供給過剩的隱憂揮之不去，導致國際鎳金屬行情大跌，每公噸落到1.6萬美元，是二年半來最低。鎳原料無力，連帶不銹鋼價疲軟，主力大廠燁聯、唐榮度小月力求革新，以待市況轉正。 法人表示，鎳價從今年初的高點每公噸3.1萬美元，到目前跌破1.6萬美元，行情幾近腰斬，「而且看不出止跌訊號」，市況受到嚴峻考驗。 根據國際鎳研究組織報告，全球鎳市場的供給過剩預估將從2023年的22.3萬公噸，擴大至2024年的23.9公萬噸，供給量偏高，成為鎳價低迷的主要原因。 上櫃鋼廠主管指出，倫敦金屬交易所期鎳收盤最低每公噸1.6美元上下，近一個月跌幅逾11%，自今年以來大跌逾45%，價格節節敗退，創下2021年4月以來新低，是表現最差的基本金屬。 上櫃不銹鋼廠主管說，鎳價暴跌主因印尼供應大增，投資者將未來12個月的鎳價目標定在每公噸1.6萬美元。 統計資料顯示，今年9月，全球鎳市供給過...

台達電子智能電網事業部處長賴宏仁昨（7）日表示，因應政府2050淨零路徑與里程碑規劃，除了硬體節能之外，台達電整合碳盤查、碳管理及碳對策三大面向，推出數位化碳排管理平台系統，以完整的軟硬體配套方案，協助企業迎戰碳焦慮。 賴宏仁昨天出席2023能源願景高峰論壇，以「接軌綠色倡議，助力企業迎戰碳焦慮」為題發表演說。他表示，台達近日參與杜拜《聯合國氣候變化綱要公約》締約國大會（COP28），今年以正式觀察員角色參與會議，會中分享台達過去在減碳、節能、內部碳定價等策略，永續節能的議題已是全球關切的主軸，尤其面對未來收取碳費及碳稅的趨勢，大家都很關心碳的議題。 賴宏仁表示，因應氣候變遷議題，減排已成企業永續的關鍵行動，目前全球已有超過140個國家宣布2050前達到淨零碳排，這涵蓋了全球92%GDP、88%碳排量以及89%人口數，除了ESG議題外，企業面臨碳費／碳稅、綠色供應鏈、綠色金融...

經濟部能源署主任秘書秘翁素真昨（7）日表示，2050淨零排放是一場馬拉松，台灣要把握淨零排放契機，極大化發展具本土優勢的再生能源及前瞻能源技術，帶動低碳產業的綠色成長商機；在這場淨零排放的賽道上，產業不要缺席，可從各面向參與綠能商機。 經濟日報昨日舉辦「2023能源願景高峰論壇-綠能2.0 催速淨零碳排」，翁素真以「能源轉型．啟動淨零永續新世代」為題發表演講，闡述經濟部當前推動各項淨零轉型政策。 她表示，藉由淨零轉型驅動永續競爭力，將打造光電、風電、電動車、儲能等綠色能源四大供應鏈，可帶動民間4兆元投資；在推動工業、住宅、服務業等面向節能，預計將可增加5,500億元相關產值。 她強調，台灣將以再生能源及低碳天然氣為主軸，促進電力系統低碳化、提升系統韌性，在達成淨零目標的同時，兼顧穩定供電。 同時，經濟部透過法規制度檢討修正，建立獎勵誘因機制，並與國際合作與交流，建...

大陸海關總署昨（7）日公布11月出口金額年增0.5%，時隔半年再度轉正，主因新能源汽車出口大幅成長，但進口意外年減0.6%，時隔一個月再度衰退。 專家指出，海外進入傳統消費旺季，大陸國內消費和內需動能逐步增強，加上低基數效應，預計未來幾個月進出口持續修復改善，出口按年有望保持擴張態勢。 按美元計價，大陸11月出口2,919.3億美元，年增0.5%；進口2,235.4億美元，年減0.6%；貿易順差683.9億美元，擴大4%。 澎湃新聞報導，海關總署統計分析司司長呂大良表示，進入第4季，大陸外貿發展的積極因素不斷增多。根據海關貿易景氣統計調查，反應出口、進口訂單增加的企業占比均有提升，實現全年外貿促穩提質目標的基礎更加堅實。 11月出口增速轉正，專家認為，去年同期基期效應、國際市場壓力趨緩等，是11月出口年增率轉正的主要原因，尤其新能源汽車出口暴增，今年前11個月整體...

KPMG今（22）日發布 「2023 年淨零排放準備度報告」，報告指出各國政府及產業雖提出實現淨零目標之改革方案，但目前卻受全球公債殖利率高漲、各國國內局勢緊張、反對脫碳計畫意見持續升溫及對能源穩定供給需求增加，種種阻礙將難以實現2050全球淨零排放目標。 透過訪談全球位於24個會員所的ESG團隊及產業專家們，KPMG檢視全球淨零進程並分析與氣候變遷息息相關的經濟、電業、運輸、製造、建築、基礎建設、石油及天然氣，農業及藍色經濟產業趨勢，發現即便美國、中國大陸、巴西、加拿大和歐盟等世界最大排放國已經擴大低碳能源生產，看似在脫碳里程碑上獲得具體成果，但受限於各國國內對於脫碳成本的反彈，導致淨零進展受到限制。 過去兩年，全球各國都將淨零納入立法並擴增低碳能源生產，用以降低目前82%仰賴化石燃料的現況。然而後疫情時代，經濟快速成長的印度與中國大陸卻是雙軌並行，一方面大量投資低碳能源，...

