全球供應鏈染疫問題惡化，美中雙強出手救航運。據外電，美西雙港（長堤與洛杉磯港）勞工染疫數暴增，美官方啟動擴大檢測、縮短隔離政策，以防港口癱瘓；大陸則力抗供應鏈危機，在境內各大港籠罩染疫陰霾下，積極打擊運價哄抬，國務院親自出面「鼓勵企業直接與航商簽長約」。 美國方面，新冠肺炎Omicron變種病毒持續蔓延，致洛杉磯港與長堤港的缺勤勞工暴增，情勢可能惡化，阻礙美國化解港口壅塞困境的努力。 美國太平洋海事協會（PMA）主席麥肯納上周表示，截至13日，洛杉磯港和長堤港約800名員工都因新冠病毒相關原因而無法到班，整體碼頭人力減少約10%。 最新統計數據顯示，加州15日染疫人數增加1.7%，單周平均每日新增86,929名確診病例，平均每千名居民有231.9人染疫，超越2020年冬季的高峰，洛杉磯郡通報15日的新增確診病例為41,765人，意味洛杉磯港與長堤港的缺工困境可能惡化。 ...

上海航交所今（14）日公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終結連9周上漲、連6周刷新記錄，本周回檔修正，指數小跌0.3%，來到5094.36點，其中，遠東-美西開平盤，遠東-歐洲逆勢小漲，遠東-美東挑戰去年寫下波段新高止步。 國內航運業者表示，連漲9周僅小幅回檔是正常情況，而且美西開平盤，美東下跌主要是受到當地天候因素衝擊，塞港作業受到衝擊，所以貨量改到其他港口，美東價格也跟著小跌。 最新出爐的運價當中，遠東-歐洲運價續漲每TEU（20呎櫃）達7,797美元，較上周上漲20美元，漲幅0.26%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）7,520美元，較上周下跌9美元，跌幅0.12%。 美西線每FEU（標準40呎櫃）漲勢暫歇開出平盤，運價維持7994美元；遠東-美東線，在連續反彈後，原本已經要挑戰2021年9月寫下的新高11976美元，本周下跌104美元，跌幅為0.88...

貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）與國內航商紛紛示警，今年運輸供應鏈問題依舊難解。馬士基發送諮詢報告給客戶表示，供應鏈問題將在2022年持續，幾個樞紐港和門戶碼頭問題仍在，紓解港口壅塞所需時間比預期長。 貨櫃三雄長榮、陽明及萬海則認為，三大關鍵讓今年海運供應鏈問題持續，首先美西塞港問題難解，加上疫情復發壓力籠罩，實質艙位供給減少，海運已經沒有明顯淡旺季，成為支撐運價維持高檔最大原因。 此外，貨櫃三雄指出，接下來的6月美西碼頭工會談判堪憂，由於過去海運市況低迷時，勞資協商都已經不順暢，今年談判資方若無法滿足勞方條件，罷工問題恐會成真，屆時美國線運價將直線上升。 海運供應鏈業者指出，今年海運還會受到三大不確定因素影響，若失控，將推升運價再上攻。因素包括，一、疫情影響下船員休假制度混亂，人員調度失衡、船員工作意願低落；其次，港口的倉儲空間不足問題浮現；第三，各國政府緊縮港口管...

包括台塑化、南韓樂金化學等亞洲部分大型塑膠原料製造商，正在降低產能利用率，原因是石化產品基本原料的成本提高，壓縮獲利，且春節即將到來，下游的需求將會減少。 彭博資訊報導，貿易商和分析師表示，台塑化、樂金化學等業者都在減少加工，樂金化學正在降低所有裂解爐的加工率，目前產能利用率約80%，台塑化則介於90%至95%。 儘管塑膠原料的產量激增，但在需求增加與原油成本上漲的情況下，石化產品基本原料的石腦油（又稱石油腦或輕油）價格變得更貴，導致石腦油轉化為乙烯的獲利降至去年7月以來最低水準。石腦油成本上升，也使部分業者改以液化天然氣（LNG）為替代原料。

海空運漲價漲不停，春節外溢效應讓近洋線漲翻天，印度漲到達每大櫃（40呎櫃）8,000美元，遠洋塞港之際，大航商積極從北美調櫃回亞洲拚近洋，導致北美返回亞洲的「回頭櫃」運價大漲五成。 歐美貨櫃航運回程報價農曆年後大漲50%，冷凍櫃亦全線上漲，創下淡季逆勢上漲首例。航商指出，東南亞線運價已超越歐美回程現貨價近一倍，加速美西清運空櫃誘因，以提升亞洲線運力大賺快錢。 由於貨櫃海運持續看好，特別的是，亞系外資表示，上海航交所指數在2021年底創新高，首次突破5,000點大關，去年第4季運價平均季增8%；隨著塞港持續及運價上漲，預估海運貨櫃業者今年獲利將上調，點名買進馬士基、中遠海控、長榮及海豐國際，其中長榮目標價上看185元。 據了解，今年受到東南亞近期產能全開，中國大陸加入RCEP降稅激勵，亞洲線漲幅尤勝歐美，促使航商主動運回歐美空櫃，擴大亞洲業務，大賺快錢。

