陸媒報導，鴻海旗下鴻華先進在2024年日內瓦車展大秀Model B原型車，該車定位於純電動兩廂車，預計今年第4季量產，該車量產後或命名為納智捷（LUXGEN） n5。隨Model C（納智捷n7）規劃今年上半年交貨完畢，Model B也規劃量產，可望擴大鴻海集團電動車版圖。 鴻海董事長劉揚偉之前表示，鴻海做電動車非常慎重，從設計人員、實驗室測試外，第一批Model C由公司高管測試，後續增加50~100輛用戶測試，再進到下一階段，發布200~500輛確認一般人使用沒問題，之後就大量釋出，希望鴻海高品質口碑能夠帶給客戶。至於Model B的外觀，在車頭部分，陸媒報導，該車前臉採用時下流行的貫穿式設計，不過，車頭的燈條並非完全連通，在中央被可點亮的品牌LOGO隔斷，在美觀與成本之間做出平衡。 它採用LED分體式的燈組，且燈組內部造型與下格柵風格相同，均為漸變點陣風格。 動力方面，...

經濟部今年度規劃約3億元經費，協助工具機業者高值化、低碳化，貿易署也將投入50億元強化海外拓銷，盼協助業者分散市場。 經濟部指出，除了針對智慧機械補助外，也推動工具機廠搭配國產控制器應用、及建立資料庫提高碳盤查能力。3億元經費除規劃智慧機械近2億元補助經費，今年度新增控制器高值化以及完備工具機產品類別規則（PCR）資料庫計畫，經費共1億元。同時，也會持續協助工具機業者打入半導體先進製程設備供應鏈。 經濟部也提到，工具業者不僅受到大陸喊中止海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA），還面臨日幣貶值競爭，又加上俄烏戰爭開打逾二年，歐美等國紛紛祭出經濟制裁、實體名單等出口管制，台灣對俄出口的大宗貨品，如工具機、零組件等產業連帶受影響，在各種因素下，台廠朝向高階機種開發與分散市場勢在必行。 關於補助細節，經濟部說明，控制器為工具機最核心的零組件，為促進跨業合作，業者可與水五金、手工具...

因應低碳未來，中油持續自建電動車充電椿，也與EVOASIS合作設置，截至去年已完成10站48槍。中油指出，布建場址會優先考慮電動車輛較多縣市、6都具發展潛力城市，以及符合安全距離規定的加油站，目標在2025年達成28站、80槍。 中油與源點科技（EVOASIS）今天在中油桃園林口工三站舉辦「電動車充電站」開幕儀式，並宣布在中油5站20個充電車位提供充電服務，包括新北新莊站、桃園梅溪站、桃園林口工三站、雲林莿桐義和站、屏東墾丁站。 中油透過新聞稿指出，配合國發會推動「運具電動化及無碳化」，中油除已完成的千座電動機車充換電站之外，也計畫從2021年至2025年完成5年28站、80槍汽車快速充電樁，盼透過電動載具充電設施的布建，帶動電動車市場成長。 布建進度方面，中油先於2021年在台北福林站合作經營10槍充電椿快充站，2022年在新竹光明站停車場自建8槍快速充電樁，去年持續...

大陸的海外汽車銷售2023年飆升至創紀錄水平，超越日本成為全球最大汽車出口國。儘管大陸已被公認為電動車業全球領頭羊，但傳統燃油汽車也是增長的主要推動力，尤其是來自俄羅斯需求激增。 華爾街日報報導，大陸乘用車市場信息聯席會（乘聯會）的數據，2023年大陸汽車製造商在俄羅斯的汽車銷量，至少是2022年16萬輛的五倍。主要是大陸汽車製造商抓住了俄烏戰爭爆發後，西方汽車製造商撤離俄羅斯留下的缺口， 乘聯會估計，2023年大陸汽車出口量達到526萬輛，並表示這可能比日本汽車出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據，2023年前11個月，日本汽車出口量略低於400萬輛。 對於那些未能趕上大陸電動汽車發展浪潮、正努力解決大陸工廠產能過剩問題的汽車製造商而言，向俄羅斯和墨西哥等對汽油動力汽車需求依然強勁的市場出口此類汽車，給這些製造商的業務帶來提振。 在俄羅斯，大陸品牌已經...

美國去年電動車充電樁安裝數量大幅下滑，原因是企業忙著應付財務上的挑戰。 根據彭博新能源財經（BNEF）的報告，美國公共充電樁安裝數在2023年比BNEF預估的數量低了76%，今年安裝數預料落後於中國大陸和歐洲。充電樁營運業者投資不足，部分原因可歸咎於業者等待從全美的電動車基礎建設計畫取得聯邦資金。 報告指出，充電樁營運業者ChargePoint與Electrify America的安裝數在2023年僅微幅成長，分別增加410座和588座快充樁；EVgo安裝850座，相較下，特斯拉安裝了6,000座。 BNEF的報告表示：「充電樁業者在2024年將苦於應付挑戰重重的財務環境和欠佳的表現，會導致更多購併案，因為企業尋求成長和存活。」 充電樁業者發現，在美國難以與特斯拉競爭，因為特斯拉已經建立了龐大的充電網絡，連接器的設計與產業其他業者不同。 充電樁公司的股價去年...

