今年美國電動車銷售量成長速度碰到路障，整個汽車產業都備受衝擊。由於美國消費者對改開電動車仍猶豫不決，使一些汽車廠商延後電動車投資計畫。 美國今年1~11月電動車銷售量快速增加，成長率超過整體汽車市場，成長速度卻比過去幾年減緩。今年下半年銷售停滯，業界主管認為是因為電動車價格相對較高。11月每輛新電動車平均售價為61,688美元，汽油車為44,112美元， 經銷商表示，一年前電動車賣得比傳統車還快，但現在出售一輛電動車的時間平均比傳統車多三周，造成庫存增加。電動車買氣降溫，將對汽車業者及電池廠商造成壓力。因而使車廠重新評估投資計畫。 汽車業者指出，電動車需求面臨的挑戰之一，是

許多商船因為葉門叛軍「青年運動」擾亂紅海航道貿易，被迫改道非洲好望角，但航運公司和分析師說，這些業者正面臨尋覓補充燃料和物資地點的艱難決定，因為非洲港口也有手續繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題。 為避開「青年運動」的無人機和飛彈攻擊，上百艘大型商船正繞道非洲南端，增添10~14天的航行時間，也已推高油價和運費。 然而，世界銀行5月公布的2022年指數顯示，德班港、好望角港及恩庫拉港等南非主要港口，在全球港口的表現位居後段班。物流和供應鏈顧問蘭奇歐尼說：「即使德班港目前是非洲最先進和最大的港口，因此繞行非洲的船隻，停泊和補貨的選擇非常有限。」 蘭奇歐尼表示，好望角航線的非洲其他大型

產業園區管理局今(22)日在高雄舉辦「科技產業園區跨域創生暨低碳轉型成果分享交流會」，藉以促進廠商交流並持續促成跨域創新合作。該局指出，正積極推動園區產業跨域轉型，今年除成功促成園區廠商跨域發展智慧農業及智慧減碳服務生態系外，並協助業者海外拓銷團搶占後疫情國際商機，預計帶動整體效益達118萬美元。 園管局局長楊伯耕表示，今年組改後，服務除更擴大外，並逐步深入各園區，充分瞭解區內廠商面臨之需求與發展問題，以及國際目前重要減碳及發展情勢等，量身打造實質之協助與資源串接，協助業者善用新興科技，導入數位工具應用與行銷資源，促成園區創新生態跨域合作範例，帶動園區產業創新升級與永續轉型。 在

智慧電動車產業是趨勢，雲林縣政府與雲林科技大學合作，規畫在雲科大校區南側至龍潭南路以西、面積約328公頃腹地打造斗六電動車產業園區，該案現階段已完成公開展覽，目前正由雲林縣都市計畫委員大會專案小組審查中，縣府表示，後續通過政策環評，預定最快明年上半年送交內政部審查，同時啟動都市計畫徵收，包含農地、住宅、公家用地等；當地民眾今表示樂見產業園區進駐，只盼配套措施要完善。 雲科大2010年起投入汽車領域技術研發，發展台灣汽車產業，2019年進一步成立e-Team聯盟，開啟智慧電動車研發之路，累積5年的經驗，創新能量不在話下，因此縣府與校方攜手，擬在校區南側建置斗六智慧電動車產業園區，第1期約

最新數據顯示，中國2023全年的汽車出口有望達到500萬輛，首次全年度超越日本成世界第一。不過，專家指出，上半年中國的汽車出口金額全球僅排名第3，落後於德國和日本。 中國海關數據顯示，前10個月汽車出口約420萬輛。如果11月和12月再出口100萬輛，全年汽車出口總量將達到520萬輛。 財新網報導，中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅17日在汽車產業國際化發展大會上說，扣除大約20萬輛的低速電動車，全年汽車出口有望達到500萬輛。 早前數據已經顯示，1到6月中國的汽車出口量已經超越日本。今年前3季，日本共出口汽車318.7萬輛。按照目前的數據來看，以年度計，中國很可能

歐盟碳邊境調整機制（CBAM，俗稱碳關稅）將於2026年上路，環境部長薛富盛昨（15）日首度表態，基於公平貿易原則，支持未來也應有「台版CBAM」，可以好好去思考。 環境部表示，《氣候變遷因應法》已具法源，未來若要推動無須修母法，但目前政策上是以建立國內碳定價機制為優先，台版CBAM啟動時機仍待討論。 薛富盛昨日赴立法院衛環委員會備詢，民進黨立委陳瑩關注歐盟CBAM對台灣影響，她指出，台灣產品輸到歐盟，必須被課以碳關稅，那未來其他國家產品輸入台灣，台灣是否也應該有同樣機制？薛富盛回應，可以去思考，對於台版CBAM他也首度表態，「基於公平貿易原則，我是支持。」 環境部官員表示

