市場研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球電動汽車1月銷量年增69%，但是與去年12月相比，下降了26%，反映出德國和法國對於補貼的削減或規定更嚴格，以及中國大陸的銷售遭遇季節性疲軟。 根據Rho Motion的調研資料，全球的全電動車或電池電動車（BEV）和插電式混合動力車的銷量1月達到110萬輛，高於2023年1月的66萬輛。 Rho Motion數據經理萊斯特（Charles Lester）告訴路透，在德國取消補貼和法國收緊補貼之後，德國和法國1月的電動汽車銷量較去年12月下降了約50%。 但他補充說，歐盟新的二氧化碳排放限制將於2025年生效，這代表汽車製造商勢必在今年加強電池電動車與混合動力車的供應。 萊斯特表示：「真正會刺激銷售的是歐盟2025年的碳排標準。」 以區域來看，1月銷量與去年同期比較，美國、加拿大市場比去年同期增長41%；...

美國電動車銷售成長放緩，從去年10月成長74%掉到今年11月的42%，美國消費者覺得太貴與充電不便，是不願捨燃油車就電動車的一大主因。 華爾街日報引述汽車情報（Motor Intelligence）網站的數據指出，美國電動車銷售成長在去年4月時達76%高峰，但自去年10月後就一路從超過7成的成長率下滑，掉到今年11月只剩42%，雖仍高於整體汽車市場銷售成長，但相較過去幾年明顯趨緩。 雖然車企高層表示，他們相信藉由推出更多價格低廉車款及增加公共充電樁數量，銷量將會回溫，但買車人短期內興緻降低仍給車商帶來壓力，特別車商先前因預期客戶需求會大增而已拉高電動車和電池產量。車企高層將銷售降溫歸咎於電動車價整體仍相對較貴。 另一讓車商頭痛的是電動車在美國銷售分布不均。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，全美電動車銷售集中於少數幾個州。 第3季新車...

新的一年即將到來，由於地緣政治緊張、財政緊鎖等因素，德國近半同業公會不看好2024年景氣，僅旅遊業等少數產業樂觀展望明年景氣。 科隆德國經濟研究所（Institut der deutschen Wirtschaft，簡稱IW）訪問全國47個同業公會後指出，受到全球景氣陰霾、地緣政治衝突、能源和物價飆漲、政府財政緊鎖的影響，看壞2024年業績的同業公會多達23個，15個認為將維持平盤，只有9個看好。 由於前景不明，多達22個公會的會員企業打算在明年減少投資，悲觀程度在歷年來數一數二，只有金融危機爆發的2009年比今年更糟。 其中不動產業由於房貸利率水漲船高和建築成本上漲陷入危機；機械業也不看好明年景氣，最近才調降景氣展望；通膨導致消費者買氣低迷，紡織業對未來也感到悲觀。 汽車製造業、旅遊業是少數展望明年樂觀的產業，後者受惠於疫情後復甦，今年景點再度湧現觀光客，明年旅...

今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是在各地銷售情況不均，且集中在少數各州。今年7~9月加州近25%新車銷售量為電動車，但通用（GM）及福特（Ford）總部所在地的密西根州，電動車銷售比率僅略高於3%。 今...

今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 華爾街日報（WSJ）報導，美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元。 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力，因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是在各地銷售情況不均，且集中在少數各州。今年7~9月加州近25%新車銷售量為電動車，但通用（GM）及福特（Ford）總部所在地的密西根州，電動車銷售比率僅略高於3%。 今...

根據統計資料，今年1月台灣新車掛牌數4萬4821萬輛，較去年12月增加3.8%，比去年同期增加28.8%，低於預期的4.7萬輛。 展望今年2月，和泰車預估，因農曆新年連假影響，工作天數較少，且基期不一樣，預估單月新車掛牌數約2.4萬輛，較去年同期減少27%。 根據統計資料顯示，1月台灣新車掛牌達4萬4821輛，低於原先預期的4.7萬輛，較去年12月4萬3161輛成長3.8%，比去年同期成長28.8%。 產業人士指出，主要是電動車特斯拉（Tesla）以及部分進口品牌來車受到船期因素減少，國產主力品牌銷售力道加大刺激農曆春節年前買氣。 根據統計，和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌1月合計登錄1萬5357輛，市占率34.3%，較去年同期成長13.7%，其中TOYOTA單一品牌1月登錄1萬2280輛，較去年同期成長3.5%，單一品牌市占率為27.4%。 此外中華...

