大陸車企比亞迪2023年全年累計銷量達302.44萬輛，年增62.3%。不僅超額完成2023年年初定下的300 萬輛目標，增長勢頭迅猛，還一舉奪得了大陸汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。 多位知情人士透露，達成銷售目標後，為獎勵經銷商，比亞迪預計將豪擲約人民幣20億元（新台幣88億元）給經銷商「發紅包」。 路透報導，知情人士稱，如果經銷商實現2023年的銷售目標，比亞迪將向經銷商支付每輛車人民幣666元（新台幣2,930元）的費用。666這個數字在中國被認為是一個吉祥的數字。 IT之家報導，部落客 @向北不斷電，也透露了類似的獎勵計劃，並表示「一般小一點的店一年賣1,000多輛，南方地區大一點的有3、4,000輛，取個平均值1,500輛，基本上每家店（人民幣）100 萬。」 比亞迪一直透過經銷商，迅速擴大在大陸的銷售網路，以提高銷量，尤其是在大陸的二、三線...
挪威計劃2025年底成為全球第一個停售汽、柴油車國家，2023年市售新車已有82%為純電動車。儘管在北歐面臨強勢的勞工工會相逼，特斯拉仍連續第3年成為挪威最暢銷車企。 路透社指出，挪威今天公布的最新登記數字顯示，2023年當地賣出的新車裡5/6是純電動車，特斯拉（Tesla）在挪威的整體市佔率也從12.2%增至20%。 挪威道路交通資訊委員會（OFV）表示，電動車在2023年市售新車的佔比，從2022年的79.3%增為82.4%。 北歐的挪威雖是產油國，卻計劃2025年底前成為全球第一個停售汽、柴油車的國家。儘管2023年增列一些相關稅款，但純電動車在挪威仍擁有許多汽、柴油車所沒有的免稅優惠。 挪威當地市佔率僅次於特斯拉者是豐田汽車，市佔率從前一年的8%提升為2023年的12.4%；原本第2名的福斯汽車（Volkswagen）則掉到老三，市佔率從11.6%降為10...
全球最大銅生產商智利國營銅礦公司（Codelco）今天宣布，將與私人鋰礦巨頭智利化工礦業公司（SQM）空前攜手，讓阿塔卡瑪沙漠的鋰礦開採翻倍。 法新社報導，這兩家公司將從2025年到2060年攜手合作，每年在阿塔卡瑪（Atacama）沙漠開採30萬噸用來製造電動車電池、手機電池和其他電子產品的鋰。 智利國營銅礦公司約占全球銅供應量的8%，而智利化工礦業公司是一家巨型鋰礦探勘企業，2022年在阿塔卡瑪沙漠開採16萬8000噸的鋰礦。 智利總統波里奇（Gabriel Boric）在國家電視台說：「這是智利礦業空前的里程碑，也是兌現公平和永續發展的實質進展。」 智利認為自己在全球綠色革命這條路擁有光明前景。阿塔卡瑪沙漠是世界上鋰礦蘊藏最豐的地區之一；鋰是一種延展性極佳的軟金屬。 隨全球為應對暖化努力擺脫化石燃料，對鋰的需求近年來急遽增長。 波里奇政府今年4月...
彭博資訊報導，中國大陸電動車產業的公司紛紛在香港開設辦公室，利用香港金融體系追求全球擴張，迄今投資超過10億美元，為因防疫措施限制和大陸經濟放緩而受創的香港創造上千個就業機會，例如全球最大電池製造商寧德時代本月稍早說，計劃斥資約12億港元（1.54億美元）在香港設國際總部，聘雇500人。 中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，香港成熟的金融業、自由的資本流動和全球最大的離岸人民幣市場，可以幫助大陸業者的海外擴張，「是一個很好的起點」，內地銀行還「不能直接支持汽車製造商的海外需求，包括汽車消費貸款、經銷商集資或對外直接投資建廠」。 大陸的電動車製造商和相關公司都在加速擴張。比亞迪上周說要在匈牙利興建在歐洲大陸的第一座工廠，上汽集團和長城汽車等也都想赴歐在地生產。 最近在香港設點還有合眾汽車、致力自動駕駛運算晶片和平臺研發的黑芝麻科技，以及高效能智慧駕駛運算方案提供商地平線...
中國大陸今年全年汽車出口量預料將首度超越日本，成為全球最大汽車出口國，主要拜在俄羅斯與墨西哥市占擴大、及電動車漸受歡迎所賜。 日經新聞報導，中國汽車工業協會（CAAM）的初步數據顯示，中國大陸今年1~11月的汽車出口比去年同期成長58%至441萬輛，領先日本同期汽車出口。日本1~11月出口399萬輛汽車，全年預料將為430萬輛左右。 日本上次跌落榜首，是在2016年被德國擠下。中國大陸已企圖成為汽車出口大國，以全球轉向電動車為達成目標的方式之一。 不過，俄羅斯市場也助了一臂之力，因為日本和西方對手退出俄羅斯市場，已嘉惠中國大陸車廠。中國大陸1~10月出口73萬輛汽車到俄羅斯，比一年前暴增七倍。奇瑞汽車和長城汽車已出口汽油車到俄國，包括中型和大型休旅車（SUV）。 中國大陸今年來斬獲第二大的市場為墨西哥，出口量攀增71%到33萬輛，中國大陸車廠已尋求在當地建立客戶基...
