台達電將於明（28）日起一連五天的 2024 台北新車暨新能源車特展中，展出其最新研發的電動車充電方案，針對社區充電問題提出呼應台電「專設一戶」獨立電表搭配全區配線規劃的解決方案，讓電動車主擁有專用電表，區隔電動車充電與住宅用電，解決計價、設置等複雜問題，為電動車用戶注入服務新動能。 台達電DeltaGrid智慧電網事業部處長賴宏仁表示，隨著電動車日漸普及，對應的充電需求也急速增加。然而，眾多電動車車主卻苦於社區無法建置充電樁或公共場域無法提供足夠便利充電服務，台達電針對社區充電提出可靠的解決方案。響應台電「專設一戶」申請獨立電表，讓電動車主享有時間電價優惠，搭配全區規劃線槽，避免住戶各自引電造成凌亂及安全疑慮，並保有未來加裝充電樁彈性。 此外，社區透過台達電DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，以動態電力配置搭配調控充電及排程設定確保電力不超載，亦可設定優先於低電...
國立清華大學學生團隊打造不會倒地的自動平衡機車模型，不僅在靜止及低速前進狀態可自動保持平衡，甚至還可倒退行駛，並可在無人駕駛下使用遠端遙控。 清華大學今天發布新聞稿表示，動力機械工程學系大學部學生修習專題研究課程，其中大四學生陳昱棻、彭震祐、李威杉、戴雍以3D列印的碳纖尼龍及塑膠零件打造出迷你版的自動平衡機車模型。 清大指出，目前自動平衡機車的研究多以前輪控制的單轉向設計，或加裝高速旋轉的圓盤飛輪來控制平衡為主。清大學生團隊嘗試以前輪加後輪控制的雙轉向設計來打造自動平衡機車模型。 陳昱棻表示，團隊在概念模型機車車體的重心設置感測器，並在車身下方加裝平衡配重塊。感測器每秒偵測1333次車體傾斜角度，微型電腦接受訊號後，進行即時運算控制後轉向馬達，讓配重塊反方向移動，讓車身恢復平衡。 彭震祐說，為避免車體因加裝配重塊而增加重量，團隊將原來設在車尾約0.6公斤的電池移到...
國內車市龍年開春銷售開紅盤，元月銷售達4.48萬台，年增28.8%、月增4%；原本元月汽車總市場銷售還會更好，全球物流之亂發威，進口車到港的時間延後，元月進口車占比降至42.6%；也因為盼不到新車到港，Tesla出現元月訂單很滿但無車可交窘境，元月領牌數僅12台。 元月台灣汽車總市場登錄44,821台，表現略低於原先市場預期的4.7萬台；主要是受到紅海危機波及，全球船班大亂，TESLA以及部分進口品牌來車減少所致。在此之前，已傳出部分車廠因亞洲的零組件與材料來不及抵達產線，影響產量，尤其，從歐洲來台的船期也因繞行好望角最少延長15到20天，對台灣的進口車供應數量也造成衝擊。 至於2月的車市預期，龍頭車廠和泰車指出，受農曆新年連假影響工作天數較少，目前預估為24,000台（年減27%）。和泰車自家兩品牌TOYOTA與Lexus加總目標為8,700台，市占率約36%。 進入...
大陸各大電動車廠陸續公布1月銷售數據，因1月是傳統車市淡季，與前月比較，一眾車廠銷量出現明顯跌幅。其中，比亞迪1月銷量力保20萬輛關口，繼續維持排名第一。 比亞迪公布1月交付量為20萬1,493輛，較去年同期增長33.1％，較去年12月則出現40.9％月減幅。當中，1月海外銷售3萬6,174輛，按年增約2.5倍，按月則微升0.2％。 香港經濟日報報導，華為有投資的AITO問界暫時領先其他新勢力車企，單月突破3萬輛；理想汽車則以3.1萬輛月銷量緊隨其後、按年倍增，惟按月則跌近四成。 AITO問界全系列在1月交付3萬2,973輛新車，月增34.8％，其中問界在1月有高達24天都出現單日交付破千輛的成績，造就問界首次成為大陸市場新勢力品牌月銷量冠軍。當中，SUV「問界新M7」交付量創新高，單月交付3萬1,253輛新車，自去年9月上市以來，累計訂單超過14萬輛。 理想汽車...
富豪汽車（Volvo）2月1日說，將停止資助電動車品牌Polestar，並把這項責任轉交給富豪母公司吉利控股集團，考慮把Polestar的股權出脫給吉利。富豪股價早盤在瑞典股市應聲跳漲逾30%。 路透報導，富豪高度參與Polestar的經營，持有該公司48%股權，常被分析師抨擊這項持股是在耗費富豪的資源。一如其他電動車業者和新創公司，Polestar的業務難以取得進展，尤其是美國電動車大廠特斯拉在去年發動了價格戰。 Polestar上月稍早表示，未達成已下調的2023年出貨目標。該公司的股價，自2022年6月透過特殊目的收購公司（SPAC）掛牌以來，已暴跌逾83%。富豪車顯然也受拖累，同樣這段時間股價跌約60%。富豪說，已考慮把Polestar的股權出脫給吉利，這將使吉利直接持有該品牌。 吉利在另一份聲明中表示，樂見富豪把資源專注在自身的產品研發，將在未來持續為Pole...
