雲林科技大學13年前投入智慧電動車技術研究，並將研發成果導入量產，透過系統整合、e-Team聯盟產學合作等，今天打造出第1輛「YunTech ONE」雲科1號智慧電動概念車，無方向盤及駕駛座，外觀具流線感，主打全自駕；縣長張麗善出席發表會表示，此為接棒發展雲林汽車產業的斗六電動車產業園區儲備巨大量能，信心喊話「雲林已經準備好了」。 雲林科技大學連日舉辦33周年校慶系列活動，重頭戲是在今天亮相雲科1號，完全台灣製造，特色是與目前市面上自動輔助駕駛系統相較，其採用全車自動駕駛技術，沒有駕駛座，人員乘車方向也因此可與既有車輛不同，對現下駕駛習慣而言特別新奇。 校長楊能舒表示，學校從產學合作與人才培育為起點，初期研發智慧座艙及自駕車技術，並連結國內汽車系統、汽車晶片與車輛產業供應鏈廠商，整合學術研究與e-Team聯盟眾多廠商資源，通過國際車廠測試與認證，提供智慧電動車產業所需人才和技...
電動車銷售轉疲，電動車電池的原料鋰，今年至今價格急跌75%。高盛認為這是電動車利多，預測電動車電池的成本，會在2022~2025年間驟降四成，而且有望在2025年左右，與內燃機引擎車達到成本平價。 Yahoo Finance報導，電池成本下降最多的是正極（cathode）部分，主要由磷酸鐵鋰（LFP）和鎳錳鈷（NMC）等氧化鋰原料構成。 高盛的分析暗示，2022年電池的基準價格為每瓩時（kWh）175美元。像特斯拉Model Y RWD之類的標準電動跨界休旅車，通常會配備60 kWh電池，意味2022年的電池組價格約為9,900美元。高盛估計，電池價格到2025年將大減四成至每kWh 99美元，代表同樣的電池組只要5,940美元。 高盛進一步預測，2030年為止，電池價格平均將下滑11%至每kWh 72美元。這樣的跌幅代表電動車不須補助，在2025年左右即可達到與汽油車...
交通部今天舉辦「電動時代．淨零未來」行動論壇，暢談運具電動化及無碳化未來願景。交通部正加速推動設小汽車公共充電樁，預估明年首季可破萬。 交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯說，在秉持公共運輸先行前提下，目前受補助並已上路的電動大客車有1621輛，持續朝民國119年1萬1700輛市區公車全面電動化目標邁進。 其次，在友善電動車的使用環境，趙晉緯說，目前針對小汽車設置的公共充電樁有8771槍，包括慢充6746槍、快充2025槍，已提前達成113年度的數量目標，在113年首季就可望破1萬槍。 趙晉緯說，在114年以前，電動小汽車免徵牌照稅，未來將滾動檢討開徵時間；至於汽車燃料費部分，目前的電動車也全免，電動小汽車是否有必要課汽燃費，也是未來將探討的議題。 交通部發布新聞稿，因應全球淨零趨勢，台灣已將「2050淨零排放」目標納入氣候變遷法，交通部主責「運具電動化及無碳化」...
華為和其他車企合資新公司又有新進展。華為新公司不只跟長安汽車合作，傳華為已力邀奇瑞、賽力斯、北汽及江淮汽車入股新公司，將使華為變成大陸智慧汽車平台的重要主導者。 澎湃新聞報導，知情人士透露華為智選車四家合作夥伴都收到加入新合資公司邀請，除了長安汽車已公告要加入外，其他四家公司已認真評估與準備中。 第一財經日報報導，華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長余承東昨（28）日現身上海，在與奇瑞汽車合作的智界S7及華為全場景發布會時表示，華為車業務走向獨立營運，華為智選車合作車企也收到加入新合資公司的邀請，歡迎合作夥伴參與。 長安汽車26日發布與華為合資的公告稱，華為擬設立一家從事汽車智慧系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車擬投資該目標公司並開展戰略合作。長安汽車擬出資獲取目標公司股權，比率不超過40%。 宣布投資意向後，長安汽車旗下的阿維塔品...