12月7日，歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）和歐盟理事會主席米歇爾（Charles Michel）赴北京，與習近平主席舉行中歐高峰會，此乃自2019年以來的第一場年度盛會，雙方關注焦點除了烏克蘭和中東戰爭議題之外，最重要的雙邊議題將是貿易問題，尤其包括電動車補貼在內。 依照歐盟的數據，中方在2021年中歐貿易中出超四千億歐元，事前范德萊恩已對此表達強烈不滿，抨擊北京對電動車產業進行高額補貼，讓大陸生產的大量廉價電動車充斥歐洲市場，並對歐洲工業基礎造成衝擊，歐盟執委會已對中國電動汽車行業展開調查。雖然如此，范德賴恩仍強調，歐盟國家更願意與中方進行談判而不是發動貿易戰，因而隱含著保護主義措施的威脅，故外界對此次中歐峰會的期待不高。 值得注意，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）曾與范德賴恩於今年四月份連袂訪問大陸，但所獲待遇大不相同，...

台泥儲能科技副總經理黃義協昨（7）日表示，台泥企業團正在建立全方位新能源集團，希望從創能、輸能、儲能、活能及供能等項目建立完整的產業鏈布局，尤其台泥儲能科技今年10月發表的「超高性能混凝土（UHPC）儲能櫃EnergyArk」，希望能為台灣打造下一輪綠能盛世的能源方舟。 黃義協昨天出席2023能源願景高峰論壇，並以「能源方舟、乘風破浪」為題發表演講。他表示，台泥（1101）企業團正在規劃永續之路，鎖定低碳建材、資源循環及綠色能源為未來十年三大主軸。 黃義協表示，台泥企業團布局創能、輸能、儲能、活能及供能等領域，並涵蓋各項綠能發電、高階鋰電池廠、儲存並調節電力、綠電輔助服務及電力交易、以及新能源新生活的應用。 其中針對儲能的業務，隨著政府近年積極開拓綠電，唯有透過「儲能」穩住電網，才能解決太陽光電、風電時有時無的間歇性問題。黃義協強調，若台灣想要落實RE100（100％再...

台電副總經理陳銘樹昨（7）日表示，綠能是台灣唯一自主的關鍵能源，電力淨零勢在必行，將步步推進零碳電力，台電將採「先低碳、後零碳」策略，並執行強化電網韌性計畫、建構智慧電網，推動數據加值應用及有效能源管理，創造電力新經濟時代。 陳銘樹昨日出席2023能源願景高峰論壇，並以「建構綠能新未來」為題發表演講。他表示，台電設立2050年電力淨零目標是綠能占60%~70%，燃氣占20%~27%，氫能占9%~12%，抽蓄1%。他強調，風電、光電、地熱、海洋能、氫能、儲能、碳捕集再利用與封存，是電力邁向淨零關鍵七解方。 他表示，隨著電動車等電氣化發展趨勢，未來用電量仍會持續成長，若以年均成長2%推估，2050年需電量達4,275億度至5,731億度；我國已設立2050淨零排放目標，電力占50%，換言之，只要電力淨零，全國淨零目標就達成一半，因此，電力淨零轉型勢在必行。 他指出，在203...

國發會主委龔明鑫今（21）日指出，關於我國推動淨零轉型進程，在氫能發展上「真的有點慢」，台灣目前從氫氣混燒示範開始，但很多國家已在發展氫能車，希望台灣這一兩年能迎頭趕上。 龔明鑫今出席「玉山安永科技論壇」，以「淨零時代的國家競爭力與產業前景布局」為題進行專題演講時，做了以上表示。 龔明鑫指出，關於全球的氫能發展，「發現我們的進程真的是有點慢」，其他國家，尤其是日本與韓國的推動力道相當大，現在台灣從導入氫氣混燒示範開始，但很多國家已開始發展氫能車，希望台灣這一兩年看可不可以趕上去。 此外，龔明鑫還提到，他看到媒體報導鴻華先進-創（MIH）明年6月底將能交赴9,000輛新車，國產電動車已慢慢出來；他說，「這樣也好」，否則以政府預算來看，若買特斯拉電動車只能買入門款，超過台北範圍都不能開，因為入門款的電池續航力低，好在國產電動車已慢慢出來了。 龔明鑫表示，政府已陸續宣示...

中國大陸經濟疲軟，電動車、太陽能板、鋼鐵等製造業產品都削價出口，正使全球感受到中國大陸產能過剩的壓力，國際貿易緊張情勢益發嚴峻。滙豐銀行（HSBC）首席亞洲經濟學家范力民指出，出口產品到中國大陸的出口商，也將感受到必須降價的煩惱。 荷蘭銀行（ABN Amro）的數據顯示，今年中國大陸出口產品價格下降約20%。經濟學者指出，降價的部分原因是反映供應鏈瓶頸緩解，卻也顯示中國大陸出口業者打折銷售，設法在全球需求疲軟之際能確保或擴大市占率，人民幣匯率貶值也有利中國大陸產品出口。 同時，范力民表示，隨著中國大陸再度回到通縮，出口產品到當地的出口商，將同時感受到需求萎縮和本土製造商更激烈價格競爭的雙重打擊。他說，不只東南亞出口商會遇到這種狀況，德國、台灣或南韓也一樣。 這種情勢正加劇全球貿易緊張，以歐盟最為尖銳。歐盟9月宣布對中國大陸電動車展開反補貼調查，美國最近也宣布對中國大陸及...