根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI 8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。 最近買航運股的股民很悶，貨櫃三雄常常利多不漲，索性換成散裝航運股的「船票」後，在船上坐得也是搖搖晃晃，指標性波羅的海乾散貨指數（BDI）不到1個月就經歷了暴漲暴跌，投資人大洗三溫暖，尤其大型散裝船運價隨著中國鐵礦砂需求恐轉弱，後市走勢值得投資人留心。 鐵礦砂需求減緩 影響報價 《財訊》分析，BDI指數由中、小型散裝船的波羅的海巴拿馬指數（BPI）、超輕便極限型船指數（BSI），以及大型散裝船的波羅的海海岬型貨運指數（BCI）組成，其中BCI權重占4成，這讓BDI走勢常以BCI表現動見觀瞻。 《財訊》報導指出，BCI從8月16日開始非常不平靜，短短兩週暴漲近3成至6162點，帶動BDI同步大漲近兩成...
安聯集團（Allianz）首席經濟顧問伊爾艾朗（Mohammed El-Erian）表示，全球各地供應鏈中斷的情況將持續幾年，他警告各經濟體的高物價可能會引發1970年代式的停滯性通膨環境。 資深經濟學家伊爾艾朗13日投書英國金融時報專欄，表示由於各央行實施的大規模刺激措施已將許多市場推至歷史新高，供應鏈中斷、各地小企業面臨關鍵資源短缺和延後，這些問題將擾亂企業和政策計畫，而且可能侵蝕投資。 美國上周公布的8月生產者通膨率創下近11年最大年增幅，凸顯企業面臨將漲價轉嫁給消費者的壓力。 伊爾艾朗表示：「應歸咎於供應鏈中斷、運輸成本高昂、貨櫃缺乏以及港口壅塞。」他指出，勞動力短缺正迫使製造業和服務業者必須因應薪資壓力上升的情況。 伊爾艾朗說：「少有執行長相信這類中斷只是暫時性、很快可逆轉的。儘管需求強勁，但這將會阻撓成長計畫，並且增添必須漲價以抵銷成本上揚的壓力。」 ...
BDI（波羅的海乾散貨運價指數）昨（13）日暴衝，收在4,163點，上漲299點，日漲幅為7.7%；其中，海岬型指數（BCI）昨日收6,380點，單日上漲813點，漲幅再創單日新高，達14.6%，突破8月下旬指數6,206點的波段高點，指數則續創13年新高。 至於運價，根據昨日報價，海岬型船每日租金來到5.29萬美元，單日漲6,736美元，不僅站穩5萬美元，甚至有繼續挑戰高點之勢。 散裝船業者說，近日散裝船中的海岬型船大漲，帶動BDI指數繼續走高，主要聚焦三大因素，包括歐洲冬季備媒、鐵礦砂需求大國中國大陸由澳洲轉成巴西，另外上海遭遇強颱璨樹侵襲港口停擺，讓搶船效應發酵。 業者說，散裝船指數大漲，主要上漲力道來自海岬型需求太強，除了上述需求因素、塞港與颱風導致的缺船外，近期不少航商把海岬型船改裝為貨櫃輪，也導致排擠了一定的運力，運力大降將導致搶船問題更嚴重。 昨日散...
萬寶華（ManpowerGroup）今（14）日發表最新〈全球就業展望調查〉。訪談台灣1,030位雇主，以此了解企業於今(2021)年10至12月間的聘僱狀況，七大行業中，經季調淨值以製造業30%將增聘人力最高、工程建設業26%居次、運輸倉儲及通訊業24%第三。 觀察整體企業，萬寶華調查結果顯示24%預計增加人力，4%減少人力，69%維持不變。將增加與減少的人力相抵之後，得出就業展望淨值為20%，排除季節因素後則為21%，與上季相比減少2個百分點，與同期相比則增加2個百分點。七大行業相較，以製造業30%最高、工程建設業26%居次、運輸倉儲及通訊業24%第三。 萬寶華台灣總經理葉朝蒂指出，第4季就業展望以製造業雇主信心最強，主要是全球經濟迎來疫後反彈復甦，隨著下半年的傳統旺季到來，以出口為導向的製造業可望持續外銷熱度。不過大部分行業仍呈現持平或下滑趨勢，推測應是疫情影響，整體雇...
彭博引述知情人士報導，拜登政府正考慮對中國大陸的補貼行為和對美國經濟造成的相關損害啟動調查，藉此在貿易問題上向北京當局施壓。 消息人士指出，貿易代表戴琪、商務部長雷蒙多在內的拜登主要經濟閣員周五下午開會商議可能的調查事宜。他們也將討論2020年1月川普任內和北京達成的第一階段貿易協議及執行的手段，以及往後對大陸輸美產品所加徵的3,000億美元關稅的走向。 兩位知情人士向彭博透露，美國貿易代表辦公室要求外部顧問協助量化中國大陸補貼行為帶給美國的損失，以便評估調查啟動後應採取的適當回應。美國一位官員對此表示，美國政府尚未正式提出要求。 標普500指數和那斯達克金龍中國指數周五聞訊小幅走弱，尾盤時跌幅擴大。標普500指數收盤下跌0.8％，本周跌幅為1.7％。 就在這場會議的前一天晚上，拜登才和中國大陸國家主席習近平進行了90分鐘的電話交談，拜登表達對中方缺乏與美國溝通誠...