輝達（Nvidia）由微信官方帳號發布消息表示，公司正在擴大在中國大陸的自動駕駛團隊，要招募的職缺大約25個，包括：產品工程、系統整合、車輛測試、規劃控制、地圖等。 彭博資訊說，輝達這支自動駕駛研發團隊是由吳新宙領導，他在今年8月辭去在小鵬汽車的自動駕駛副總裁職務。
機電大廠東元宣布，與日本三井物產合資在印度設立產銷中心TEMICO（TECO Mitsui Corporation），今天正式啟用，東元持股超過50%，雙方合意由東元製造電動車動力系統，以及生產銷售超高效率工業馬達，三井負責推展印度國內電動車市場商機。 東元透過新聞稿指出，TEMICO工廠位於印度班加羅爾（Bengaluru），占地約1萬8500平方公尺，工廠所在的Aero space工業園區，是東元集團關係企業世正開發經營，工廠採用自動電工設備、無溶劑凡立水設備，及自動噴漆烘乾設備等，是一座自動智能化生產線。 東元指出，印度班加羅爾廠是東元集團從9月在墨西哥啟用北美高效率低壓馬達工廠後，今年新啟用的第2座高效率馬達廠。 東元集團會長黃茂雄目前擔任TEMICO董事長，黃茂雄指出，建廠目標特別重視建立關鍵製程自製能力以及符合節能減排永續經營，TEMICO開幕之後開始試量產...
台灣內部對立已成為兩岸政治風險，因此學者建議台灣還是要與中國大陸保有產業連結，才能保有安全，並且指出兩岸彼此可以朝著電動車、智慧城市產業合作，而避開競爭性高的晶片產業。 統一證券首席策略專家呂宗達昨（2）日在「2024年國際兩岸政經形勢評估研討會」指出，兩岸現狀就是嚴峻，但台灣的產業若想要趨吉避凶，可以關注大陸電動車，電動車將是大陸全力發展的新製造業。 呂宗達表示，做為世界第二大經濟體，以往A股股王是貴州茅台，「那代表大陸都是酒鬼嗎？從大陸的角度來想多沒面子！」但如果電動車的心臟--電池產業是由大陸掌控，那電池製造商寧德時代若能變成股王，代表未來的產業，可以由電動車取代房地產。 呂宗達提到，因為現在電動車的概念是物聯網、萬物相連，尤其華為手機的作業系統「鴻蒙」，實現萬物相連，車變成只是其中一個載體，將成為未來大陸一個亮眼的名片。 華南金創投董事、資深產業顧問陳子昂...
美國政府1日宣布一套激勵國內電動車供應鏈的新措施，更加嚴格限制中國大陸供應鏈在美國電動車市場的角色；但反對人士認為這將延後美國汽車轉型的速度。 拜登政府宣布，從明年元月起，電動車凡是使用與中國製電池，或是與中國政府關係密切的企業所製造的電池，以及由中國境內或受北京控制的業者授權所生產的電池，都不能獲得「通膨削減法（IRA）所提供的全額補貼。新法規也給予汽車製造業者兩年的轉換期，以改用其他來源的電池零件。 在這項新法規之下，能夠獲得每輛7,500美元全額補貼的電動車數量將大幅減少。據汽車創新聯盟指出，目前美國只有約五分之一的電動車能夠獲得全額補貼；新法規實施之後，將有更多電動車被排除在外，這對消費者不利。 白宮清潔能源高級顧問波迪斯塔表示，中國仍壟斷電池關鍵科技的供應鏈，電池與零組件生產方面完全超越美國及盟國；有了這項新法規，而且規定明確，「我們將確保未來美國的電動車將是...
鴻海集團衝刺電動車業務，旗下子公司昨（1）日宣布投入2,000萬美元（約新台幣6.28億元），取得美國新創電動車廠Indigo Technologies, Inc. Series BB特別股，持股比率為4.78%。鴻海表示此為長期投資。 鴻海代子公司Foxconn EV Technology Inc.公告取得 Indigo Technologies, Inc. Series BB特別股。在此之前，鴻海先是透過子公司PCE Paragon Solutions Kft.，對Foxconn EV Technology Inc.增資2,000萬美元。 鴻海表示，本次對Indigo Technologies交易數量為3,341,227股，每單位價格為5.986美元，交易總金額為2,000萬美元。 鴻海表示，本次交易合約簽署後將先支付500萬美元，換取Indigo Technolo...
大陸新能源汽車龍頭比亞迪公布11月銷量30萬1,378輛，年增31％，較前月歷史新高30萬1,833略減0.15％，僅差455輛，仍為歷史次高紀錄。 比亞迪在今年10月首次單月銷量突破30萬輛，純電動車型銷量過半達到16萬5,505輛，年增60.4％；11月純電動乘用車銷量17萬150輛，年增49％。 財聯社報導，理想、小鵬、零跑、蔚來和哪吒等五家造車新勢力1日相繼交出的11月交付數據，經歷金九銀十的狂飆後，11月交付量均略顯疲態。 理想汽車11月交付新車4萬1,030輛，仍占據新勢力交付量榜首，且連續兩個月實現交付量突破4萬輛，月增1.5％。今年前11月理想汽車累計交付32萬5,677輛，提前達成2023年30萬輛的銷量目標。 小鵬汽車11月以2萬41輛交付量守住新勢力第二名位置，同時也是第二次實現單月交付破兩萬輛，月增0.19％。今年以來，小鵬汽車已連續10個...