2023年車市旺，進入2024年，業內人士預期，新能源車、休閒玩樂用車將成為市場的主旋律，也將是各大車廠拚陣的一級戰區。 新能源車市場愈趨成熟，將進入各家車廠爭鳴的時代，包括和泰車、裕隆兩大集團，還有雙B車廠，將各出奇招，各推新車搶市。其中，和泰車旗下LEXUS多款電動化車款受矚目，TOYOTA PRIUS PHEV芥茉黃限量20輛，車展五天就已完售。裕日車的NISSAN ARIYA純電休旅車也將在今年第4季正式發表。 BMW則是推出BMW i7 eDriver50強化電動車陣營，在賓士電動休旅車大量上市後，新年度也將強化新能源車款。 此外，休閒需求也成為車廠積極擴展的戰場，多家車廠都推出多功能與改裝露營車，和泰車的HIACE露營車第1季即將發表，福特的FOCUS ACTIVE旅行車成功引起市場矚目。車廠指出，疫情過後，休閒需求快速崛起，也使得各家車廠更重視這個新興的市...
美國電動車大廠特斯拉2日公布，2023年第4季交車量和生產量雙雙優於預期，去年全年交車量更達成馬斯克先前訂下的180萬輛的目標，並改寫新高紀錄。但以去年第4季而論，中國大陸車廠比亞迪純電動車銷售量526,409輛，超越特斯拉同期表現。 特斯拉說，去年第4季交車484,507輛，優於市場預期的483,173輛，其中Model 3和Y交車461,538輛；生產量則是494,989輛（Model 3和Y產量476,777輛），也優於預期。 綜觀2023年全年，特斯拉交車量成長38%至181萬輛，生產量則增加35%至185萬輛。特斯拉2日早盤開低走低，跌約0.8%。 至於比亞迪上季純電動車銷量雖打敗特斯拉，但以全年計算仍落後特斯拉。比亞迪去年純電動車銷售量為157萬輛，比特斯拉少了24萬輛；2022年的銷量，則較特斯拉少了約40萬輛 。 比亞迪去年新能源車（含純電車與油電...
智慧手機與電動汽車的結合正在逐步成為現實。有意進入汽車市場的蘋果公司，10多年過去仍未推出自家品牌的汽車。反而在智慧手機領域的大陸競爭對手華為和小米，均已推出了配備先進數碼功能的電動汽車，蘋果公司在汽車領域正在被大陸對手超越。 華爾街日報報導，華為和小米積極布局電動汽車市場，嘗試為企業擴展新業務，預計也有助緩解美國針對性制裁的影響。2家企業都注重吸引自家智慧手機用戶購入汽車，強調品牌手機與汽車的舒適結合。 例如華為強調，其汽車配備了華為智慧手機用戶熟悉的操作系統和駕駛輔助軟件，華為的手機和汽車之間，還可以同步下載並使用部分應用程式。 華為和小米正在進入電動汽車市場時，大陸汽車品牌蔚來也開始銷售自家研發的手機。日本瑞穗銀行高級研究員湯進表示，大陸智慧手機巨擘都意識到了汽車的重要性，「他們趕在蘋果的汽車預計問世前，用軟體結合的方式製造自家智慧汽車。」 蘋果在大陸的供應...
彭博資訊引述知情人士報導，美國政府基於資料安全考量，考慮限制中國大陸的「智慧車」與相關零組件進口。只要車輛與零組件源自中國大陸，不管是在何處進行最後組裝，都準備列入管制，以避免由墨西哥等第三國輸入。 據了解，限制措施也將適用於任何美國認定有資安疑慮的國家。官員認為，光靠關稅沒有辦法全面應對相關問題。 消息來源表示，美國官員特別關心「智慧車」（smart cars）收集到的大量資料的安全性。所謂的「智慧車」包括電動車，以及其他可連網的車輛或自駕車。如今許多汽車，無論是油車還是電動車，都可連上網際網路，因而可能成為駭客攻擊目標。 拜登政府可能以商務部既有的權限，基於資料安全，規範部分資訊與通訊技術交易，不過官員目前仍在進行全面性的政策研究，還沒決定執行架構。 最快在下周，美國將頒布另一道行政命令，主要為確保資料隱私。另外官員們也在衡量是否調整對中國電動車課徵的27.5...
全球最大電動車製造商中國大陸比亞迪（BYD）即將進軍南韓市場，引發現代汽車（Hyundai）和起亞（Kia）等當地業者警戒。 韓國經濟日報引述知情人士指出，比亞迪3月將與南韓環境部、及產業通商資源部官員會面，以取得在南韓銷售電動車的許可。外國車商若想在南韓銷售電動車，須為行駛里程、能源效率及電池安全取得環境與安全許可，並進行國家電動車補貼的可行性評估，整個過程約需兩到三個月。 知情人士說，若一切順利，比亞迪可能上半年在南韓銷售電動車，計劃開賣的第一款車是Atto 3小型休旅車。比亞迪也已為中型的Seal與電動掀背車Dolphine等兩款電動車在南韓註冊商標，暗示也計劃在南韓上市。 南韓產業主管認為，若比亞迪Atto 3在南韓開賣，將與現代IONIQ 5、起亞Niro EV與EV6等車款打對台。 Atto 3單次充電可行駛420公里，是比亞迪在全球暢銷車款，去年在中...