特力公告8月份合併營收36.7億元，較去年同期增加4.7%、較上月增加1.5%，累計前八月營收來到290.79億元，年增8.13%。特力表示，8月營收成長動能主要來自貿易事業體，受惠北美大客戶需求增加，較去年同期有雙位數成長。台灣零售事業受本土疫情影響，較去年同期衰退。 特力8月貿易事業體營收22.6億元，年成長13.1%，累計前八月合併營收172億元，較去年同期成長15.3%，單月及累計營收雙雙成長，顯示特力貿易出貨成長動能依舊穩健。公司表示，接下來隨著第4季歐美國家即將入零售旺季，西洋感恩節與聖誕節將創造強勁的消費需求，將催化歐美零售商備貨力道以面對各式節慶的需求，可望持續帶動貿易的出貨成長動能。 台灣零售事業8月份合併營收為13.7億元 ，較去年同期減少。公司表示，因去年疫情防疫表現得宜，零售營收去年8月時已經回復疫情前的水準，且今年5月本土疫情擴散，疫情管制措施相對去...
台灣機械公會理事長魏燦文昨（8）日表示，雖然台灣機械8月出口創自美中貿易戰以來出口值與成長率雙雙新高紀錄，然而業界目前深陷新台幣匯率、原物料價格及運輸成本狂升的「三升」困境，市場哀鴻遍野，大家根本高興不起來。 魏燦文指出，台灣因電子產業出口暢旺，新台幣匯率持續走高，相較於競爭對手國日本、韓國與中國大陸等，新台幣成為升值最大幣別。 觀察今年以來匯率變化，截至9月7日止，新台幣升值達2.93%，中國大陸升值0.98%，韓國貶值7.13%，日本更貶值達6.79%，台灣與日、韓等國在出口競爭上，已產生約10%的不利競爭條件。 魏燦文強調，新台幣匯率狂升，對機械業的出口競爭與長期發展已造成負面影響，政府在穩定匯率，以及維持與競爭對手國間的出口競爭力，應有更積極作為。 另一方面，產業目前也面臨原物料上漲與關鍵組件交貨期長等問題，鋼鐵、銅、鋁等原物料都上漲，機械產業鋼鐵用量大，...
長榮海運不畏全球造船價格飆漲，擬訂策略啟動訂造小型貨櫃輪計畫，昨（8）日宣布進場訂造24艘新船，預計斥資新台幣約268.24億到307.4億元；這是長榮繼日前訂造20艘1.5萬TEU（20呎貨櫃）船舶後，第二次大規模造船。 長榮海運昨天代子公司長榮亞洲「Evergreen Marine （Asia）」公告將進場訂造新船，預計訂造總數量達24艘，據了解，新船訂造將符合最新的國際環保規範與碳排要求。 這次訂造的24艘新船中，二艘1,800 TEU、11艘2,300 TEU及11艘3,000 TEU全貨櫃輪，由於船型不同，價格也有差異，平均每艘船價格在2,800萬到5,100萬美元間，總交易總金額為9.58億到10.98億美元，折算台幣約約268.24億元到307.4億元。 全球海運市場進入比策略速度年代，誰的造船動作快，誰就能搶先機，現在市場船價比去年同期已經上漲約三倍，長...
國際油價8日上漲超過1%，因颶風「艾達」過後美國原油產量回升的進度緩慢；黃金價格連續第三天下跌，因為對全球經濟成長前景的擔憂導致投資者轉向美元尋求避險；鋁價升至13年來最高水準，在全球需求旺盛之際，幾內亞動盪加劇了供應前景的不確定性。 ●國際油價大漲逾1% 紐約原油10月期貨8日收盤上漲0.95美元，漲幅1.39%，結算價報每桶69.30美元。 布蘭特原油11月期貨上漲0.91美元，漲幅1.27%，結算價報每桶72.58美元。 在艾達颶風夾帶著強風和暴雨橫掃該地區九天之後，墨西哥灣的生產商仍在努力恢複生產。周二，美國墨西哥灣地區約80%的產能仍處於停產狀態，79個生產平台仍處於閒置狀態。到目前為止，向市場的供應減少約1,750萬桶。 墨西哥灣海上油井約占美國石油產量的17%。 ●金價跌至兩周低點 因美元和美債殖利率續升 黃金現貨價格8日收盤跌0....
中華信評昨（7）日報告指出，在強勁出口需求的帶動下，未來一年台灣企業的信用結構實力進一步提升，不過貨櫃航運業者與航空公司的評等展望出現分歧，未來也將面臨三大風險，特別是航運目前積極出資造船，一旦塞港情況改善，供給過剩的風險會提高。 中華信評今日公布「產業分析：全球復甦與高科技需求推升台灣企業的獲利至新高」的報告，挑選的台灣前 50 大企業中，近半數為科技公司，其次為大宗化學品公司。 其中，貨櫃航運業者與航空公司評等展望出現分歧，中華信評指出，貨櫃航運業者與航空公司面臨三大風險，包含全球疫苗接種速度緩慢，加上確診人數再度驟升、航空業者的借款槓桿可能會進一步轉弱、航運業者積極的資本支出。 中華信評表示，在歐美經濟加速復甦、國際貿易量提升與塞港等問題下，今年運價費率高漲，也為貨櫃航運業者的獲利能力提供支撐，不過，今年運價飆漲並非缺船缺貨櫃，而是因為港口週轉效率變低，但目前台灣...
