全球製造業活動以疲軟情勢為2023年劃下句號，因為中國大陸與已開發市場的經濟活動全面疲軟，削弱對貨物商品的需求；從亞洲到歐元區再到美國都同樣黯淡。 標普全球（S&P Global）2日公布的一系列去年12月製造業採購經理人指數（PMI），都顯示景氣持續放緩，要一段時間才會有所起色，對金融市場過去幾周重新出現的樂觀情緒，構成重大挑戰。 美國製造業PMI最終值比初估值更低，為47.9，連續第三個月低於50。歐元區製造業PMI終值為44.4，較初值與11月的44.2高，但仍低於景氣榮枯線的50，連續第18個月萎縮；一項衡量產出的指數為44.4，雖高於44.1的初值，但不如11月的44.6。這強烈表明歐元區去年第4季國內生產毛額（GDP）應已陷入萎縮，加上官方數據先前公布，歐元區去年第3季GDP縮減0.1%，因此將形成連續第二季萎縮，符合衰退的技術性定義。 在消費者需求不夠熱絡...
大陸商務部預告，擬中止機械業適用ECFA關稅減讓措施，台灣機械公會理事長魏燦文指出；大陸一旦取消關稅優惠，初估第一年影響該產業出口額至少一成，金額恐逾百億元。 根據台灣機械公會最新統計，去年ECFA清單中，台灣機械出口中國大陸金額達28.32億美元（約新台幣880億元），占台灣機械整體出口金額的9.6%，具有指標地位。業界認為，一旦ECFA優惠遭取消，將衝擊產業。 目前已知，ECFA對台灣機械產品關稅減讓一旦取消，衝擊最大的產品主要集中在關鍵零組件，包括動力傳動件、控制器、檢測儀器、閥類、真空泵及刀具等；工具機則以數控車床、鑽床、平面磨床、臥式車床及塑橡膠射出機為主。 機械公會調查統計，2022年台灣機械出口總值347.79億美元，其中，ECFA清單出口大陸金額為38.13億美元，占比約10.9%；2023年機械出口總值294.68億美元，ECFA清單出口大陸金額為28...
台灣機械公會今(15)日捎來好消息，表示全球經濟景氣已有逐漸回溫跡象，台灣整體機械設備產業出口在面臨連續17個月衰退之後，終於在1月出口轉正成長，出口金額24.48億美元，較去年同期成長8.2%。 機械公會理事長魏燦文表示，由於設備為資本財，設備訂單較整體經濟景氣回溫時間落後，預期在大環境景氣不變下，全年將呈現緩步回升。 不過，今年1月以來，日圓持續大幅貶值。魏燦文重申，若新台幣匯率無法與競爭對手國貶值幅度接近，將嚴重影響我國機械設備外銷訂單的爭取，籲請政府正視。 機械公會指出，1月機械出口24.48億美元，較去年同期22.62億美元，成長8.2%。以新台幣計算為761.90億元，較去年同期成長10.1%。 1月機械出口值前三大為：檢量測設備4.12億美元、占比16.8%，較去年同期成長33.8%；電子設備3.71億美元、占比15.1%，較去年同期成長23.7%；...
國內工具機暨零組件廠今年1月營收陸續出爐，其中包括程泰、高鋒、百德及上銀、健椿等大廠，1月合併營收同步年增開紅盤；各家業者對今年景氣不看淡，並多訂出全年營收二位數百分比成長目標。 程泰集團董事長楊德華在農曆春節期間，飛往美國拜訪經銷商及客戶，全力搶單。楊德華說，對於今年工具機產業景氣，他個人並不看淡，尤其3月登場的「台灣國際工具機展」將是亮點，也是觀察指標，廠商接單可期。 楊德華指出，隨著產業庫存已去化差不多，加上航太、電動車、能源、半導體產業逐步回溫，集團今年營收將力拚二位數百分比增長。 瀧澤科董事總經理戴雲錦表示，公司今年在工具機展中將有多款新機發表，其中最大亮點是國內第一台獲得ISO 14955綠色智慧機械認證的車銑複合機，預期今年營運會比去年好，並挑戰二位數成長。 東台指出，目前集團在手訂單逾32億元，終端需求都回來了，今年成長動能來自航太、電動車及能源等...
相較於內需服務業人力需求強強滾，受到全球景氣波動影響的製造業，2024年第1季人力需求顯得相對低迷。勞動部調查顯示，今年第1季製造業人力需求淨增13,468人，是七年來的同期新低。 在疫情期間，因台灣防疫成績佳，加上美中貿易戰帶動供應鏈及訂單轉移，台灣製造業表現全球一枝獨秀，2022年第1季製造業人力淨需求高達近3.3萬人，2022年第2、3季人力需求亦都淨增高達4.3萬人，2023年第1季淨增1.8萬人，但到2024年第1季，再掉約4600多人，來到1.3萬人，人力需求直直落，反映了全球景氣延緩復甦對製造業衝擊。 調查顯示，今年第1季製造業中，電子零組件製造業、金屬製品製造業、食品及飼品製造業分別淨增3千人、2千人、1千人。 若觀察職類別，調查顯示，和去年第4季相較，製造業人力需求以「技藝機械設備操作及組裝人員」淨增6,315人最多，「技術員及助理專業人員」淨增4,5...
