小米研發電動車不到三年燒掉人民幣100億元（約新台幣440億元），小米集團董事長雷軍接受央視採訪透露，小米第一輛車投了3,400名工程師，整個研發投入已超過人民幣100億元，小米是用了十倍以上的投入。他強調，進入汽車行業「有挑戰」不過「總體來說難度可控」。 雷軍表示，小米做汽車有很多天然的優勢，因為當今智慧電動汽車本質就是汽車工業和消費電子工業的整合，三年前覺得造車是挺難的一件事，但經過用戶調研之後定下了「守正出奇」的原則：充分尊重汽車行業的規律，使用行業成熟技術確保把第一輛車做好，再在這個大前提下創新。 雷軍提到小米的第二條策略是「十倍投入」，例如一般車企造一輛車大概要三、四百人工程師，人民幣10至20億元的研發經費，小米則是投入十倍。 雷軍說，有這樣的把握後，就抱著「志在必得」的方式來造車，對首款產品「肯定有預期」，但汽車的確很複雜，特別擔心推出後不火，大家都不買，...
據今天公布的文件顯示，美國環境保護署（EPA）已將關於2032年前全面削減新車和卡車排放量的提案送交白宮審查，這項提案可能會大幅帶起電動車銷售，卻令傳統車商跳腳。 路透社報導，美國環保署去年4月擬議，要求2032年時的新車車款，平均碳排要較2026年式車款減少56%。 根據當時的初步擬議內容，行政部門預估汽車業為符合規範，到2030年底前生產的新車會有60%是電動車，在2032年底前提升至67%。 代表主要車商的團體指稱，美國環保署這份擬議「不合理又難實現」，然環保人士、電動車商特斯拉（Tesla）和許多民主黨議員卻希望訂立更嚴格的要求。如今美國環保署計劃3月底前敲定新的排放規範。 美國環保署今天表示，這份昨晚送交白宮資訊與監管事務辦公室（Office of Information and RegulatoryAffairs）的最終草案在收納超過25萬份公眾意見後...
特斯拉的自動駕駛系統被疑有安全隱憂，與近千宗車禍有關，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查兩年後，特斯拉13日宣布召回約203萬輛電動車，進行軟體更新，以安裝新的保護措施。 NHTSA表示：「特斯拉已申請和其自動輔助駕駛軟體相關的安全召修」，「受影響車輛將收到軟體遠端更新修正」。 特斯拉將召回的203萬輛電動車，包括2012至2023年間在美國售出的某些Models 3、S、X、Y車系。這是特斯拉今年來第二次因自駕系統而召回車輛。在發生數百起撞車事故、甚至導致了人員傷亡後，特斯拉的自駕系統受到愈來愈嚴格的審查。 NHTSA指出，使用特斯拉自駕系統時，若駕駛人沒有繼續掌控車輛，或者駕駛人對於突發狀況可能出現毫無準備，車禍風險將隨之增加。這波召回行動中，特斯拉將提供車主免費軟體更新。特斯拉在申請召回文件中表示，自動輔助駕駛系統「可能不足以防止駕駛誤用」，及可能提高車...
泰國官方拍板第二階段電動車獎勵措施（EV3.5），將於2024年1月1日上路，為期四年，提供每輛新車5,000至10萬泰銖（約新台幣4,500元至9萬元）補助，並透過調降進口關稅和消費稅等方式多管齊下，刺激當地市場發展，目標明年泰國電動車產量要比今年大增逾四倍。 業界看好，泰國官方此舉，有助帶動車廠在泰國生產電動車的意願，大幅提高泰國電動車市場銷售，鴻海（2317）已與泰國官股色彩的泰國國家石油集團（PTT）合資設立電動車廠，受惠大。 外電報導，泰國為東南亞第二大經濟體，同時是亞洲第四大汽車組裝及出口國，號稱「亞洲的底特律」。隨著電動車取代燃油車成為世界趨勢，泰國政府積極推動相關政策，希望激勵本地電動車產能。 泰國官方統計，2023年前11月，境內新登記的電動車數量為6.7萬輛。曼谷郵報報導，泰國工業經濟辦公室表示，第二階段電動車獎勵措施將於2024年1月1日上路，目標...
由於美國拜登政府的7,500美元電動車稅收抵免政策，對租賃比購買還要寬鬆，促使今年美國購車族反而傾向長期租賃電動車、而非購買。 英國金融時報（FT）報導，根據美國線上購車顧問業者Edmunds的數據，今年11月約52%的電動車被租賃，遠高於一年前的8%；相形之下，傳統引擎汽車的租賃率約為22%。 FT指出，美國通膨削減法（IRA）中的7,500美元全額稅收抵免規定，也可適用於租賃電動車，而且不必像購買一樣，必須考量北美生產零件比率是否符合補貼條件。 Norm Reeves Hyundai Superstore總經理史帝芬斯說：「我們租賃電動車比例大幅上升。」「如果你租賃這種車，你就有資格獲得7,500美元的退稅，這是迄今為止的頭號原因。」 電動車的早期使用者起初偏好用租賃。2020年11月，消費者租賃的電動車佔銷量的65%，是傳統引擎車的兩倍多。但2021年租賃費...