因為沒有補貼、想等技術升級和充電設施持續短缺，電動車在二手市場賣不動，連帶破壞它在新車市場的銷售。 特斯拉今年初開始積極降價以支撐銷量時，引發同業跟進打價格戰，新車和二手車的價值同步下滑。 根據汽車和經銷商排名網站iSeeCars.com的數據，截至10月的一年裡，二手電動車的價格下滑大約三分之一，而整個二手市場車價降幅僅為5%。即使大降價，二手電動車的銷售時間也長於燃油車。 歐洲大多數新車都透過租賃方式銷售，汽車製造商以及為汽車交易提供融資的經銷商，靠著提高借貸成本來減少二手電動車轉手時估值暴跌帶來的損失，但這又進一步衝擊部分地區的市場需求。租賃公司在內有一些大型買家正減少採用電動車，例如Sixt SE的車隊就放棄了特斯拉車。 大眾汽車（VW）金融服務部門負責人Christian Dahlheim表示：「當一輛汽車貶值1%，我的利潤就減少1%。」他說，二手電動車...
交通運輸業是菲律賓最主要的空氣汙染來源之一，占該國溫室氣體總排放的34%。在這方面，公路運輸又占了其中的80%。菲律賓政府正在積極推動電動車的使用，以減少碳排放。2023年1月，菲律賓總統府宣布將在未來五年內將電動車的進口關稅調降至0%，同時將電動車零組件的進口關稅從5%降至1%，促進電動車普及。 發展電動車產業需要政策和法規的支持，要一個路線圖來協調多個政策方向和計畫，菲國能源部表示，將透過制定電動車路徑圖支持產業成長，並加速推動民眾使用電動車；並於5月發布電動車產業全面路徑圖（CREVI），該路徑圖針對電動車及電動車充電站、製造業、人力資源開發、研究和發展等四方面的行動計畫，提供具體的目標和活動，並促使政府運用經費來推廣電動車及充電站。 CREVI設定的短期目標（2023至2028年）為超過200萬輛登記的電動車(（包括汽車、三輪車、機車及公車）且裝置66,500個電動車...
外貿協會電動車商機訪問團即將出發，首先是1月20日至28日前往法國與義大利，是歐洲僅次德國的造車大國；緊接1月29日至2月1日赴「亞洲底特律」泰國，全方面為臺灣業者衝刺電動車商機。 貿協表示，法國與義大利為歐洲僅次於德國的造車大國，不但是跨國汽車品牌的生產經營重鎮，也是全球重要跑車公司的聚集地。法國為推動電動車生產，已投入80億歐元用於設廠研發，並希望透過獎勵金與廣設充電設備，營造電動車生態系。義大利政府也推出Ecobonus補助政策，來刺激電動車內銷及帶動生產。 1月20日至28日「法國、義大利電動車商機訪問團」預計拜訪法國車廠、歐洲第四大卡車品牌、義大利跨國商用車廠、方程式賽車製造商，以及義大利新創電動車廠Microlino與Tazzari，也將安排我商與法國、義大利汽車產業公會洽談。全程預計拜訪6家車廠，3家一階供應商，並辦理2場座談。 泰國則素有「亞洲底特律」的...
日本本田汽車中國工廠繼2023年削減約900名員工後，正在推進新一輪裁員，公司表示，銷量減少、產能過剩下，將壓縮固定費用，為向純電動汽車（EV）轉型做準備。 日本經濟新聞今天報導，本田的中國本部長五十嵐雅行在受訪時證實，「將在中國實施大規模的人員優化」。在銷量減少、產能過剩的情況下，本田將壓縮固定費用，加緊為向純電動汽車（EV）轉型做準備。 2023年11月，本田與廣州汽車集團共同成立的合資公司「廣汽本田」在工廠裁員了900人。五十嵐雅行表示，有一些員工正常解除了勞動合約，「但我們沒有再招人」，同時稱「正在推進新一輪裁員」。 但報導未說明新一輪裁員人數等相關資訊。 五十嵐雅行說明，本田2024年仍將繼續向新能源車轉型和降價競爭」；但目前受降價影響，包括混合動力車（HV）在內的燃油車很難有利潤。 本田的主力車型轎車雅哥（Accord）和CR-V被迫降價，他說，...
交通部長王國材率領部會主管，及車輛安全審驗中心、工研院等國內電動巴士相關主管機關一行，參訪車王集團旗下華德動能，除關心具備全國產化最完整的電動巴士製造廠的產能供應，並聽取業者面臨的問題及建議，及轉達使用端客運業者車輛運作使用狀況。 交通部積極推動電動巴士示範計畫，截至2023年掛牌上路約計在1,800輛左右，距離預訂達成2,000輛的目標、進度仍落後，而2024年目標預計要達到3,300輛，至2030年要達14,500輛，為加速燃油公車汰換為電動公車，交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」，2024年起至2030年計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費，力拚2030年前達成客運公車全面電動化、國產化目標，有賴中央、地方、車廠、客運業者通力合作。 為加速2030年全面電動化、國產化目標，及針對...
