台達電將於明（28）日起一連五天的 2024 台北新車暨新能源車特展中，展出其最新研發的電動車充電方案，針對社區充電問題提出呼應台電「專設一戶」獨立電表搭配全區配線規劃的解決方案，讓電動車主擁有專用電表，區隔電動車充電與住宅用電，解決計價、設置等複雜問題，為電動車用戶注入服務新動能。 台達電DeltaGrid智慧電網事業部處長賴宏仁表示，隨著電動車日漸普及，對應的充電需求也急速增加。然而，眾多電動車車主卻苦於社區無法建置充電樁或公共場域無法提供足夠便利充電服務，台達電針對社區充電提出可靠的解決方案。響應台電「專設一戶」申請獨立電表，讓電動車主享有時間電價優惠，搭配全區規劃線槽，避免住戶各自引電造成凌亂及安全疑慮，並保有未來加裝充電樁彈性。 此外，社區透過台達電DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，以動態電力配置搭配調控充電及排程設定確保電力不超載，亦可設定優先於低電...
國立清華大學學生團隊打造不會倒地的自動平衡機車模型，不僅在靜止及低速前進狀態可自動保持平衡，甚至還可倒退行駛，並可在無人駕駛下使用遠端遙控。 清華大學今天發布新聞稿表示，動力機械工程學系大學部學生修習專題研究課程，其中大四學生陳昱棻、彭震祐、李威杉、戴雍以3D列印的碳纖尼龍及塑膠零件打造出迷你版的自動平衡機車模型。 清大指出，目前自動平衡機車的研究多以前輪控制的單轉向設計，或加裝高速旋轉的圓盤飛輪來控制平衡為主。清大學生團隊嘗試以前輪加後輪控制的雙轉向設計來打造自動平衡機車模型。 陳昱棻表示，團隊在概念模型機車車體的重心設置感測器，並在車身下方加裝平衡配重塊。感測器每秒偵測1333次車體傾斜角度，微型電腦接受訊號後，進行即時運算控制後轉向馬達，讓配重塊反方向移動，讓車身恢復平衡。 彭震祐說，為避免車體因加裝配重塊而增加重量，團隊將原來設在車尾約0.6公斤的電池移到...
交通運輸業是菲律賓最主要的空氣汙染來源之一，占該國溫室氣體總排放的34%。在這方面，公路運輸又占了其中的80%。菲律賓政府正在積極推動電動車的使用，以減少碳排放。2023年1月，菲律賓總統府宣布將在未來五年內將電動車的進口關稅調降至0%，同時將電動車零組件的進口關稅從5%降至1%，促進電動車普及。 發展電動車產業需要政策和法規的支持，要一個路線圖來協調多個政策方向和計畫，菲國能源部表示，將透過制定電動車路徑圖支持產業成長，並加速推動民眾使用電動車；並於5月發布電動車產業全面路徑圖（CREVI），該路徑圖針對電動車及電動車充電站、製造業、人力資源開發、研究和發展等四方面的行動計畫，提供具體的目標和活動，並促使政府運用經費來推廣電動車及充電站。 CREVI設定的短期目標（2023至2028年）為超過200萬輛登記的電動車(（包括汽車、三輪車、機車及公車）且裝置66,500個電動車...
交通部長王國材率領部會主管，及車輛安全審驗中心、工研院等國內電動巴士相關主管機關一行，參訪車王集團旗下華德動能，除關心具備全國產化最完整的電動巴士製造廠的產能供應，並聽取業者面臨的問題及建議，及轉達使用端客運業者車輛運作使用狀況。 交通部積極推動電動巴士示範計畫，截至2023年掛牌上路約計在1,800輛左右，距離預訂達成2,000輛的目標、進度仍落後，而2024年目標預計要達到3,300輛，至2030年要達14,500輛，為加速燃油公車汰換為電動公車，交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」，2024年起至2030年計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費，力拚2030年前達成客運公車全面電動化、國產化目標，有賴中央、地方、車廠、客運業者通力合作。 為加速2030年全面電動化、國產化目標，及針對...
近日極星、富豪、Lotus、捷豹路虎等四家豪華車企，及充電運營企業閃電速能共同發起中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟閃充委員會，試圖「抱團」爭取大陸充電市場一席之位，分析認為大陸市場正「倒逼」豪華車充電走向差異化，才能跟本土車企競爭。 目前大陸電動車企要勝出，除了在價格戰上拚低價吸引消費者之外，戰場延伸到充電領域。造車新勢力的蔚來、小鵬等車企近年朝向技術上的超級快充、價格優惠權益、地域上的百城覆蓋，以此獲取更多的消費者。 而豪華車企入局時機顯得晚，要在當前擠滿競爭對手的充電賽道上取得一席之地面臨挑戰。因此，他們打算以差異化路線，為大陸客戶提供高端且豪華的充電體驗。 據了解，該委員會旨在打造一個直指高端品牌的充電服務組織，完善高端閃充服務標準體系，共同推動提高用戶的充電體驗。 在商業合作形式上，四家車企在端口上將按照各自品牌規劃差異化發展，但後台數據可連接、共享共用，...