歐盟碳邊境調整機制（CBAM，俗稱碳關稅）今年10月起試行，氣候變遷署長蔡玲儀今（7）日表示，國內所收碳費如何抵減歐盟CBAM，細節仍須再與歐盟討論。另CBAM申報細節繁瑣，令廠商相當頭痛，環境部與經濟部也將向歐盟反映業者實務所遇到的問題。 因應CBAM試行、2026年正式實施，歐盟經貿辦事處今日與氣候變遷署共同向媒體說明歐盟CBAM機制及台灣因應作為。 歐洲經貿辦事處經貿組組長楊藹羚表示，CBAM自今年10月1日起至2025年底為過渡期間，在歐盟的進口商必須在每季結束時提出CBAM商品的排放報告，但還不必支付任何費用。 且過渡期間申報資料不需要經過驗證，而是希望大家一起來

全球受到疫情、俄烏戰爭、高通膨等因素影響，導致終端消費需求轉弱，國內產業也受到影響，行政院高度關心產業發展，鄭副院長於8月24日及9月14日兩度邀集國發會、金管會、財政部、經濟部等相關部會召開研商會議，針對業者所提出資金融通、電價等共通性需求，以及個別產業所需的產業輔導、補助、人才培育等建言，作出多項具體裁示，並責成各部會務必全力協助業者。 產業發展署表示，擴大協助產業措施，在資金融通方面，已參考業者意見將企業紓困之相關金融協助措施延長，銀行公會並已於11月6日發布新聞稿，延長措施包括企業貸款還本期限展延至113年底；國發基金管理委員會已於11月2日開會討論，決議通過投資台灣三大方案的

豐田汽車公司1日宣布，將在美國召回180多萬輛RAV4休旅車，主要是部分電瓶有引發火災的風險。TOYOTA台灣總代理和泰集團2日回應，台灣RAV4車型的售後電瓶均採用日本規格，與北美使用的規格完全不同。 根據該公司聲明，問題在於部分替換電瓶有引發火災的風險。由於該款休旅車的一些替換電瓶尺寸不對，車子急轉彎時電瓶可能位移鬆動，導致正極端碰觸固定夾引發短路起火。豐田正研制免費更換相關組件的補救措施。豐田10月26日也在美國召回大約75.1萬輛Highlander休旅車，以修復用來固定車輛前保桿飾蓋的卡扣問題。 關於召回RAV 4一事，TOYOTA台灣總代理和泰集團2日回應，台灣RAV

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）試行已於10月啟動，為協助高雄市轄內受CBAM影響的中小企業，高雄市政府經發局日前分別於高雄軟體科技園區亞灣新創園及岡山本洲產業園區服務中心，各辦理一場「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）申報重點說明會」，讓企業理解CBAM施行細則及表格填寫流程、建立企業產品含碳量計算概念，並邀請曾接受經發局輔導的鉅明公司現場分享碳盤查並制定減碳目標的經驗。 高雄市經發局長廖泰翔表示，日前辦理的「碳權制度說明會」，吸引超過百人參與，可見產業對碳權趨勢的關注；經發局日前已協助轄內的復華機械與永錩隆公司，完成CBAM申報的準備工作，兩家企業分別為扣件產業與金屬加工業，不僅皆為高雄

「智慧製造創新加值應用成果分享會-臺中場」20日成功辦理，此活動提供一個交流平台，分享智慧化與聯網技術在產業的應用成果，協助產業持續往智慧製造之路邁進。 經濟部產業發展署鄒宗勳副組長於開場致詞時表示，為協助國內產業面對全球供應鏈重組，及少量多樣、大量客製化需求之商業模式，產業發展署推動創新技術應用輔導案，藉由輔導資源結合系統整合業者之技術服務能力，協助將產業老師傅的寶貴經驗數位化，從中淬煉出關鍵資料，再透過與創新加值應用服務模組的結合，達到分析預測與自主調整之智慧化能量；推動至今已協助包括機械設備、扣件、橡塑膠、金屬加工等領域產業，於設備或產線上導入創新加值應用解決方案，協助國內產業建