中鋼公司今天宣布，2021年將所生產的鍍鋅鋼品SGCC RC12提高廢鋼使用比例至12%，並通過UL 2809驗證，成為全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業。 中鋼發布新聞稿說明，UL 2809為美國知名驗證機構UL制訂的環境聲明驗證，申請者須通過UL嚴格的生產流程及再生材料管控審查，才可獲得證書。 全球個人電腦、印表機及3D列印解決方案供應商惠普公司（HP）2020年獲得UL頒發全球首項海洋回收塑料含量驗證，逐步對供應商提倡環境永續政策，HP組裝廠也向中鋼提出鍍鋅鋼品SGCC再生材料比例須達8%以上，且必須取得UL 2809再生材料含量驗證。 為推動ESG（環境保護、社會責任、公司治理）發展工作及因應碳中和挑戰，中鋼去年展開UL 2809驗證申請，組成專案小組完成製程能力、控管再生材料比例及客戶需求的全面評估後，決定將鍍鋅鋼品SGCC RC12於煉鋼過程中添加...

有全球最大經貿協議之稱的「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP）今天生效。學者評估，對台灣影響有限，但目前台灣加入RCEP困難度極高，更應把握國際局勢有利的時機，積極爭取加入CPTPP。 RCEP參與國家占全球貿易與商業活動約1/3，包括中國、日本、韓國、澳洲、紐西蘭及東南亞國家協會（ASEAN）10國共15國加入的RCEP，占全球GDP約3成、涵蓋逾22億人口，但沒有包括美國與印度。 中經院台灣WTO中心資深副執行長李淳分析，RCEP承諾內容沒有太大改變，加上廠商早已赴東南亞布局，且台灣對RCEP成員國出口70%以上免關稅，RCEP生效後，對台灣影響相當有限。 以面板來說，降稅時程長達10年，李淳指出，面板這類科技發展日新月異的產品，10年後可能已經進展到不同領域，影響微乎其微，這也是中國拉長降稅時程的原因。 經濟部日前分析，初步評估短期內產業不會受到太大衝擊，...

美國吞吐量最大的貨櫃港洛杉磯港宣布，1月30日起將加收空貨櫃擺放碼頭的附加費用，凡滯留九日（含）以上的空櫃，每只空櫃將對海運業者收取100美元，且逐日多加100美元，直到空櫃離港為止。 這項費用尚待港務管理委員會批准，該委員會預定13日開會。這項費用將適用於在滯留港口九日以上、以等待卡車載運，或滯留六日以上、等待鐵路載運的貨櫃。 這項費用是否能幫助舒緩港口物流仍不得而知。洛杉磯和鄰近的長堤港去年10月25日曾宣布對入境滯港的貨櫃收費，原定11月15日生效，但還沒真正開始收費。

台經院今（30）日發布11月製造業景氣燈號，整體製造業景氣信號值由上月修正後的15.14分，增加0.14分至11月的15.28分，燈號連續二個月維持在持平的綠燈。 台經院表示，新興科技應用及數位轉型持續擴展，使得進出口、外銷訂單及生產等經濟數據續呈雙位數成長，推升原物料投入面指標表現，加上11月國內股市雖有美國聯準會因高通膨可能加速緊縮貨幣政策等不利因素，然在電子業獲利展望轉佳，外資看好台股而加大買氣下，呈現量價齊漲，推升經營環境面指標表現。然Delta變種病毒依舊肆虐全球，而新變種病毒Omicron已在歐美地區快速擴散，讓多國重啟防疫管制，此將打擊全球需求與供應鏈的成長，進而影響經濟的復甦。 就細部產業來看，在電子零組件業方面，受惠於5G、車用等相關晶片需求持續，出口、外銷訂單及生產等年增率續呈雙位數成長，惟部分客戶進行庫存調整及比較基期逐季墊高下，影響售價面、原物料投入面...

《工廠管理輔導法》2019修法，經濟部依該法執行未登記工廠合法化，經過兩年納管期，迄今已有1.4萬家業者申請納管，7,099家業者取得特定工廠登記，但仍有超過2萬家，約總量半數的未登記工廠尚未納管。對此，經濟部中部辦公室呼籲，業者應在納管大限，也就是明年3月19年前申請，勿再觀望。 未登記工廠都配置工業大縣，如台中、彰化、新北、高雄、台南及桃園等。經濟部中部辦公室主任郭坤明表示，全國約有4.5萬家未登記工廠，其中已有1.4萬申請納管，7,099業者取得特定工廠登記，以及100家業者申請或已完成用地合法，因此仍有超過2萬家未提出納管申請，呼籲未納管未登記工廠需於2022年3月19日前儘速辦理納管，並強調不可能會再延長期限。 對於業者遲遲未納管，郭坤明分析，其中有一半，也就是一萬家的廠房面積不到150坪，屬於微型工廠，因為改善成本、申請程序簡便，所以都有觀望態度。另外，部分業者屬...