全球汽車半導體領導廠商恩智浦半導體（NXP ）今日宣布與鴻海科技集團攜手啟用位於鴻海桃園南崁廠區的聯合實驗室，象徵雙方在軟體定義電動車開發的策略合作邁向全新里程。該聯合實驗室旨在加速鴻海在軟體定義與電動車方面的發展，運用恩智浦全方位電氣化產品組合與跨車輛系統解決方案，針對服務型閘道（service-oriented gateway）、車載網路和安全車輛控制，使用恩智浦S32G與S32K3系列產品作為域控制器與區域控制器。 恩智浦引用麥肯錫公司的預測指出，全球汽車軟體和電子市場預計於2030年達到4,620億美元的規模，這代表自2019年以來的年複合成長率（CAGR）達5.5%。軟體正在改變車輛的架構、設計、製造和體驗方式，但這種轉變將是整個產業的努力，需要各種利益相關者間的密切合作。位於桃園的聯合實驗室就是這種團隊合作的範例。該實驗室受益於整合鴻海在電子設備製造的深厚知識和經驗，以...
南韓政府計劃衝刺電動車充電樁產業，目標在2030年前讓南韓的充電樁在全球的市占率提高至10%，遠高於當前的1%。南韓政府也將提供支持，扶植充電樁業者的競爭力。 Businesskorea報導，韓國產業通商資源部13日在首爾一家飯店舉行公共與私人行動充電產業整合聯盟成立大會，同時宣布了扶植充電樁業者的政策。 根據國際能源署（IEA）的資料，全球電動車數量將從2022年的3,000萬輛，到2030年成長至2.4億輛。相應地，電動車充電樁的供應，預期從2022年的270萬座，到2030年成長至1,270萬座。這塊充電基礎設施市場的規模到2030年預料將擴展至3,250億美元。 南韓政府當天表示，目標在2030年前取得五種核心技術，並且培育至少五家營收規模超過500億韓元（新台幣約12億元）的電動樁製造業者，目標讓南韓在全球電動車充電市場的市占從去年的1.2%，2030年提升至...
車輛中心（ARTC）2024年隆重推出20堂精彩絕倫的年度限定專業課程，內容涵蓋智慧車輛、電動車以及車輛電子三大熱門領域，其中10堂課程更是首度登場，包含全球氫能電動車趨勢、車電產品可靠度模擬、EMC電磁模擬、自駕車虛實整合與電控煞車系統開發測試等都是車輛產業的熱門議題，內容創新實用，讓產業菁英掌握最新的技術知識和市場動態，提升專業素養和競爭力。20堂課程都是年度限定，名額有限，不再加開，敬請車輛產業菁英把握機會，盡速報名參加。 全球車輛產業正面臨巨變，減碳政策和AI人工智慧推動電動車與汽車電子的蓬勃發展。預估到2030年，電動車將佔新車銷售的30%，市場規模達9000億美元；至2040年滲透率將達60%，市場規模近2兆美元，同時車輛上各種智慧系統的開發都是為了實現自動駕駛的終極目標。許多國內科技大廠也積極運用自身的 ICT 優勢，在自駕趨勢中發展感測器融合、晶片算力、車內外聯網、...
電動車大廠特斯拉（Tesla）12日宣布，1月29日到2月11日將暫停柏林廠多數汽車生產，原因是紅海商船遭攻擊的威脅，導致船運路線調整，致使零組件供應短缺，成為第一家因紅海危機揭露停產的公司。 特斯拉聲明說：「紅海的武裝衝突及歐亞航線繞道好望角，也對格林海德（德國廠所在地）的生產造成影響。因為運輸時間拉長，導致供應鏈出現缺口。」特斯拉只說將於2月12日恢復生產，但未透露短缺的零組件，也未說明屆時如何恢復生產等細節。 特斯拉是第一家因紅海危機揭露停產計畫的公司，也顯示紅海危機已打擊德國這個歐洲最大經濟體。此前，瑞典宜家家居（IKEA）和中國大陸吉利汽車等多家公司都已警告交貨將延遲。 分析師預期，其他車廠也可能受到紅海衝突影響。追蹤汽車供應鏈和生產的AutoForecast Solutions副總裁費歐蘭尼表示，「車廠依賴來自亞洲、特別是中國的眾多關鍵零組件，特斯拉高度依賴...
車輛運輸船短缺，不僅推升相關運價至歷史高位，還連帶影響從中國大陸外銷歐洲的電動車出貨。 英國金融時報指出，2020年全球汽車工廠在新冠疫情停擺之際，航運公司報廢了很多舊船，而很多新船預計還需三年才能服役。不料，全球汽車需求回升的速度比預期更快，再加上中國大陸力推外銷，導致汽車業面臨關鍵船隻短缺的狀況。 大型全球汽車經銷商一位主管告訴金融時報，全球車輛託運相當熱絡。他說，目前使用的船隻數量仍然比新冠疫情前少了大約10%。 據船務代理公司Clarksons估計，2023年跨洋車輛運輸量將增加17%，達到創紀錄的2,340萬輛，超越先前在2018年的紀錄。 歐洲汽車進口量2023年大增40%，增幅高居各市場之冠；其中從中國大陸進口了430萬輛汽車，遠高於2020年的100萬輛，其次是日本和南韓。 由於運輸短缺，每日租金價格上漲至11.5萬美元，比2022年高10%...
