日本政府計劃提供為期10年的租稅優惠政策，希望鼓勵包括電動車、半導體在內的五大戰略領域產業大規模生產。 日經亞洲報導，執政的日本自民黨已經將這項產業減稅措施納入2024會計年度的政府稅制改革框架，預期最快可在本周內敲定。 其他可能獲得10年租稅優惠的行業，包括永續航空燃料、以可再生能源製造的綠色鋼鐵、以植物或垃圾回收產品製造的綠色化學品等。電動車類別裡，也包括儲能電池。 日經指出，半導體業在這項減稅方案下，每個會計年度最多可減企業所得稅20%，其他類別產業的最高減稅幅度可達40%。 如果企業在報稅期間內蒙受虧損，沒有使用到的減稅優惠可以遞延到下一個報稅期。半導體業可延最多三年，其他產業上限四年。 其他具體減稅方案還有：每輛電動車減稅40萬日圓（2,749美元）；每升永續航空燃料30日圓；每噸綠色鋼鐵2萬日圓。 減稅優惠期間為十年，由營運計畫被核准日期起...
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）與全球車用資安領導廠商趨勢科技子公司VicOne（維車資安）在國際上素有汽車研發界奧斯卡獎之稱的「2023 AutoTech Breakthrough Awards」中，分別獲得「年度自動駕駛解決方案獎」及「年度充電站整體創新獎」，這也是我國首次獲得此一殊榮，顯示台灣車輛研發實力已臻國際水準。 這項喜訊是由經濟部在12月12日舉辦的「臺灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」中所發布。 由經濟部科專計畫補助ARTC開發榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，這種運輸型態成本僅為傳統軌道的1/5且建置時間短，可為未來智慧交通運輸系統提供了競爭力十足的解決方案。此技術目前已與六和機械共同投入實車試驗運行超過1千公里，並將在2024年與中華汽車於彰濱工業區進行實車測試，展開商用車推動隊列物流營運，此技術也獲得...
全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
中國大陸作為全球最大電動車市場，大陸官方法規牽引著未來電動車市發展方向。大陸工信部等三部門11日發布《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，內容提高了部分減免車輛購置稅的電動車技術要求，專家分析認為，未來「換電車型」為最大受益者。 公告指出，1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。 該技術公告主要有三大修改內容：一是適當提高了現有技術指標要求，整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等；二是新增低溫里程衰減技術指標要求。引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能；三是明確換電模式車型相關要求。 財聯社報導，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，這次調整公告實際上是對於「兩免兩減」政策的補充說明，明確享受動力電池免徵的換電車型需滿足的技術標準。「到2026年、2027年減半徵收車輛購置稅時，換電模式的...
華南金創投資董事、資深產業顧問陳子昂7日在海基會「韌性供應鏈發展下的兩岸科技產業競合」講座中指出，兩岸在半導體領域競爭大於合作，台灣要防範人才被挖角；而在5G手機合作進入尾聲；AI未來由美中瓜分，兩岸不太可能合作；惟有電動車是未來雙方合作目標，而這也是目前台灣工商團體努力的方向。 陳子昂接受本報採訪指出，此前兩岸ICT產業趨勢主要是合作，但近兩年在拜登政府不斷對大陸出招，尤其2022年美國商務部對於大陸半導體設備、人才等管制，所以態勢變了，兩岸在半導體方面競爭大於合作。目前台灣在半導體上是與美國基於「優勢互補」上合作。 對國科會近期發布的關鍵技術清單，陳子昂說，該清單的影響是有取得政府補助預算的50%的相關研發人員到相關國家，包括中港澳、甚至北韓、伊朗等，需要事先報備，要被核准。他說，該清單基本跟著美國走，但多了一個「先進封裝」，因為台灣封裝測試世界第一大，而世界第二在大陸，...
在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（Open Charge Point Protocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案。 只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，有效節省客運業者的營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。初步預估，當公車全面電動化可協助業者節省新臺幣約10億元。未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。 工研院副院長胡竹生表示，在減碳實現永續發展的願景下，電動車成為主要運輸轉型的推廣目標。工研院研發的電動車充電站營運管理系統技術，協助客運業者解決目前...
據TrendForce研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11月電池行業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格（以下均以人民幣計）月跌幅約3~4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%；儲能型電芯跌幅依舊最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，動力和儲能市場需求降溫，電芯廠商為降低庫存，一方面下調企業產能利用率，致使行業整體開工率降至低於五成，部分企業在激烈的市場競爭中，由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面，由於出貨壓力增大，部分電芯供應業者採低價拋貨策略，以加大庫存去化力度，市場也因此陷入價格戰，尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際，儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面，雙十一購物節促銷活動後，終端需求轉為平淡，消費性電子產品市場步入採購淡季，由於電芯廠商前期備庫充足，目前以消化庫存為主，...
中國大陸乘聯會昨（4）日表示，2023年大陸新能源乘用車發展優勢不斷鞏固與擴大，初估11月新能源乘用車廠商批發銷量94萬輛，創歷史新高，年增29%，累計今年1至11月測算的批發774萬輛，年增35%。但特斯拉11月大陸製電動車銷量卻年減17.8%降至8.24萬輛，創下自去年12月以來的最大跌幅。 中國乘聯會微信公眾號指出，今年大陸乘用車市場熱度溫和上升，11月進入年底衝刺階段。11月新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市強增長構成有力支撐。 乘聯會表示，各車企借助「雙11」宣傳以及月中廣州車展提升關注度，11月車市將維持相對較高景氣度。但「雙11」期間市場反應較為一般，需求端相對偏冷，終端暫未展現銷售爆發的潛力。 近幾年新能源車市場仍處於爆發成長到高速成長的持續上升期，新增長動能推動車市結構性成長，因此11月也是年內新高月度。今年是沒有...
大陸電動車龍頭比亞迪昨（1）日發布12月產銷報告指出，12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷，比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益，冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款，等於優惠人民幣7,000元；DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元，等於優惠人民幣5,000元，活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是，比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的，截至1日19時，各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量：極氪全年銷量11.86萬輛、理想汽車37.6萬輛、長城汽車26.1萬輛、AITO問界9.4萬輛、零跑汽車14.4萬輛、上汽通用100萬輛、小鵬汽車突破14萬輛、賽力斯汽車10.6萬輛、蔚來汽車16萬...
日媒共同社報導，據日本汽車工業會最新發布數據，今年前11月日本汽車出口量為399萬輛，而據中國汽車工業協會（中汽協）統計，今年前11月大陸汽車出口量達441.2萬輛，年增超過六成，顯示「大陸全年汽車出口量超過日本已成定局」，大陸將首度成為年度全球第一大汽車出口國。 事實上，早在今年首季，大陸汽車出口量就已超車日本，成為單季世界第一大汽車出口國，而後也持續穩坐單季、半年度出口第一的寶座。報導指出，這是日本自2016年以來首次被擠下榜首位置，當時位居榜首的是德國。 大陸汽車的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛，並在今年10月突破400萬輛。中共中央財辦分管日常工作副主任、中央農辦主任韓文秀日前透露，2023年大陸汽車出口將超過500萬輛，創新歷史紀錄。 究其原因，報導認為有三大關鍵因素。首先...