輝達（Nvidia）表示，四家中國大陸電動車品牌將使用輝達的技術，做為自駕系統的中央電腦。這凸顯儘管華盛頓當局緊縮出口規定，但輝達有決心繼續拓展大陸市場。 輝達周一（8日）在拉斯維加斯電子消費展（CES）上表示，大陸汽車製造商理想汽車、長城汽車、極氪以及小米新成立的電動車部門都將使用輝達的DRIVE晶片來驅動其自駕系統。 正在崛起的中國大陸電動車品牌是輝達車用技術業務的重要市場。大陸車廠正競相推出更先進的車用訊息娛樂螢幕和自駕功能。這為輝達、英特爾、高通和其他半導體製造商創造成長機會。 輝達和美國競爭同業面對的挑戰是，既要滿足中國客戶對功能強大晶片的需求，又要遵守美國對先進半導體對陸出口的嚴格控制。 另外在CES相關公告中，輝達表示正在與廣告巨擘WPP、Lotus和其他六家公司合作開發更先進的線上購物工具。輝達負責汽車業務的副總裁夏皮羅（Danny Shapiro...

富士康近日在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，註冊資本額人民幣5億元（約合新台幣21億元），該公司由富士康新事業發展集團有限公司全資持股，法定代表人為黃英士，他在鴻海與裕隆合資成立鴻華先進後擔任該公司董事。顯示富士康持續在大陸布局電動車產業。 根據大陸企業訊息系統「天眼查」App顯示，該公司經營範圍含汽車零部件及配件製造、電機製造、新材料技術研發、新能源汽車整車銷售、企業總部管理、園區管理服務、供應鏈管理服務、道路機動車輛生產等。 鴻海集團已在去年12月公告，子公司鴻富錦精密電子（鄭州）投資人民幣12億元，增資富士康新事業發展集團，之後富士康新事業發展集團再轉投資人民幣5億元，成立河南富士康新能源汽車產業發展公司，並表示主要目的為長期投資，以自有資金為主。 富士康新事業發展集團有限公司2023年6月在鄭州成立，註冊資本額人民幣10億元。 公司經...

韓國知名研究機構SNE Research近期公布全球動力電池市場最新統計資料顯示，去（2023）年1～11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh（百萬度），比2022年同期增長41.8%。 裝車量前十大企業便有六家大陸電池企業，且合計市占率高達63.7%，較前10月整體市占小幅增加0.4個百分點。顯示陸企仍是全球動力電池生產主力。 從2023年1~11月全球動力電池裝車量前十名企業來看，前十名分別為：寧德時代、比亞迪、LG Energy Solution（韓）、松下（日）、SK on（韓）、中創新航、三星SDI（韓）、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。其中大陸企業依然占據六席，而孚能科技取代了欣旺達入榜。 上述企業中，與2022年同期相比，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能市占率有所增加；LG新能源、孚能科技市場份額與2022年同期...

2023年12月13日第28屆聯合國氣候峰會（COP 28）宣布，轉型脫離所有化石燃料的目標，自此能源轉型的進程又邁向新里程碑。百達投顧表示，呼應COP 28決議，能源轉型發展聚焦在開源、節流、新科技這三面向，其中新科技將有助2030年全球再生能源裝置容量成長為2022年的三倍、達成能源效率翻倍的目標。 百達能源轉型策略投資團隊指出，發生在眼前的能源成本波動、通貨膨脹和地緣緊張等因素，很容易令投資人忽視相對遙遠的氣候危機。實際上，隨著極端天氣事件頻繁發生，氣候危機已造成更多經濟損失。投資能源轉型並加強再生能源基礎設施，可說刻不容緩。 國際能源總署（IEA）估計，2023年全球能源投資預計達2.8兆美元，超過1.7兆美元將用在電動車、再生能源、核能和儲能等乾淨能源技術。相較之下，石化燃料供應和電力生產的投資約 1 兆美元，且2023年乾淨能源支出也成長 24%，高於石化燃料投資...

臺灣機械工業同業公會與工業技術研究院於2024年2月27日(二)下午，假台大醫院國際會議中心R101會議室，召開「臺灣機械產業發展論壇暨白皮書發表會」，包括賴清德副總統、總統府沈榮津資政、經濟部林全能次長、教育部技職司楊玉惠司長、產業發展署鄒宇新副署長、國科會科技辦公室沈弘俊執行秘書、數發部數位產業署黃雅萍主任秘書皆蒞臨現場，並邀請國內重要研究法人單位如精密機械研究發展中心、金屬工業研究發展中心；機械產業相關公協會如台灣工具機暨零組件工業同業公會、兩岸企業家峰會、台灣智慧自動化與機器人協會；學界專家，包括台灣大學、成功大學、臺灣師範大學、台灣科技大學、高雄科技大學開南大學等，以及機械產業代表廠商，共聚一堂，共同見證臺灣機械產業發展白皮書的發布，並交流探討臺灣機械產業未來發展趨勢與方向。 適逢2024年開春，全球經濟在歷經2023景氣低迷下目前已逐漸回溫，台灣整體機械產業出口在面臨連...