界面新聞報導，福特汽車稱，與寧德時代在美國合作建設的電池工廠不會受到《「通膨削減法案」外國敏感實體指南》等聯邦規則的影響。這代表裝載其與寧德時代合建工廠所生產動力電池的車輛仍享有稅收抵免資格。 福特汽車去年2月宣布，將與寧德時代在美國密歇根州建設一座電池工廠，福特汽車擁有新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，並就電池專利技術進行許可，該工廠目前正在建設中，將生產磷酸鐵鋰電池，為福特汽車在美國製造的部分汽車車型提供配套。 美國去年年初正式生效的《通膨削減法案》（IRA），目的在鼓勵鋰電池產業鏈落戶，對於使用「美國製造」動力電池的新能源汽車，給予每輛車最高7,500美元的稅收抵免。 不過，美國在去年12月發布《敏感實體指南》，並於1日正式生效，明確由「外國敏感實體」製造或組裝的任何電池組件的車輛，將失去享受《通膨削減法案》提供的稅收抵免資格。而這外國敏感實體包括來自...
鋰價在過去一年重挫，已迫使澳洲鋰礦生產商Core Lithium暫停開採這種電動車電池所需的原料，專家預期，未來可能有更多大型鋰礦商跟進暫停採礦。 彭博資訊報導，Core Lithium 5日說，在鋰價大跌之際，為了降低現金成本，已暫停採礦，引發其股價收盤暴跌近12%。該公司聲明說，將持續在澳洲達爾文附近的Finniss計畫處理礦石庫存，「這種對策削減Finniss計畫的現金成本，從礦石庫存創造營收，並在市場情況好轉後重新恢復開採。」 Core Lithium執行長曼德森說：「儘管中止採礦是一個艱難決定，但提煉礦石庫存將持續帶進收入，我們將聚焦謹慎管理現金儲備。」 蘊含鋰的鋰輝石價格去年在澳洲重挫80%，從2022年暴漲逾兩倍的趨勢急轉直下，迫使Core Lithium在去年12月進行策略評估，考量包括縮減採礦行動等選項。 如今Core Lithium決定暫停開採...
全球車電產業在人工智慧、淨零碳排、駕駛體驗的帶動下強勢成長，長期推動台灣電動車、車輛電子、自動駕駛產業發展的財團法人車輛研究測試中心，藉由「測試驗證、科技研發、產業輔導」三大核心，助攻台灣車輛與車電產業躋身國際供應鏈，昨（21）日榮獲行政院院長陳建仁頒發第27屆國家品質獎「產業支援典範獎」殊榮。 據IEK產業情報資料顯示，在車輛電動化與智慧化帶動下，全球汽車電子產值2027年將達美金4,156億元。在此浪潮下，台灣車電規模也高速成長，2028年可望突破9,000億元，車輛中心不僅扮演協助產業邁向智慧化、系統化及國際化，更積極推動成為台灣新兆元產業。 車輛中心董事長王正健對獲頒經營品質最高榮譽獎深表感謝，他說，身為結合科技研發與測試驗證能量的研究機構，車輛中心積極與產業合作，促進產業升級，發展智慧電動車與車輛電子兆元產業，助廠商進入國際市場；未來將不斷跨領域精進，建構完整、專業且國...
義大利政府今年計劃推出近9.3億歐元（約新台幣315億元）的補助措施，鼓勵民眾將使用中的汽油或柴油車淘汰，並換購電動車，尤其是國產的電動車。 英國金融時報（FT）根據一份訴求報告報導，針對預計淘汰Euro 2廢氣排放標準（約20年前生產的）車輛的低收入家庭，義大利政府將以至多1萬3,750歐元補助換購電動車。 總理梅洛尼的極右派政府希望藉此推動國產電動車的銷量。此計畫經費來自前總理德拉基任內設置的87億歐元汽車產業基金。至2030年止，每年將由此基金提撥最多10億歐元，協助當地汽車市場「環保化」。但2022年，此計畫近八成的經費卻用在補助進口車的購買。 這項由義大利工業部主導，諮詢跨國車廠Stellantis後啟動的補助計畫，將根據民眾預計淘汰車輛車齡，及換購油電混和車或純電車款，發放相應的補助金額。 身為歐洲各國使用中車輛車齡最高國家之一，義國境內估有1,100...
中國比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。日媒分析指出，比亞迪享有低價電池的優勢，但特斯拉在人工智慧（AI）領域領先，而兩者都同樣面臨全球電動車銷量放緩的挑戰。 特斯拉（Tesla）在2023年10月到12月期間的交車量為48萬4507輛，遠低於比亞迪（BYD）52萬6409輛的交車量。特斯拉去年交付180萬輛；比亞迪全年總交車量為302萬輛，其中包括約140萬輛的插電式油電混合車。 日經中文網今天報導指出，這兩家車廠在中國銷售競爭日趨激烈，比亞迪去年12月中旬推出新款電動車「宋L」，售價人民幣24.98萬元（約新台幣108萬元），首度在級別、價格與特斯拉的Model Y展開全面競爭。 過去，比亞迪的電動車價位主要是10萬到20萬元，特斯拉在中國則還是高檔車，動輒20萬元以上。如今，比亞迪除了低價汽車，還擴大高檔車的產品線，提高盈利能力。 報導說，...
