美國鼓吹下，半導體設備大廠艾司摩爾（ASML）母國荷蘭今夏有意擴大限制部分晶片製造設備出口範圍，日本也跟進，將對23種先進晶片製造技術實施出口限制措施，業界認為，此舉讓中芯、華虹等大陸晶圓代工廠發展先進製程無望，預料將全力猛攻成熟製程，聯電、世界、力積電等台廠面臨更大的競爭壓力。 綜合外媒近期報導，荷蘭準備加大限制部分晶片製造設備出口到中國大陸，亦即艾司摩爾生產的機台，從原先規範用於先進製程的極紫外光（EUV）設備，延伸到部分成熟製程用的深紫外光（DUV）設備，最快今年夏天揭露細節。 日本也傳出有意跟進擴大對陸銷售半導體設備的措施，包括東京威力科創（Tokyo Electron）在內的約十家日企，若要出口晶圓製造、晶圓清洗、沉積、回火（annealing）、微影、蝕刻和測試等設備時，必須先取得許可。 業界研判，隨著美、日、荷聯手擴大限制中國大陸取得關鍵半導體製造機台，將...
台積電車用合作傳出進展，獲得全球前六大汽車品牌日商本田（Honda）戰略合作，相關效益預計於日本2025會計年度起（2025年4月）顯現。 這是本田首度宣布和台積電合作。業界預期，雙方合作將在台積電日本熊本新廠進行，也有助提升台積電日本新廠量產初期產能利用率。 不過，由於相關效益仍要至少兩年才會浮現，相關消息昨（26）日未激勵台積電股價走勢，終場仍下跌6.5元、收491.5元，下探元月中旬以來低點，外資持續賣超9,077張，連三賣；ADR周三早盤續跌約1%。 台積電回應強調，公司致力成為客戶長期且值得信賴的技術及產能提供者，釋放客戶的創新，並會持續與世界各地主要的車用晶片公司密切合作，以支援客戶的成功。 本田主動在昨天發表最新電動車戰略時，證實與台積電合作關係，宣布雙方達成戰略合作基本協議，本田將首度向台積電採購車用半導體，以取得穩定晶片供應，預期效益有望於日本2...
消費性電子產品庫存調整壓力比預期大，台積電積極備戰，擴大衝刺車用等多元市場布局。台積電於美國時間26日舉辦2023年北美技術論壇，重申推展先進製程腳步不變之際，首度透露將於2023年推出N3E為基礎的汽車製程設計套件（PDK），讓客戶提前兩年導入車用晶片設計。 此舉意味台積電2025年推出「車用版」3奈米晶片製程時，車用客戶即可採用新技術生產，為台積電後續業績增添穩健動能。 台積電本次北美技術論壇於美國加州聖塔克拉拉市舉行，共計超過1,600位客戶及合作夥伴參與。本技術論壇亦設置創新專區，展示18家新興客戶令人期待的創新技術，台灣場次預計5月11日登場。 台積電總裁魏哲家出席論壇時表示，客戶從未停止尋找新方法，以利用晶片的力量為世界帶來令人驚歎的創新，並創造更美好的未來。憑藉相同的精神，台積電也持續成長進步，加強並推進製程技術、提高效能、功耗效率及功能性，協助客戶在未來...
台灣顯示器產業聯合總會（TDUA）昨（20）日攜手台灣顯示器暨應用產業協會、台灣顯示器材料與元件產業協會、台灣電子設備協會等四大協會與友達、群創等十餘家業者，在面板雙虎帶頭衝下，共同成立「Micro LED菁英隊」，並宣布2023年為台灣Micro LED顯示器量產元年。 Micro LED菁英隊成員未來將全面加速創新技術落地，打造台灣成為全球Micro LED產業重要基地，搶占2030年全球產值高達6,000億元商機。 TDUA理事長暨友達總經理柯富仁表示，Micro LED若要兼具高亮度與高解析度，僅靠個別產業單打獨鬥幾乎很難達成，且須跨領域整合半導體、LCD、LED產業設備、材料與製程，才能在最短的時間內發揮綜效。 柯富仁認為，目前日韓借助品牌力量來競爭，大陸則傾官方力量急起直追；台灣LCD、LED、半導體三大產業在國際上具強大競爭力，若能在巨量移轉、修補、檢測設...
台灣電路板協會（TPCA）理事長李長明今天表示，台灣PCB產業拚淨零，這是艱難龐大工程，要靠政府企業通力合作，業界除自主減碳，也開發綠化設備、低碳材料，並計劃在桃園建立低碳工業園區，也盼政府建構多元化再生能源。 李長明今天出席「打造淨零時代競爭力」論壇，針對PCB產業淨零碳排提出策略與產業見解，強調「淨零碳排是願景，也是艱難龐大工程，要靠政府企業民間通力合作」。 李長明說，PCB為電子工業之母，台灣企業市占為全球第一，且蟬聯長達十年，台灣PCB產業有近9成集中於桃園和新北，上下游產業鏈約有近千家企業，台灣PCB產業鏈海內外總產值從2020年新台幣1.04兆元，成長到2022年1.32兆元，不但沒衰退而是逆勢成長，為台灣第三大兆元電子零組件產業。 他進一步說，PCB產業近年雖然持續不斷成長，但去年第4季碰上通膨、美中對抗、兩岸局勢緊張，以淨零碳排等嚴肅議題，「好在危機也是...