據界面新聞報導，比亞迪並未透露投資規模以及工廠產能等資訊。英國《金融時報》報導稱，這項投資案金額將達數十億歐元，未來規劃於該廠製造電動車及電動車電池。 此前，比亞迪已經在匈牙利建有工廠。早在2016年，比亞迪便宣布在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴製造廠。次年，該工廠正式落成並投產。 匈牙利的汽車工業發展歷史悠久，擁有成熟的基礎設施和產業鏈配套。全球二十大汽車製造商中，有超過14家在匈牙利建立整車製造工廠和汽車零部件生產基地。 據界面新聞報導，作為第一個加入「一帶一路」倡議的歐洲國家，匈牙利近年來也成為大陸電池製造商的投資熱土，包括寧德時代、億緯鋰能、欣旺達在內的多家廠商宣布在此投資建廠。目前匈牙利動力電池產量排名居全球第四，即將上升為世界第二，僅次於中國大陸。 除了比亞迪已經正式官宣在歐洲建廠的消息，上汽也計畫在歐洲建立整車工廠，並已經提上日程。此外，長安汽車和長...
獨霸全球的大陸電池製造大廠寧德時代今年市占率雖提升，股價卻跌跌不休，從2021年12月最高點至昨天收盤，市值縮水人民幣9161億元（約新台幣4兆元），主因是電動車企相繼脫鉤而去。 2021年12月3日，寧德時代股價創上市以來最高價692元，市值1兆6036億元，但昨天收盤報156.29元，市值僅剩6875億元，距離最高點縮水9161億元。最近4個月，市值蒸發4000億元。 迎蔚來挑戰「如坐針氈」 寧德時代股價跌跌不休，並非因為車市不好。今年1至11月，大陸新能源汽車賣出830.4萬輛，年增36.7%，市占率提升至30.8%。 綜合深藍財經等陸媒報導，「寧王」股價頻頻跳水之際，大陸新能源車企自力研發的動力電池相繼裝車。 其中，極氪汽車14日突然宣布旗下全球首款800V磷酸鐵鋰超快充「金磚電池」量產。在此之前，極氪的電池多來自寧德時代，寧德時代還參與了極氪的融資。 ...
華爾街日報（WSJ）引述知情人士報導，美國正考慮對包含電動車在內的部分中國大陸商品，提高進口關稅，調幅目前尚未決定。此舉旨在扶持美國本土乾淨能源產業，對抗從中國大陸輸入的低價產品。 報導指出，拜登政府一直保留前總統川普任內對價值約3,000億美元大陸商品所加徵的關稅，但最近白宮與其他局處的官員又開始辯論關稅問題，希望在明年初完成已進行很久的關稅評估。 對此，業界認為，就電動車業來看，將更進一步削弱比亞迪等陸企拓展北美市場的能力，造就特斯拉持續壯大，對貿聯-KY、和大等特斯拉供應鏈是一大利多。 太陽能業方面，陸企向來是打亂市場的源頭，美國透過加稅，讓台廠更能與陸企競爭，元晶、茂迪、聯合再生等業者迎來更多商機。元晶、聯合再生等國內太陽能業者認為，美國此舉主要用意是在保護本土太陽能廠，而其他海外太陽能業者也因價格因素，有機會擴大產品輸美。 不過，業者也坦言，近期因陸系太...
路透社審閱資料顯示，全球有數萬名特斯拉車主曾碰過汽車懸吊或轉向系統過早失靈的情況，且瑕疵發生的頻率和範圍，特斯拉知情程度比向消費者和監管機關吐實的要多。 無論是輪子從車體掉落、全新車輛懸吊系統散了，還是加速時車軸斷裂。路透社報導，數以萬計的車主曾向特斯拉反映低里程數汽車發生零件故障的情形。 特斯拉雖試圖把責任歸咎在車主把車「操」得太兇，但公司文件顯示，特斯拉多年來一直在追蹤旗下車輛出現的各項長期「缺陷」和「故障」。 「苦主」之一詹恩（Shreyansh Jain）告訴路透社說，自己3月購入全新2023年出廠的Model Y電動車，新車到手隔天，他低速把車轉進住家社區時，轉向系統失靈，汽車右前方的懸吊系統也散了。這輛儀錶板上顯示僅跑了115英里（185公里）的新車一邊慢慢停下，掉落零件一邊刮著路面發出巨大聲響。 把車送修後，花了近40小時人力才修復懸吊系統、更換駕駛...
大陸動力電池製造大廠寧德時代昨（28）日正式官宣，與網約車巨頭滴滴已成立合資公司，要共謀換電生態網絡的布局。 寧德時代表示，與滴滴的換電合資公司將依托雙方的技術優勢與營運能力強強聯合。要從叫車場景切入，為許多新能源車輛提供高效換電服務。除成立換電合資公司之外，寧德時代也與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。 寧德時代指出，此次合作是雙方在公共補能領域的重要策略布局，雙方將快速規模化鋪設換電站、推廣換電車型，引領產業服務與技術標準，提升資源利用率及社會運作效率。 小桔能源業務已涵蓋網路加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。 寧德時代表示，公共出行市場具有用戶基數大、補能頻次高、時效性要求強等特點，是換電服...