5G、車聯網技術推升智慧座艙需求，經濟部表示，主要技術雖仍由傳統品牌車廠及車輛零組件供應商掌握，為搶攻商機，資通訊廠商也積極布局降低電動車里程焦慮相關技術，及結合虛擬實境等娛樂體驗應用。 為協助廠商掌握智慧座艙技術發展趨勢，經濟部智慧財產局公布「車輛智慧座艙系統關鍵技術專利趨勢分析」報告，將智慧座艙系統相關技術依視覺、聽覺、娛樂體驗及智能互動進行分類及分析。 視覺相關技術方面，智慧局表示，主要針對抬頭顯示（HUD）相關技術進行分析，申請國家或地區主要為日本、美國及中國大陸；專利申請數量自2013年以來，除2020年略為下降外，均呈現穩定上升趨勢。 據統計，2005至2022年累計專利申請數量前10大申請人，以傳統品牌車廠及車輛零組件供應商占多數。 智慧局也針對語音互動、聲學輸入輸出及聲學環境相關技術進行分析，發現申請國家或地區主要為中國大陸、美國及日本；專利申請數...
鴻海昨（20）日舉行50周年晚宴，大客戶蘋果派高層來台力挺。鴻海董事長劉揚偉表示，未來與蘋果將有更深入廣泛的合作，未來50年，鴻海將由製造的鴻海轉型成為跨入智慧製造、智慧電動車與智慧城市三大平台科技的鴻海。 鴻海昨天50周年晚宴採邀請制，謝絕媒體與非受邀人士進入。據悉，包括蘋果、惠普、戴爾、輝達（NVIDIA）、英特爾、超微（AMD）、安謀（Arm）、恩智浦（NXP）等國際科技巨擘都派員出席。 外傳蘋果執行長庫克也親自來台參加，但鴻海與劉揚偉都並未透露口風。鴻海創辦人郭台銘昨天也出席晚宴，媒體詢問郭台銘晚宴上是否有機會跟庫克同台，劉揚偉說，「影片上一定會同台。郭台銘跟庫克之間的關係深厚久遠，一定會讓你們（外界）感受到。」 彭博資訊披露，蘋果由營運長威廉斯（Jeff Williams）、營運資深副總裁坎恩（Sabih Khan）代表出席，軟銀執行長孫正義和安謀執行長哈斯（...
鴻海今（20）日舉行50周年晚宴，針對鴻海下一個50年有何規劃？董事長劉揚偉表示，「我們首先要從一個製造的鴻海，變成一個平台科技的鴻海，希望透過這個平台科技，能夠創造更多的價值，能夠做出對產業對社會、對國家更多的貢獻， 這是我們未來五十年要做的事情」。 是否有一些比較實際的計劃？劉揚偉說，「譬如說在三大平台上面，我們有在智慧製造上，是一個非常重要的平台，因為鴻海在過去五十年，已經累積了非常大規模的製造的資料庫，怎麼樣把這些資料， 透過現在的大模型，能夠轉換成為變成一個智慧製造，讓這個智慧能夠持續不斷的流傳下去， 然後後人可以透過這個大模型，持續不斷的改善，這是我們可以做得到，而且一定要做的，而且一定要有機會做到領先」。 第二個，劉揚偉說，「就是智慧電動車的平台，大家都看到，我們在電動車上面的一些成果，這個成果我們會持續的擴大 ，現在你們看到有這個電動巴士，我們會從大巴、中巴、...
美國2023年汽車市場銷售成績出爐，通用汽車（GM）仍略勝豐田汽車一籌，拿下銷量冠軍。路透說，由於供應障礙減少、需求持久，2023年是美國汽車業自新冠疫情以來，銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會（UAW）的罷工衝搫，通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛，豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 據Wards Intelligence 3日發布的資料，美國去年新車總銷售量約1,550萬輛，較2022年增長12.4%。其中，包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。顧問公司Cox Automotive的資料顯示，去年全美新車銷量是2019年以來最高，超越2022年的近1,390萬輛。 路透樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦，認為這強化美國經濟吸收快速升息的衝擊，得以免於陷入衰退。不過彭博資訊聚焦去年最後一季銷售表現，擔憂通用等美國車廠在當地...
彭博資訊根據fueleconomy.gov的聯邦資料報導，美國拜登政府的電動車抵稅新規定，已於1月1日生效，符合7,500美元消費稅抵減資格的電動車車款，由20多款減少至13款。使用中國大陸製造商生產的電池組件電動車，被排除在外。 美國財政部發言人Ashley Schapitl表示，美國政府已就新規則與有關企業密切協調。她說：「汽車製造商正在調整他們的供應鏈，與盟友合作，或是將就業和投資帶回美國，以確保電動車買家繼續有資格獲得新的清潔汽車稅負抵減。」 美國財政部上個月公布的規則，針對所有受中國管轄或中國政府至少持股25%的公司，所生產的電池組件。到2025年，抵稅資格的限制範圍還將擴大到電池關鍵原物料（例如鎳和鋰）的供應商。 元旦起，在美國仍符合抵減7,500美元稅金的電動車款包括：特斯拉的Model Y、福特汽車的F-150 Lightning皮卡、Rivian的R1...
