經濟部長王美花日前赴日招商，她今天表示，隨著台積電在日設廠，台日夥伴關係持續深化；日本廠商到台灣投資，也能參與研發，達到雙贏局面，明年首季估有新台幣100億元投資落實，未來除半導體產業，盼也能深化電動車和5G等合作。 王美花今天晚間接受「大選鏡來講」節目專訪，談及訪日行程，她表示，台日關係日益緊密，尤其半導體製造需要的化學材料和設備等大多來自日本，台日是非常好、互補的合作夥伴。 王美花表示，日本有非常多中小型的隱形冠軍產業，在材料有很多強項，隨著台積電和聯電擴廠布局，帶動市場需求之外，半導體技術不斷提升，若日本廠商到台灣投資，也能參與研發，達到雙贏局面。 她進一步指出，此次親自訪問日本廠商，對招商引資非常有幫助，預估明年第1季將有新台幣100億元投資落實；台日也從過去的子公司關係，走向夥伴關係，未來更能深化電動車、5G等產業合作。 相較於美國、日本等國提供鉅額補助...
銅價持續低迷，可能降低銅礦業者開發新礦場的意願，從而減少銅供應，正在威脅全球邁向再生能源的腳步。 華爾街日報（WSJ）報導，為支應綠能轉型所需，礦業未來數年必須開採大量新的銅礦。 但問題在於，目前製造業者和建商對銅的需求銳減。分析師說，這種時機錯配的結果，就是銅暫時供過於求，壓低了銅價，卻也阻礙了銅礦投資，導致未來可能難以滿足建設風電場和太陽能電場、及生產電動車的需求。 高盛金屬策略師史諾登（Nicholas Snowdon）說，這種發展可能導致銅供應短缺、價格大漲，「這是時間問題，而非會不會發生，市場正邁向極度短缺的狀態，銅價將逐漸上揚」。 過去十個月來，銅期貨價格已下跌逾15%至每磅約3.6美元，下行壓力來源之一為全球最大銅消費國中國大陸的疫後復甦不如預期，其他因素包括美元走強、全球製造業景氣降溫、及智利和秘魯這兩大產銅國的供應干擾緩解。 Freepor...
下定決心讓製造業升級的中國領導高層，正在把資金導向從半導體到電動車的高科技產品製造商，讓外界擔憂產能過剩會導致新一波低價出口。 中國政府的優先要務，從其中央銀行的放款資料可略知一二：截至9月底，借給陷入麻煩的房地產業未償還貸款金額年比下跌0.2%，但借給製造業的貸款大增38.2%。 路透社報導，經濟學家警告說，這波投資浪潮在關鍵方面與先前的資本投資激增有所不同。資本投資激增的影響之一，是使中國太陽能板產業膨脹，引發貿易戰並使數十家公司破產。 但這趨勢讓一些主要貿易夥伴有所警覺，特別是正在調查中國電動車補助的歐洲。 中國歐盟商會主席彥辭（Jens Eskelund）表示：「中國現在消費量較低，但卻有大量過剩產能進入全世界，包括電池、太陽能和化學品。」 他提到貿易時表示：「歐洲與中國就像兩列會相撞的火車。」 中國的產業政策將成為本週在舊金山舉行的亞太經濟合...
最新研究顯示，全球電動車銷量持續走強，今年前九個月的成長幅度達到34%。而中國大陸的補貼政策雖已結束，但10月的月銷量仍創歷史新高。 路透引述市場研究公司Rho Motion的資料指出，中國於2022年結束了長達11年的電動車購買補貼計畫，但一些地方政府為吸引投資，繼續提供補貼或退稅，同時也為消費者提供補貼。中國電動車銷量在今年1~9月比去年同期增長了29%。 全球電動車市場同期則增長34%，其中北美的電動車銷量暴增78%。Rho Motion表示，2023年北美市場繼續保持強勁勢頭，但由於傳統汽車製造商收斂了擴大生產規模的雄心，特斯拉仍吃下大部分市場需求。至於歐洲市場的電動汽車銷量，今年1~9月增長26%，不過在德國，政府9月已取消補貼，因而影響需求。特斯拉、賓士和福斯汽車都警告說，高利率和德國市場低迷，讓消費者卻步。 另據貝佐斯地球基金會和其他非營利組織進行的最新研...
銷量增加50%通常是好消息，但當汽車製造商和分析師發現這是美國第3季電動車銷量的年增幅時卻很失望，他們原先期望增幅能更強勁，所以不僅沒慶祝，還開始擔心電動車需求正在減弱。這讓他們對投資數百億美元開發新車款和興建新廠的計畫生出疑惑。 紐約時報報導，通用、福特和特斯拉等車廠最近幾周宣布延遲支出時都提到銷售放緩和經濟疲軟跡象。通用執行長巴拉（Mary T. Barra）說，「對迎接全電動車未來的承諾一如既往的堅定」，但市場變得「有些顛簸」。通用因此要再等幾個月才開始銷售一些新款電動車。 福特和通用已經投入數十億美元改裝工廠或蓋新廠，以生產電動車、電池和其他零組件，如果他們失算了，後果會很嚴重。 但電動車銷量的增速仍高於其他主要汽車類別，美國人今年將購買超過100萬輛電動車，創空前新高。根據Cox Automotive數據，止於9月的一季，電池驅動的汽車占美國新車銷售的8%，高...
