美國交通安全監管當局13日表示，電動車製造商特斯拉（Tesla）因其自動輔助駕駛軟體相關風險，申請在美國召回約200萬輛汽車，進行軟體更新，以安裝新的保護措施。 綜合法新社和路透社的報導，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic SafetyAdministration，NHTSA）表示：「特斯拉已向該局申請和其自動輔助駕駛軟體相關的安全召修。」 NHTSA還說，「受影響車輛將收到軟體遠端更新修正」。 NHTSA已經對特斯拉進行調查超過2年，以瞭解特斯拉汽車是否妥善確保駕駛在使用自動輔助駕駛系統時仍專心開車。 特斯拉在申請召回文件中表示，自動輔助駕駛系統「可能不足以防止駕駛誤用」，以及可能提高車禍的風險。 NHTSA表示，特斯拉將針對Model S、X、3和Y等系列，並回溯至2012年的車款約203萬輛電動車提供軟體更新。
電動車時代將至，各國競相卡位。南韓未來五年將提供當地電池業者38兆韓元（290億美元）補助，印尼也祭出稅務優惠，旨在吸引更多電動車廠加碼投資該國。 美國呼籲減少依賴中國大陸之際，南韓當局公布未來五年規模38兆韓元的財務援助，以協助本土電動車電池生產商分散供應鏈。 投資北美製造設施的韓企，獲得補助的方式包括貸款、信貸擔保、降低借貸利率與保險費，以助業者取得美國通膨削減法的減稅優惠。 南韓財政部指出，儘管該國三大電池製造商LG新能源、三星SDI和SK On，掌控中國以外的全球電動車電池市場近半市占，但供應鏈多元化與「內化」原物料供給有其急迫性。 在此同時，印尼12日也推出新的稅務優惠，承諾在當地增產的電動車製造商，可以免除進口稅與奢侈品銷售稅，並可享有較低的地方稅率。但車廠需達成某些生產目標和期限，並從印尼取得部份原物料。印尼正與鄰近的汽車生產大國越南和泰國競爭，印尼...
身為車用半導體大廠，恩智浦（NXP）全球銷售執行副總裁Ron Martino 於13日表示，全球汽車市場中，接下來成長性最強的應該是電動車，且當中電動車的半導體含量也將持續提升，這方面的成長幅度應當會高於整體汽車市場。 NXP約有五成業績來自於汽車應用，另外大約二成多是由工業與物聯網市場所貢獻。綜觀整體市場，Ron Martino指出，許多分析都提到，目前全球半導體市場機會已超過5,000億美元，2030年還會翻倍到1兆美元。即使根據WSTS估計，2023年半導體市場將衰退9％，但是汽車與工業應用市場仍處於年成長狀態。 同時，Ron Martino引述知名管理顧問公司麥肯錫的資料，未來1兆美元的半導體市場中，三個成長動能分別是汽車、工業應用與物聯網。 Ron Martino說，NXP從四個策略面向來看邊緣裝置市場的機會，也就是感知、思考、以及連結，還有行動，也推出相關產...
中共中央、大陸國務院昨（11）日推出《關於全面推進美麗中國建設的意見》，具體規範生態環境保護目標，其中提到2027年，新增汽車中電動車占比力爭達到45%，老舊內燃機車基本淘汰；並研究制定下一階段機動車排放標準，開展新階段油品質量標準研究等。 意見表示，到2035年，廣泛形成綠色生產生活方式；到本世紀中葉，生態環境治理體系和治理能力現代化全面實現，美麗中國全面建成。 在能源發展上，意見指出要堅持「先立後破」，加快規劃建設新型能源體系，確保能源安全。重點控制煤炭等化石能源消費，加強煤炭清潔高效利用，大力發展非化石能源，加快構建新型電力系統。到2035年，非化石能源占能源消費總量比重進一步提高。 到2027年，全國細顆粒物平均濃度下降到每立方公尺28微克以下，各地級及以上城市力爭達標；到2035年，全國細顆粒物濃度下降到每立方公尺25微克以下，實現「空氣常新、藍天常在」。 ...
力積電董事長黃崇仁昨（11）日指出，庫存問題已慢慢改善，2024年會逐漸轉好，看好AI PC、電動車和AI應用在下半年將出現「跳躍式成長」。 台灣先進車用技術發展協會（TADA）昨天舉辦會員大會，TADA與台灣車聯網產業協會、中華智慧運輸協會簽署合作備忘錄（MOU），將共同搶進全球車用半導體市場。 黃崇仁身兼TADA理事長，他並釋出最新展望，其中AI應用的相關需求會愈來愈多。黃崇仁直言，以AI硬體來說，技術能力最強的就是台灣，輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳親自到訪台灣，就是以行動宣告台灣就是重鎮。 黃崇仁說，看好3D封裝技術興起，進而影響AI技術，從產業面來說這是比較新的現象；汽車電子今年也會好轉。
經濟部12日舉辦「台灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」，宣布車輛中心與維車資安分別拿到汽車技術突破獎的「年度自動駕駛解決方案獎」及「年度充電站整體創新獎」，此為我國首次獲得此獎項，且車輛中心還是亞洲首次獲獎的研究機構，顯見台灣研發實力已具國際水準，更有利加速商業化應用時程，開拓智慧化無限商機。 經濟部產業技術司司長邱求慧表示，由經濟部科專計畫補助ARTC開發榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，能在這次1600多家競爭對手脫穎而出，除最大賣點可在開放場域以60km時速保持全球最短10.6m的隊列距離外，更透過車聯網技術加入了外車介入因應判斷，以及精準靠站等高難度功能；而這樣類似輕軌的自駕車成本僅為傳統軌道1/5，加上建置時間短，相當期待未來能與既有交通環境整合成更高效率、低成本的智慧交通應用。 目前這項技術已與六和機械共同投入實車試驗運行超過1千公里，後續除獲美國車輛...
