經濟部昨（23）日發布去年全年工業生產指數平均86.11、製造業生產指數平均85.56，分別年減12.4%、12.8%，雙創統計以來最大跌幅。不過因AI需求熱絡、年前備貨效應，元月製造業生產估將正成長逾一成，可望逐季轉好。 經濟部發布去年12月工業生產指數90.4、製造業生產指數90.08，分別年減3.9%及年減4.1%，雙雙呈連續第19個月負成長。 去年全年工業生產指數、製造業生產指數分別年減12.4%、12.8%，跌幅皆創有資料以來最大。主因終端需求疲弱、廠商投資動能保守所致。 經濟部統計處副處長黃偉傑表示，廠商在去年一整年庫存消化後，今年全球貿易量明顯成長，只要地緣政治風險未再升高，未再演變為新一波物價上漲或供應鏈中斷危機，今年元月製造業生產將會轉為正成長，並且「逐季轉好」。 他分析，隨高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技持續推展，加上農曆年前備貨效應，...
台灣工具機暨零組件公會昨（23）日發布2024年工具機產業景氣展望，在中國大陸政策搖擺不明、美國大選政策未定及地緣政治風險等因素干擾下，對台灣工具機表現審慎看待，上半年還看不到春燕，景氣要到第3季才會明朗。 台灣工具機暨零組件公會理事長陳伯佳指出，全球供應鏈移轉為台灣工具機業添柴火，今年看好Altasia 14亞洲替代供應鏈，讓台灣在逆風中見曙光，工具機整體產值力拚較去年小幅成長。 工具機暨零組件公會昨天在台北漢來飯店召開「TMTS 2024暨工具機年度展望發布會」，除了為今年3月登場的「台灣國際工具機展（TMTS 2024）」進行展前宣傳，同時也發布工具機產業年度產銷狀況及景氣展望。 陳伯佳指出，今年全球將有70國舉行國家大選；此外，地緣政治干擾、俄烏戰爭未平、各國綠色減碳政策等因素，對國內工具機暨零組件業者出口可能帶來程度不一的影響，需關注後續發展。 就台灣工...
109年，全球貿易受到新冠疫情的影響，遭遇前所未遇的嚴重打擊與快速轉變，導致傳統海外推廣方式受到限制，為協助我國智慧機械業者強化國際行銷能力，經濟部國際貿易署推動「智慧機械海外推廣計畫」(110-112年)，以政府的力量支持業者，著重於數位行銷工具的應用與虛實整合行銷，塑造與強化「臺灣智慧機械為全球智慧機械整體方案」的形象與認知。 歷經艱苦奮鬥，今天成果發表會上交出漂亮成績單，三年來，「智慧機械海外推廣計畫」共輔導237家廠商，協助業者媒合商機28,592萬美元。經濟部國際貿易署副署長李冠志表示，疫情起，讓機械產業跌入谷底，逆境反而加速業者數位轉型帶動產業升級；疫情後，業者早已覺醒提前部署，致力於研發更高效率及更少能源消耗的機械設備，努力朝向2050全球「淨零碳排」目標邁進。現今台灣正吹起綠色智慧機械風潮，與國際趨勢與全球供應鏈精采對話，可預期將永續轉動世界。 李冠志說，回顧...
經濟部昨（22）日發布去年12月外銷訂單金額為438.1億美元，年減16%，表現不如預期。由於終端需求疲弱、地緣政治風險升溫，廠商下單保守，預期今年元月外銷訂單金額持續下探，將低於400億美元，估年減幅度擴大為15.8%至20%，今年第1季接單難樂觀。 經濟部統計指出，去年第4季外銷訂單金額為1,473.1億美元，年減6.6%，為連續六季負成長。去年全年外銷訂單金額5,610.4億美元，為歷年第三高，僅次於2021年及2022年，年減15.9%。 經濟部統計處長黃于玲坦言，第1季為電子產業淡季，加上高物價、高利息的環境仍在，美中貿易紛爭、紅海衝突等地緣政治風險升溫，都會干擾全球景氣復甦力道，抑低消費和投資，「廠商下單明顯轉保守」。今年第1季外銷訂單表現難以樂觀，預期下半年終端需求才會明顯復甦。 針對紅海衝突對供應鏈影響，黃于玲表示，除推高運價、導致交貨延誤，目前汽車供應...
全球黑天鵝滿天飛，國內工具機廠陸續傳出放無薪假、甚至關廠消息，台灣工具機暨零組件公會理事長陳伯佳等都預期，這波不景氣恐怕要到明年下半年才會逐漸回升。 程泰集團董事長楊德華、和大集團董事長沈國榮都認為，景氣在明年第3季後逐步明朗。隨廠商陸續傳出將關廠或求售，業界預期，市場恐將重新洗牌，甚至不排除出現一波整併潮。 除了美中貿易戰、以巴衝突外，陳伯佳認為，美國及台灣總統選舉也是重要變數，新政府新政策都會有影響。 陳伯佳表示，台灣工具機業者遭遇低迷市況並不悲觀，明年3月登場的台灣國際工具機展，可望為景氣復甦暖身，將在南港展覽館舉辦「台灣國際工具機展（TMTS）」，有超過550家廠商、3,300個攤位參展，全力搶單。 國內機械設備11月出口值24.86億美元、年減4.4%，連續16個月衰退；累計前11月出口值268.57億美元，年減16.2%，以新台幣計價約7,563.06...