車用零配件廠營運看佳，巧新預估今年營收挑戰歷史新高，倉佑看好年底拉貨力道，台廠也積極布局電動車領域，智伸科明年電動車關鍵零配件啟動試量產，IKKA-KY可受惠主要客戶豐田切入電動車成長趨勢。 展望第4季營運，汽車鍛造輪圈廠巧新科技觀察分析，目前品牌車廠衝刺下半年銷售表現，提前準備明年新車款的上市計畫，有助巧新客製化輪圈今年全年出貨量成長目標前進，今年營收有機會挑戰歷史新高。 傳動系統製造廠倉佑表示，儘管國際政治局勢和通膨等變數，打亂整體汽車產業供應鏈的生產與銷售腳步，但整體車市結構轉向電動車市場，倉佑預期主要售後維修市場（AM）與原廠售後市場（OES）市場客戶，有機會在年底耶誕節前夕持續對自動變速箱、重型卡車離合器等關鍵零組件加大拉貨力道。 汽車零配件廠劍麟對第4季營運審慎樂觀，觀察歐美客戶年底假期拉貨情況，目前集團整體在手訂單能見度佳，客戶持續穩健拉貨，劍麟預期整體營...
中國大陸汽車銷售回升，新能源車扮演要角，催動台灣零組件廠接單量增，相關廠家也隨之擴充產能因應。業內預期，東陽、英利-KY、麗清、廣華等汽車零組件族群，本季起隨著大陸車市需求帶動，營運可望續揚。 LED車燈模組大廠麗清指出，隨著中國汽車市場銷售表現回升，帶動一階（Tier 1）車燈廠客戶對於LED車燈模組訂單需求熱絡，以及擴增頭燈控制器產能逐步開出，未來營運可望保持良好動能。 英利將跟著安徽大眾汽車前進合肥設新廠。英利董事近期通過子公司合肥英利公司新建基地案，預計將投資人民幣2億元（約新台幣8.8億元）在合肥建設新廠，預計在2025年量產，投產後將挹注英利公司的營收。 英利公司此次的投資是對應安徽大眾的需求，擴充的領域主要生產電動車相關的部門，投資金額中的人民幣1億元，將作為新廠的建設，其餘1億元為購置設備及作為下一階段新廠的規劃與流動資金之用。 廣華-KY指出，由...
國道上電動車自駕事故頻傳。國家運輸安全調查委員會主任委員林信得今天說，台灣並無真正自駕車，但只要開啟先進駕駛輔助系統（ADAS）的車輛事故，無論是否有死傷，都會調查。 林信得上午到立法院交通委員會，報告運安會業務及113年度預算。 因電動車快速成長，國道發生愈來愈多電動車以自動駕駛造成的事故，朝野立委紛關注運安會的公路事故調查，民進黨立委許智傑說，運安會不能再依目前的做法，公路事故死亡3人以上才調查。 林信得答詢表示，依據事故調查法的精神，只要運安會認為有必要調查時，就可啟動調查，事實上，運安會已做好準備，只要有開啟先進駕駛輔助系統（ADAS）的車輛事故無論否為電動車，無論是否有無死傷，運安會都會調查。 林信得會後接受媒體訪時說，很多人會以為電動車都有自駕功能，事實上台灣並無真正的自駕車，自駕車有6個等級，台灣目前進口的車輛，都是1或2等級，但車商常會誤導消費者是...
隨著高利率衝擊電動車銷售，車用晶片業者安森美半導體（ON Semiconductor）和萊迪斯半導體（Lattice Semiconductor）都提出令人失望的財測，再加上電池製造商Panasonic減產，都證實投資人對電動車和整體汽車銷售減緩的憂慮，並暗示疲弱的電動車與汽車銷售可能延續到明年。 若通膨和高利率持續到明年，汽車銷售預料將維持不振，曾預測安森美半導體展望有壓的Benchmark公司分析師威廉斯指出，「我們這（銷售疲弱）將持續到明年第1季左右，因多數景氣循環都是六到九個月」，「然而，消費者購買力減弱和整體總體環境，可能使買主在未來兩季保持觀望」。 安森美半導體表示，受一家歐洲汽車客戶的訂單缺口影響，現在預期今年用於電動車的碳化矽（Sic）出貨額將減少2億美元，但未提供這家客戶的名稱與進一步細節，只說今年來自該客戶營收為8億美元，比去年高出四倍。 安森美去年...
國內車市旺，10月單月掛牌量衝上4萬台佳績，為40,540台，月增9%、年增11%；累計前十個月掛牌量逾39萬台，改寫近18年來新高紀錄，這樣的熱度將旺到年底。 業內預期，在各大車廠年底促銷大戰下，全台迎接換車潮，預估11月掛牌量將來到4.1萬台，今年國內車廠、車市將同步過個豐收年。 不僅車場豐收，10月也堪稱是買車消費者的幸福月，不僅有多款備受市場期待的重量級新車發表，包括YARIS CROSS、CR-V、X-trail及ZS於上市話題助攻，再加上各品牌加大促銷力道，賞車選擇多、買車也可多比較，也同步帶動市場買氣。 尤其在多款國產新車助威下，10月國產車的銷售占比上升至56.6%，對比前九個月的國產車銷售占比52.2%，則有明顯成長。 從各車廠的銷售排名來看，10月國內銷售前五名的品牌依序分別為TOYOTA銷售台數為1.12萬台，10月國內新車銷售前五名的熱銷車...