華為昨（16）日發表「華為ADS 2.0」（華為高階智慧駕駛系統），華為常務董事、終端BG執行長、智慧汽車解決方案BU執行長余承東表示，根據測試，搭載華為ADS的車型在匝道通過率、接管次數等高速性能方面已遙遙領先美國電動車品牌特斯拉。 此外，他也預告「在時間點上，2025年將是智慧電動汽車時代的一個分水嶺。」 據了解，該系統將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，後續阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將升級。 余承東介紹，走向智能電動汽車這個時代，競爭的上半場是電動化，下半場是自動化，華為ADS 2.0通過光達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物如側翻車輛及倒地大樹等，並能減速煞車停止；平均人工接管（指汽車主駕由機器變為人工駕駛）里程從100公里提升到200公里。 余承東指出，該系統一大突破是不依賴高精地圖，高精地圖覆蓋全國的難度太大，大陸道...
研調機構集邦科技（TrendForce）昨（6）日公布4月上旬面板報價，中大尺寸電視面板不僅延續漲勢，且拉出驚人漲幅，主流規格報價最高漲幅較前期大漲逾一成，其餘規格也全面勁揚，為群創、友達第2季營運開啟好兆頭。 集邦研究副總范博毓表示，4月全尺寸電視面板漲價態勢不變，持續將價格拉回至現金成本目標邁進。業界分析，一旦報價回到現金成本，面板廠將擺脫虧損陰霾，重返獲利。 范博毓表示，隨著面板廠持續控制產能利用率策略發酵，加上中國大陸內需市場電視面板備貨動能轉強，帶動電視面板報價4月續漲。 他分析，目前一、二線品牌客戶脫鉤的狀況較明顯，二線品牌客戶受限於議價能力較弱，大多必須接受漲價；一線品牌客戶則多半仍存有些許議價空間。 范博毓指出，電視面板產品全尺寸整體漲價態勢不變，預期4月全月32吋漲1美元，43吋漲3美元，50吋漲6美元，55吋漲7美元，65吋漲13美元，75吋漲...
巴隆金融周刊（Barron's）報導，一般都認為半導體是21世紀的關鍵資源，各大強權都正挹注鉅額資金，確保更多晶片在境內生產。然而，這場晶片競賽也擺脫不了全球最古老的關鍵資源－水，可能要因應日益缺水的問題。 製造半導體是一項耗水的工作，全球的晶片生產中心台灣，在2021年遭遇半世紀以來最嚴重的乾旱，當時台積電必須用卡車運水，以維持晶圓廠運作。今年的水情可能更糟。加拿大亞太基金會的報告指出，如今台灣主要水庫的蓄水量僅四分之一，「配給用水正成為新常態」。 台灣地處亞熱帶地區，常有季風帶來豐沛雨量，即便如此也會遇到水情告急，而台積美國新廠坐落的鳳凰城北部，天候又比台灣更乾燥。 鳳凰城官員估計，若台積電在該處建滿六座晶圓廠，每年可能需要多達4,933萬立方公尺的水，足夠供應16萬戶家庭。 曾任鳳凰城水務公司主管的Kyl水資源政策中心研究部門負責人索倫森說，鳳凰城約40%的...
在2050年淨零碳排政策目標下，各界關切科學園區用電及使用再生能源情形，國科會將對新設園區「用電大戶」訂定新規則，加嚴廠商設置再生能源設備之要求。依規畫，進駐新設園區廠商用電契約只要達800 kW以上，必須設置20%再生能源裝置容量，而半導體業則須每年取得實際用電量的20%再生能源，至2050年須取得100%再生能源。 國科會官員表示，包括竹科寶山二期擴建、台中園區擴建二期、楠梓園區、台南園區三期擴建、屏東園區、嘉義園區等，都適用新規定。其中，前三個新設園區定位皆為半導體產業園區，主要業者就是台積電；官員說，半導體業因用電量大，對於淨零碳排的聲浪都已有長期準備。 為降低園區用電量，除了輔導節電外，同步鼓勵提高使用再生能源，目前三大既有園區已規定，用電契約容量達5,000kW以上廠商，須依「再生能源發展條例」規定，裝設契約容量10%再生能源。 近年來科學園區營業額屢創新高...
勞動部昨（6）日發布最新減班休息（無薪假）統計，有2,427家、1萬8,716人實施無薪假，較上期增加43家、872人，突破1.8萬人。製造業無薪假人數8,037人，再創2020年10月以來新高，勞動部預估，受全球大環境影響，製造業無薪假情勢持續，但人數應不至於「暴衝」。 統計顯示，目前製造業有332家、8,037人實施無薪假，較上一期增加11家、747人。四大業中，金屬機電業是重災區，現有169家、4,271人實施無薪假。資訊電子、化學工業、民生工業現分別有1,334人、1,314人、1,118人實施無薪假。 勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉表示，這期製造業有一家橡膠相關製品的化工廠通報600人實施無薪假，原因是外銷訂單減少，員工數1,000多人，2020年疫情嚴峻期間也曾一度實施無薪假，這兩年來狀況穩定，這次實施天數不一，有的員工實施三天，有的長達13天。 她...