大陸頻頻出手擬擴大中止ECFA早收清單，對此經濟部產業發展署長連錦漳昨（19）日表示，已掌握並協助產業布局與因應。他並以石化、機械業為例，將協助與半導體產業結盟，轉型為半導體產業材料、設備等，朝高值化邁進。 連錦漳昨也談及今年景氣，他說，多數產業可望在第2季恢復，部分產業由於疫情期間訂單太旺，仍在庫存去化中，恐怕要到今年第4季、明年第1季才會復甦。 大陸繼去年12月21日宣布中止台灣12項石化產品優惠關稅後，今年1月9日再表示，有關部門正研究進一步採取中止早收清單項目，包括農漁、機械、汽車零配件與紡織都遭大陸商務部點名。 對此連錦漳昨在產發署年終記者會上表示，去年年初起，國內部分產業就開始受ECFA關稅優惠取消影響，出口數據不佳，就像「健康檢查」發現一堆紅字，當時已聽到風聲，產業當時就開始分散市場、多元布局。 連錦漳也提到，經濟部早已長期推動石化產業高值化，輔導石...
這幾年來國際品牌大廠已愈來愈重視產業鏈的碳管理效益，除了要求本身減碳與碳中和目標外，也包含了強化對整個供應鏈的碳排管理。至目前為止，全球前2,000大上市公司中，已經有600多家響應承諾淨零碳排，其中，亞馬遜（Amazon）宣布，2025年使用100%再生能源，2030年半數運輸淨零碳排，2040年完全實現淨零碳排。 蘋果（Apple）承諾要在2030年對供應鏈和產品實現100%碳中和；Google已自2007年起每年皆達成碳中和，現承諾要在2030年實現完全去碳化；Meta承諾2020年以後運作皆要達到淨零排放，並在2030年達到價值鏈100%淨零排放；Microsoft宣布，2030年微軟本身和供應鏈的碳排放減少一半以上，2040年達到碳中和，並於2050年實現負碳排放。 在國際品牌大廠開始逐漸加強供應鏈碳管理的力道下，使得國內相關廠商達成淨零碳排的壓力愈來愈大，也愈來愈...
因應全球淨零碳排的趨勢下，各國積極推動2050年淨零排放相關政策，除高碳排、高耗能產業（如鋼鐵、水泥、石化、煤電）必須立即轉型外，所有的產業都將面臨成本增加、碳關稅、減碳及綠能的衝擊。在交通方面，各國也以全面運具電氣化做為解決方案，宣示未來電動車將全面取代燃油車。 國發會在2022年3月提出「台灣2050淨零排放路徑策略總說明」，報告中指出2040年將全面停售燃油車，電動車、電動機車市售比達100%，全面電動化，可望帶動國內電動車產業整體發展。 全球電動車市占率成長快速，國際能源署（IEA） 2023年發布全球電動車展望，顯示2022年電動車全球銷售已經破1,000萬輛，占全球新車總銷售量14%，今年可望創新高達18%，預計至2030年，中國大陸、歐盟與美國銷售的電動車所占平均比重將提升為60％。目前有超過20個國家，如美國、英國、德國、日本、南韓、加拿大等宣布禁售燃油車的時...
產業景氣低迷不振，台灣工具機暨零組件公會向政府提出五大建言，包括積極爭取洽簽各國關稅協定、協助建置工具機暨零組件產品驗證中心、挹注資源建立產業標準等，希望藉此提升產業出口競爭力，爭取訂單。 工具機公會指出，為紓解台灣工具機暨零組件出口競爭壓力，政府應積極爭取洽簽各國關稅協定。 工具機公會表示，台灣工具機暨零組件產品80%以上外銷全球，面對國際強敵環伺，亟需政府加速推動與各國洽簽自由貿易協定，例如CPTPP、台美FTA等，協助業者爭取關稅優惠措施，提升產業出口競爭力。 其次為建置工具機暨零組件產品驗證中心。公會自2020年起推動工具機產業規範，在產業發展署支持下，產業應用成果已逐漸顯現。 為加速工具機產業規範落實與引用，建請政府比照財團法人車輛研究測試中心做法，建置「工具機暨零組件產品驗證中心」，協助產業提升產品可靠度與附加價值，強化產業整體競爭力。 第三為掌...
全球氫能電動車興起，日、韓歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車，台灣廠商布局氫能電動車供應鏈，氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點，力拚氫能商用車一條龍供應鏈。 觀察氫能電動載具關鍵零配件，工研院產業科技國際策略發展所分析師洪于展表示，包括電驅動、電池、電控等三電系統，燃料電池系統以及儲氫系統等3大技術和關鍵零件，其中燃料電池系統包括電堆和次系統，電堆中的膜電極組和次系統的空氣系統成本較高。 觀察主要各國布局氫能車進展，工研院產科國際所指出，銷售市場以韓國、中國大陸、美國等為主，氫能電動乘用車仍占大宗，車廠包括日本豐田（Toyota）、韓國現代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，長期開發氫能電動乘用車。 觀察國際氫能車發展趨勢，有從電動乘用車轉向商用電動車的跡象，洪于展表示，例如韓國現代長期開發氫能電動巴士，歐盟專案規劃在法國、德國、比利時、瑞士等國運...
