環保署昨（13）日宣布將於2023年公布碳費金額且同年開始徵收，雖然首發鎖定排碳大戶，但經濟部長王美花表示，經濟部一定會協助中小企業因應，協助低碳轉型。 國發會主委龔明鑫則指出，最快今年底前會公布現在到2050年的路徑圖，為落實淨零碳排，初步想法是再生能源裝置容量一定要增加，碳費費率則會分級，不會一視同仁。龔明鑫強調，希望盡快把路徑規畫出來，之後就可根據路徑圖做政策因應。 關於即將於2023年上路的碳費徵收，環保署長張子敬表示，目前規劃先針對每年溫室氣體排放量達2.5萬公噸CO2e當量以上的「排碳大戶」收取碳費，其中主要以電力、水泥、鋼鐵、光電半導體等耗能產業為主。 立法院經濟委員會昨邀王美花、龔明鑫、張子敬就「如何協助中小企業永續轉型」進行專題報告並備質詢，企業關心碳費的收取時程，成為朝野立委質詢焦點。 多名立委質詢指出，歐盟於今年7月公布「碳邊境調整機制」，針...
國際貨幣基金（IMF）首席經濟學家戈匹納斯（Gita Gopinath）今天接受訪問時指出，近期高漲的能源價格未來幾個月仍可能居高不下，但明年初期預料開始拉回。 法新社報導，戈匹納斯表示，雖然未來幾個月能源價格「將會攀高」，「我們預測明年第1季底至第2季時，價格將會回落」。 她說：「一旦過了冬季這幾個月，油價就會回落。」 能源價格高漲已引發外界憂慮，擔心將推升通膨並阻礙全球經濟復甦。 IMF還表示，全球供應鏈普遍中斷導致價格上揚，讓經濟脫離Covid-19（2019冠狀病毒疾病）的復甦動能耗盡。 IMF最新「世界經濟展望」（World EconomicOutlook）報告指出，因疫情持續，加上疫苗無法普遍配送至世界各地，使得經濟發展分歧情況更為惡化，讓開發中國家經濟展望蒙上陰影。 報告說，預估今年全球經濟成長5.9%，僅比7月預估的數字略降；另外，預測...
面對目前兩岸局勢，商總今天表示，台灣對中國出口貿易依存度超過4成，台灣經貿往來應開拓更多市場，例如中東歐新興國家等，降低對中國市場依存度；工總則指出，台商回流後，台灣面臨的「五缺」問題，也亟待解決。 總統蔡英文上午在110年國慶大會表示，隨國際局勢演變，中華民國正處於72年來最複雜多變的局勢中，「維持現狀是我們的主張」，將會全力阻止現狀被片面改變；且兩岸解決分歧，必須透過平等對話。 全國商業總會理事長許舒博今天接受中央社記者採訪時表示，大家都希望兩岸和平穩定，不過「中國當局理解的台灣現狀，和中國想要的可能不太一樣」，才會有軍機繞台等加大力度的動作；現在不是怕戰不戰爭的問題，是總統應有智慧讓老百姓遠離戰爭。 談到兩岸經貿關係，許舒博指出，台灣現在對中國的出口貿易依存度超過4成，且台灣失去中國市場的傷害、一定比中國失去台灣市場的傷害來得大；因此，關鍵在於政府能否引導台灣拓展...
受限電等因素影響，大陸財經界普遍看淡中國經濟未來表現。上海第一財經對大陸機構經濟學家的最新調查，對今年度大陸GDP增速的預期均值由上個月的8.72%下調至8.15%，但對生產物價指數（PPI）年增率的預測均值則為10.16%。 根據報導，10月「第一財經首席經濟學家信心指數」為49.17，是2020年5月以來首次低於50榮枯線，反映接受調查的經濟學家們普遍預期，未來一個月中國經濟將面臨較大壓力。 「第一財經首席經濟學家信心指數」迄今已連續發布11年，該指數主要反映受訪的經濟學家對次月中國總觀經濟狀態的信心情況。 如是金融研究院院長管清友表示，預計大陸本土新冠疫情很快就會得到控制，經濟活動可望逐步回到正軌，加上「十一」長假催化，消費集中釋放，下月服務PMI還會繼續改善。比較麻煩的是製造業PMI，雖然有基建托底，但預計財政空間不會太大。 管清友指出，大陸央行明確「不將...
今年來油價已經漲了50%，一度突破2018年油價崩盤前的每桶80美元高檔。疫後全球經濟復甦，油價會繼續漲嗎？有什麼關鍵因素？ 9月28日，涵蓋世界原油交易量65%的價格體系布蘭特原油期貨價，盤中一度開出每桶80.75美元的價格，逼近2018年10月原油價格大崩盤前的高峰，也觸動通貨膨脹的緊張神經。 油價會繼續漲嗎？ 對油價最敏感的台塑石化董事長陳寶郎維持他的預測，「我年初就預測，第4季會掉到75美元，較第3季跌5美元，油價到年底應該還是維持70幾美元。明年第1季，油價也不會到80。」 老神在在，他認為，油價有可能微幅下跌的關鍵是伊朗。 美國伊朗若談成協議，產量暴增 伊朗是石油輸出國組織（OPEC）裡產油第三多的國家。伊朗正在與美國等6國進行核子協議談判，目前進度卡關。但美國總統拜登上台的態度很明確：美國必須解決跟伊朗的問題。 陳寶郎預測，若第4季...
