不一樣，預估單月新車掛牌數約2.4萬輛，較去年同期減少27%。 根據統計資料顯示，1月台灣新車掛牌達4萬4821輛，低於原先預期的4.7萬輛，較去年12月4萬3161輛成長3.8%，比去年同期成長28.8%。 產業人士指出，主要是電動車特斯拉（Tesla）以及部分進口品牌來車受到船期因素減少，國產主力品牌銷售力道加大刺激農曆春節年前買氣。 根據統計，和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌1月合計登錄1萬5357輛，市占率34.3%，較去年同期成長13.7%，其中TOYOTA單一品牌1月登錄1萬2280輛，較去年同期成長3.5%，單一品牌市占率為27.4%。 此外中華...
大陸國家統計局昨（31）日公布，1月官方製造業採購經理人指數（PMI）微升至49.2，低於外界預期，且連續四個月低於50的榮枯線，顯示大陸製造業持續不景氣。 值得注意的是，1月從業人員指數進一步下探至47.6，為2022年12月以來的一年多最低。 華爾街日報分析，這不僅是大陸經濟難以重獲動能的最新跡象，同時代表大陸就業市場的不樂觀。 華爾街日報稱，大陸龐大的製造業部門萎靡不振，表明今年開局疲軟，也凸顯在其他拉動增長的傳統引擎（尤其是房地產）持續低迷的情況下，大陸試圖透過加碼扶持製造業來推動經濟發展的做法存在局限性。 大陸國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河解讀，1月製造業景氣水平有所改善，生產指數為51.3，比12月上升1.1，升至近四個月高點。從行業看，食品及酒飲料精製茶、造紙印刷及文教體美娛用品、醫藥等行業生產指數位於53以上；化學原料及化學製品、非金屬礦...
交通部公共運輸及監理司司長林福山今天表示，台灣新車安全評等明年起進階至2.0版，車輛安全審驗中心執行長周維果說，將導入本土道路事故樣態，評分標準也會提高。 交通部去年完成台灣新車安全評等（TNCAP）制度，今年完成8款車型檢測並逐季公布評等結果，今天公布第4季的2款車型。 林福山表示，首期台灣新車安全評等計畫從107年到112年，包括訂定規章、建置檢測能量到今年完成執行，113年至117年將進入第2期的2.0版，規章和測試能量都將更精進，將更貼近本土需求。 周維果說，目前台灣的新車安全評等是跟著歐盟2017年的新車安全評鑑協會（Euro NCAP）做法，包括測試方法、標準及評分計算，未來的2.0版要縮短與Euro NCAP的時間差，同時，導入台灣道路事故的樣態，包括行人、自行車等弱勢道路使用者的事故。 周維果說，2.0版的新車安全評鑑，得分率將大幅調整，也就是用更...
為防止廣泛商業應用之電子、機械零件及設備，成為俄羅斯製造攻擊武器的來源，我國與世界民主國家同步，經濟部昨（26）日發布，滾珠軸承、電晶體、二極體、處理器、控制器、記憶體、印刷電路板（PCB）、多用電表、分離式電子零件、連接器、數位相機等45項原本為泛用型商品，將列入禁止輸往俄羅斯與白俄羅斯的出口管制範圍。 經濟部表示，2022年這45項產品輸往兩俄的金額為6,000萬美元，占我出口總額僅0.00015%。經濟部已與公會和廠商舉行座談，先告知業者相關擴大出口管制，並給予業者30天緩衝期以預為因應，將於2024年1月25日正式實施。官員轉述，業者也了解此狀況，將會轉出口到其他市場替代。經濟部呼籲請業者恪遵國內及國際出口管制規範，善盡企業查證義務，避免違規，以免影響商譽及自身權益。 對此，相關指標業者、上銀科技董事長卓文恒表示，過去上銀生產的滾珠螺桿用滾珠軸承，確實有銷往俄羅斯等地...
中華經濟研究院昨（1）日發布2024年1月台灣製造業採購經理人指數（PMI），經季節調整後指數回升1.2至48，連續11個月緊縮，惟緊縮趨緩，且未來六個月展望指數連續三個月上揚。中經院院長葉俊顯以「破浪前行穩健為上」、「調節產線靜待出航」形容當前國內製造業情形。 關於今年景氣，葉俊顯表示，「出口會慢慢復甦，整個景氣氛圍將呈現溫和復甦」。 PMI重要組成指標中，1月新增訂單持續呈現緊縮，指數微跌。但，生產指數則由緊縮轉為擴張，指數回升。製造業六大產業並全數回報原物料價格上升。未來六個月展望指數則已連續21個月緊縮，惟指數續揚0.8個百分點至46.2，為 2023年4月以來最慢緊縮速度。 對此，葉俊顯表示，廠商多觀望春節後表現。半導體供應鏈中的封測、模組與設備則是製造業中相對樂觀者。 中央研究院經濟研究所研究員簡錦漢表示，預期庫存去化可望慢慢解決，終端需求也逐漸回溫，...