德國福斯汽車在中國建立一支由3000名中國工程師組成的團隊投入電動車研發、設計。分析認為，福斯汽車的目標是趕上中國電動車製造商的速度和效率，擴張在中國的業務規模，並出口到歐洲。 據紐約時報、德國之音報導，數十年來，德國福斯汽車（中國稱大眾汽車）一直依賴德國籍工程師為中國市場設計汽車，如今卻開始轉向，招募約3000名的中國工程師組成團隊，其中包括從福斯汽車位在中國其他地區業務部門調來的數百名工程師，他們將在合肥的福斯工業園區，投入電動車研發與設計。 分析指出，這是福斯汽車「在中國，為中國」（InChina For China）的戰略之一。 中國是全球最大的汽車市場，也是福斯汽車最大的市場，福斯此舉的目標是趕上中國電動車製造商的速度和效率，因為在過去一段時間，中國品牌在中國汽車市場的市占率快速成長，導致以製造燃油車的福斯，在中國的銷量大幅下滑，而電動車銷量不到全國的3%。 ...
鴻海昨（10）日公告斥資1,000萬美元（約新台幣3.11億元）增資墨西哥子公司，外界臆測，鴻海持續擴增墨西哥廠的產能，積極衝刺人工智慧（AI）伺服器與電動車零組件兩大事業。 鴻海是代子公司Focus PC Enterprises Limited取得 Cloud Network Technology Kft.股權，並代子公司Cloud Network Technology Kft. 取得Ingrasys Technology Mexico S.A. de C.V.股份，交易總金額1,000萬美元。 供應鏈人士表示，鴻海2023年在AI伺服器產業大有斬獲，其中，市場傳出，AI晶片龍頭輝達（Nvidia）在北美地區的H100 AI伺服器模組訂單由鴻海全數拿下，並規劃在鴻海墨西哥、美國與台灣新竹等地生產，看好鴻海在H100模組的高產能與良率，為鴻海後續爭取輝達B100模組訂單打下良...
英特爾9日表示，將推出最新AI晶片的車用版本，在車用半導體市場與高通和輝達互別苗頭。另一家美國晶片大廠高通也與博世（Robert Bosch）合推汽車業首款在單一系統單晶片（SoC）上同時運行資訊娛樂系統（IVI）和先進駕駛輔助系統（ADAS）功能的中央車載電腦。 今年的拉斯維加斯消費電子展（CES），儼然成了另一種形式的車展，從晶片大廠到汽車大廠，紛紛藉此場合讓新品亮相。除了英特爾和高通，本田也率現代和越快（VinFast）等亞洲車廠，在現場大搶眼球。 英特爾車用事業主管韋斯特表示，大陸車廠極氪將是第一家採用英特爾系統單晶片來創造車內「增強客廳體驗」的車廠，包括AI語音助理與視訊通話功能。 英特爾已為5,000萬輛汽車中的資訊娛樂系統供應晶片，然而在自駕技術、可升級汽車系統軟體與複雜的儀表板顯示器所需的半導體領域方面，表現不如輝達與高通。 韋斯特在記者會上表示，...
印尼是電動車電池原料鎳的龍頭生產國，南韓廠商相準商機，積極在印尼拓展電動車業務。如今兩國央行同意，明年起將促進以本國貨幣進行雙邊貿易結算。 韓國經濟日報報導，南韓央行和印尼央行10日宣布，兩國央行同意替韓元和印尼盾的交易架構，制定運作指引。雙方在聯合聲明表示：「新架構預計2024年上路，將促進印尼和南韓用本幣結算貿易，以減少對匯率風險的曝險，並降低企業與其他用戶的成本。」 兩國央行指出，印尼和南韓的銀行業者將能用本幣報價，有助提升雙邊貿易，並深化兩國的本幣金融市場。 南韓央行總裁李昌鏞說，印尼在電池和電動車等先進產業的全球供應鏈，扮演關鍵角色，韓企對印尼的興趣穩健提高。 印尼是韓廠現代汽車在東南亞的電動車基地。現代在印尼勿加泗（Bekasi）Deltamas工業園區的新廠，生產IONIQ 5跨界休旅車。 另一韓廠LG新能源，與現代汽車在印尼設有合資企業，供應電池給...