工研院昨（7）日舉辦《鏈國際：強韌協創 永續共榮》專刊發表，揭示台灣在產業發展上需要特別關注4大國際重要趨勢，包括數位轉型、產業生態鏈重組、重振在地經濟、淨零碳排，並提出產業4大方向。工研院IEK所長蘇孟宗表示，台灣企業具有高度韌性，面對挑戰「很會解題」，相信一定可以克服所有難關。 工研院產業科技國際策略發展所所長暨人工智慧應用策略辦公室主任蘇孟宗會中指出，台灣產業以出口為導向，出口佔GDP比重超過70%，據世界貿易組織統計，2020年全球有超過90%的國家/地區與台灣具有經貿往來關係，顯示全球區域情勢對於我國產業至關重大。然而，新冠疫情改變了全世界的生活模式與產業面貌，2021年會是時代的分界線，未來30年世界的競爭版圖將與過去30年迥然不同，「國際鏈結」也將有不同的內涵。 蘇孟宗進一步表示，根據產科國際所研究團隊對世界競爭版圖移轉的關鍵觀測，數位轉型、產業生態鏈重組、重振...
三大關鍵因素導致貨櫃、散裝運力又陷緊俏。貨攬業者指出，包括中國大陸十一長假後的歐美年底購物節備貨潮；外傳台積電赴美設廠的設備大單已開始載運，貨櫃海運需求轉緊；另因發電、供暖需求大增，大陸、印度、歐洲等搶煤情況日趨嚴峻，散裝海岬型船已傳出缺船。 貨攬業者說，現在海運市場呈現「搶煤、搶糧、搶艙位」的市況。其中，大陸十一長假昨（7）日是最後一天，今日起大陸出口備貨潮啟動，貨櫃塞港、缺船問題未解，恐回到長假前吃緊情況。 滙豐銀行全球研究部發布報告指出，大陸缺電危機尚未對航運基本面產生影響，貨櫃需求保持不變。業界稱，全球塞港繼續惡化，大陸港口塞港、工廠倉庫庫存積壓問題更嚴重，很可能使未來幾周貨櫃船舶維持滿載狀態。 由於備貨效應，滙豐認為，大陸十一假期的季節性疲軟過後，預計貨櫃運價指數可能自10月中開始上升。 散裝方面，大陸北方近期氣溫驟降，供煤缺口擴增，大陸、印度、歐洲已啟...
全球鋼鐵工業面臨國際碳中和環保壓力，加上技術傳承、專業人才吃緊等壓力下，產業正默默進行AI革命，國內鋼鐵業中，以中鋼和豐興二大績優鋼廠積極嘗試在生產線導入AI人工智慧，「無人鋼廠」的未來不是夢，勾勒出國內鋼鐵工業新願景。 9月13日，中鋼宣布與高雄中山大學合作，舉辦「中鋼人工智慧挑戰賽」，以「字元辨識」為主軸，邀請全國各路AI高手各顯神通，幫助產業加速及落實AI競爭力。將從參賽者中選出冠、亞、季軍前三名隊伍，各頒發15萬元、8萬元及5萬元獎金，另選出2隊佳作獎金1萬元。比賽最後，中山大學評審團也會依競賽發表會前五名隊伍所採用之解題創意方法，擇選一隊加發2萬元，總獎金共計頒發32萬元。 中鋼指出，為提升鋼鐵生產效率及發展精緻鋼品，近年來推動智能產銷及高值化精緻鋼廠，今年特別攜手國立中山大學人工智慧研究暨產業推廣中心，於10月4日至11月9日舉辦中鋼人工智慧挑戰賽，希望透過產學合...
知情人士透露，中國大陸中央政府官員已下令，要求從煤炭、電力到石油等幾家規模最大的國有能源公司，必須不惜一切代價，確保今年冬季的能源供應，並要求國有煤礦企業到年底之前，都要以全面產能供應燃煤，甚至超過年度配額限制也沒問題，以解決日益惡化的電力短缺問題。 彭博資訊報導，主管能源和工業生產的中國大陸副總理韓正，本周稍早和北京的國有資產管理機構及經濟規劃部門官員召開緊急會議時，直接下達命令。知情人士說，北京政府不會容忍大停電。 在會中，官員也要求國有煤礦公司要全力產煤。知情人士說，提高大陸熱燃煤產量至關重要。 大陸國家能源集團9月30也在微信公眾號表示，第4季的產量將達全年的25%；該集團去年煤礦產量為5.3億噸。大陸國家電力投資集團也說，第4季來自內蒙東部到東北等各處的礦產出貨量，將不會少於產量的50%。 中國大陸國務院總理李克強已經承諾，將採取一切措施維持經濟成長。大...
中國強力執行「能耗雙控」政策，限電情況持續升級，衝擊台廠產線，工商協進會理事長林伯豐今天表示，若中國持續限電，原物料供給將受到衝擊，「這是我們更加擔心的事」。 林伯豐今天出席工商協進會講座、接受媒體訪問時表示，中國限電原因有二，一為電力供應，另一為減碳排放需達到零排放；在此前提之下，目前江蘇省限電較為嚴峻，大型台商受到20至40%程度不等的限電，預計9月底官方就會宣布新限電政策辦法。 由於限電緣故，林伯豐進一步指出，台商產線產量也會減少，而隨著供應減少，價格就會上漲，可見對整個企業營運產生影響，若中國持續限電，原物料供給將受到衝擊，「這是我們更加擔心的事」。 至於因應措施，林伯豐表示，廠商可優化製程、減少用電，其次則是提高綠能供應；他指出，目前各個廠商運作較為保守，「我們也不期望大陸限電會長期，希望是短期現象」，認為後續企業都會重新思考節電、效能提高、綠電等，以配合中國...