交通部公共運輸及監理司司長林福山今天表示，台灣新車安全評等明年起進階至2.0版，車輛安全審驗中心執行長周維果說，將導入本土道路事故樣態，評分標準也會提高。 交通部去年完成台灣新車安全評等（TNCAP）制度，今年完成8款車型檢測並逐季公布評等結果，今天公布第4季的2款車型。 林福山表示，首期台灣新車安全評等計畫從107年到112年，包括訂定規章、建置檢測能量到今年完成執行，113年至117年將進入第2期的2.0版，規章和測試能量都將更精進，將更貼近本土需求。 周維果說，目前台灣的新車安全評等是跟著歐盟2017年的新車安全評鑑協會（Euro NCAP）做法，包括測試方法、標準及評分計算，未來的2.0版要縮短與Euro NCAP的時間差，同時，導入台灣道路事故的樣態，包括行人、自行車等弱勢道路使用者的事故。 周維果說，2.0版的新車安全評鑑，得分率將大幅調整，也就是用更...

大陸汽車產業近年來百花齊放。蔚來汽車創辦人、董事長兼執行長李斌近日表示，汽車業從來都不是贏者全拿，從來都是長時間競爭，是「馬拉松」比賽。他認為，所有中國品牌都是新勢力，並呼籲各大車企不要互相攻擊、惡性競爭，並稱，預測2035年大陸品牌將在全球前十名汽車集團佔有5個位置。 第一財經報導，12月24日，蔚來汽車舉行媒體溝通會，李斌於會上表示，目前蔚來資本投資了70多家公司，包括電池、光達等方面。至於是否將推出其他品牌，李斌則透露，智慧電動對不同價格品牌之間的共享層面較多，例如智慧駕駛在高端品牌技術創新，能在大眾市場用起來，規模化之後成本反而要便宜。 談到產業格局，李斌提到，手機公司都在造車，都是「戰鬥力爆棚」，行程表「你追我趕」的良性競爭，此種格局將「讓中國（大陸）汽車產業越來越好」。他強調，汽車產業從來都不是贏者通吃，從來都是長時間競爭，是個「馬拉松」比賽。他以比亞迪為例，幾年...

根據中國官方媒體報導，12月11日、12日召開的年度中央經濟工作會議中，中國大陸最高領導人在會議上制定了2024年的經濟目標，並把明年的重點放在擴大有效需求以及刺激內需，同時穩定經濟成長、刺激就業。而大陸官方媒體也報導，大陸將加速建立房地產開發新模式，並擴大保障性住宅建設、統籌化解地方債務風險與穩定發展。此外，根據大陸央行上周公布最新數據顯示，11月大陸各銀行新增人民幣貸款達到1.09兆元，遠高於10月的7,384億元，顯示出大陸房地產投資與民眾消費信心正快速回升當中。 另外，根據路透社的報導，寶馬集團(BMWG.DE)表示，該公司已獲得上海高速道路上的3級自動駕駛測試許可證，距離允許無人駕駛汽車的應用跨近了一步。該公司在聲明中表示，在符合大陸法規的規範下，BMW將推出配備L3等級的自動駕駛汽車。而大陸汽車製造商吉利汽車旗下的高端電動汽車品牌也推出支援快速充電的磷酸鋰鐵電池。該電池...

因應全球淨零碳排的趨勢下，各國積極推動2050年淨零排放相關政策，除高碳排、高耗能產業（如鋼鐵、水泥、石化、煤電）必須立即轉型外，所有的產業都將面臨成本增加、碳關稅、減碳及綠能的衝擊。在交通方面，各國也以全面運具電氣化做為解決方案，宣示未來電動車將全面取代燃油車。 國發會在2022年3月提出「台灣2050淨零排放路徑策略總說明」，報告中指出2040年將全面停售燃油車，電動車、電動機車市售比達100%，全面電動化，可望帶動國內電動車產業整體發展。 全球電動車市占率成長快速，國際能源署（IEA） 2023年發布全球電動車展望，顯示2022年電動車全球銷售已經破1,000萬輛，占全球新車總銷售量14%，今年可望創新高達18%，預計至2030年，中國大陸、歐盟與美國銷售的電動車所占平均比重將提升為60％。目前有超過20個國家，如美國、英國、德國、日本、南韓、加拿大等宣布禁售燃油車的時...