時序進入2024年，主要車廠正向看待電動車市場景氣，車用零配件以及機電台廠，持續擴充電動車應用產能，尤其深耕美國為主的北美市場。 全球電動車市場持續成長，工研院產業科技國際策略發展所指出，2022年全球電動車銷售量突破1600萬輛，去年可超越2000萬輛，這包括純電動車（BEV）、混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）以及燃料電池電動車（FCEV）。 從車廠來看，工研院產科國際所預估，去年全球電動車銷量前5大車廠包括日本豐田（Toyota）、中國比亞迪（BYD）、美國特斯拉（Tesla）、韓國現代起亞集團、大眾集團，其中豐田和比亞迪銷量比重差距縮小不到0.5個百分比。 電動車產業成長可期，行政院長陳建仁日前預估，去年台灣電動車產值估超過新台幣4000億元，2025年估計可成長至6000億元。 日前在台北車展，豐田車輛營業本部長協理劉松山分析，主要車廠積...
市場研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球電動汽車1月銷量年增69%，但是與去年12月相比，下降了26%，反映出德國和法國對於補貼的削減或規定更嚴格，以及中國大陸的銷售遭遇季節性疲軟。 根據Rho Motion的調研資料，全球的全電動車或電池電動車（BEV）和插電式混合動力車的銷量1月達到110萬輛，高於2023年1月的66萬輛。 Rho Motion數據經理萊斯特（Charles Lester）告訴路透，在德國取消補貼和法國收緊補貼之後，德國和法國1月的電動汽車銷量較去年12月下降了約50%。 但他補充說，歐盟新的二氧化碳排放限制將於2025年生效，這代表汽車製造商勢必在今年加強電池電動車與混合動力車的供應。 萊斯特表示：「真正會刺激銷售的是歐盟2025年的碳排標準。」 以區域來看，1月銷量與去年同期比較，美國、加拿大市場比去年同期增長41%；...
大陸工業和信息化部等八部門今發布《關於加速傳統製造業轉型升級的指導意見》，其中提出具體目標，到2027年，傳統製造業高端化、智慧化、綠色化、融合發展水準明顯提升，有效支撐製造業比重維持基本穩定，在全球產業分工中的地位和競爭力進一步鞏固增強。工業企業數位研發設計工具普及率、關鍵工序數控化率分別超過90%、70%，工業能耗強度及二氧化碳排放強度持續下降，萬元工業增加值用水量較2023年下降13%左右，大宗工業固體廢棄物綜合利用率超過57%。 《指導意見》開宗明義指出，傳統製造業是中國製造業的主體，也是現代化產業體系的基礎。推動傳統製造業轉型升級，是主動適應和引領新一輪科技革命和產業變革的戰略選擇，是提高產業鏈供應鏈韌性和安全水平的重要舉措，是推進新型工業化、加快製造強國建設的必然要求，關係現代化產業體系建構全局。 它說，中國製造業已形成了世界規模最大、門類最齊全、體系最完整、國際...
美國電動車銷售成長放緩，從去年10月成長74%掉到今年11月的42%，美國消費者覺得太貴與充電不便，是不願捨燃油車就電動車的一大主因。 華爾街日報引述汽車情報（Motor Intelligence）網站的數據指出，美國電動車銷售成長在去年4月時達76%高峰，但自去年10月後就一路從超過7成的成長率下滑，掉到今年11月只剩42%，雖仍高於整體汽車市場銷售成長，但相較過去幾年明顯趨緩。 雖然車企高層表示，他們相信藉由推出更多價格低廉車款及增加公共充電樁數量，銷量將會回溫，但買車人短期內興緻降低仍給車商帶來壓力，特別車商先前因預期客戶需求會大增而已拉高電動車和電池產量。車企高層將銷售降溫歸咎於電動車價整體仍相對較貴。 另一讓車商頭痛的是電動車在美國銷售分布不均。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，全美電動車銷售集中於少數幾個州。 第3季新車...
新的一年即將到來，由於地緣政治緊張、財政緊鎖等因素，德國近半同業公會不看好2024年景氣，僅旅遊業等少數產業樂觀展望明年景氣。 科隆德國經濟研究所（Institut der deutschen Wirtschaft，簡稱IW）訪問全國47個同業公會後指出，受到全球景氣陰霾、地緣政治衝突、能源和物價飆漲、政府財政緊鎖的影響，看壞2024年業績的同業公會多達23個，15個認為將維持平盤，只有9個看好。 由於前景不明，多達22個公會的會員企業打算在明年減少投資，悲觀程度在歷年來數一數二，只有金融危機爆發的2009年比今年更糟。 其中不動產業由於房貸利率水漲船高和建築成本上漲陷入危機；機械業也不看好明年景氣，最近才調降景氣展望；通膨導致消費者買氣低迷，紡織業對未來也感到悲觀。 汽車製造業、旅遊業是少數展望明年樂觀的產業，後者受惠於疫情後復甦，今年景點再度湧現觀光客，明年旅...