經濟部產業發展署因應碳中和、淨零等國際趨勢，協助產業掌握智慧化及低碳化轉型關鍵，共同邁向2050淨零。透過推動「數位製造管理加值計畫」整合相關淨零資源，並鏈結系統業者、大學校院及法人單位之淨零減碳能量，齊心合力輔導金屬機電業者，啟動智慧化及低碳化的轉型。 本年度共計有182家次加入轉型行列，18日於明新科技大學舉辦成果發表會，會中特別邀請到南誠企業、鼎康精機、俐慶鋼鐵、新模螺絲、新呈工業、一德金屬、太子螺絲、日堡全球等8家值得學習的標竿企業，進行交流分享如何利用政府資源，助攻自身「數位+淨零」雙軸轉型的心得及效益，帶動供應鏈轉型新契機。 活動超過百人踴躍參與，匯集產、官、學、研，

在電動車銷售放緩之際，通用汽車（GM）延後啟用密西根州的大型電動皮卡工廠；Volvo也預估，明年在歐洲和北美的重型卡車銷售將下滑，成為汽車產業對電動車熱情降溫的最新跡象。 華爾街日報（WSJ）報導，通用汽車17日說，位於底特律郊區、生產雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等皮卡電動版本的Orion組裝廠，將在2025年底前啟用，比原定時程延後一年。 該公司說，這是為了要更妥善地管理資金投資，符合不斷變動的電動車需求，並計劃利用延遲的這段時間更動汽車工程設計，增進皮卡投產後的獲利能力。 通用發言人表示，工廠延後啟用的決定，無涉正與聯合汽車工會（UAW）進行的勞資談判

因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）上路，以及推動淨零碳排公正轉型、《氣候變遷因應法》施行等國家政策，高雄市政府經發局與國家發展委員會於本（10）月推出「產業淨零碳排公正轉型」系列活動，協助轄內相關產業佈局淨零與碳管理。活動將由17日「碳權制度說明會」，24日及25日的「高階經理人碳管理概念班」開始，三場次活動皆將於高雄軟體園區辦理，未來預計還將推出「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）申報重點說明會」、以及淨零轉型論壇等相關活動。 經發局長廖泰翔表示，「淨零碳排公正轉型」規劃一系列活動，10月份將辦理碳權制度說明會，以及兩場次的高階經理人碳管理概念班。「高階經理人碳管理概念班」，協助企業高層

金屬工業研究發展中心今舉辦60周年慶，總統府資政沈榮津、經濟部次長林全能、高雄市長陳其邁及相關產官學研代表共同出席祝賀。陳其邁說，金屬中心60年來協助企業在不同階段來轉型，讓金屬科技朝高值化發展，結合數位跟淨零，將技術落實在上、下游金屬產業，「是全台灣金屬相關產業的研發大腦！」 陳其邁說，今天他來向金屬中心致敬，60年是非常漫長的時間，金屬中心不斷的強化跟國際一流研究機構合作，自己也不斷創新研發能量，相信這是未來高雄金屬產業可以繼續成長的最大動能。 沈榮津說，金屬中心成立之初就致力推動台灣金屬產業發展，以其建立的金屬二次加工技術，不僅協助中鋼建廠，並提供給國內金屬加工產業發展所需

由開國有限公司舉辦的台灣五金展(THS)、台灣金屬材料暨精密加工設備展(iMT Taiwan)與台灣工業暨職業安全展(T-Safe)，將在10月18至20日於南港展覽館二館展出，展示來自10國，逾300間卓越參展商的技術產品，展出達1萬平方米，今年主軸以「連結國際，強化供應鏈」凸顯台灣位居亞洲及全球生產、供應及貿易核心的地位。 台灣五金展(THS)、台灣金屬材料暨精密加工設備展(iMT)將展示各種產品和服務，包括電動工具、工具和配件、鎖具和配件、緊固件與扣件、建築材料、水電五金、園藝和戶外設備、汽車用品和配件、機械和設備。與此同時，台灣工業暨職業安全展(T-Safe)將展示安全設備產品

經濟部產業發展署、工研院及台灣機械公會今(4)日於臺大醫院國際會議中心，共同舉辦「智慧製造創新加值應用成果分享會」，透過此互動交流平台，分享智慧化與聯網技術應用在產業的應用成果，協助產業持續往智慧製造之路邁進。 為協助國內產業面對全球供應鏈重組，及少量多樣、大量客製化需求的商業模式，經濟部產業發展署今年透過「智慧製造創新加值輔導計畫」，藉由輔導案資源，結合系統整合業者的技術服務能力，協助將產業老師傅的寶貴經驗數位化，從中淬煉出關鍵資料，再透過與創新加值應用服務模組的結合，達到分析預測與自主調整的智慧化能量。 此案推動至今，已協助包括機械設備、扣件、橡塑膠、金屬加工等領域產業，在設

8月景氣燈號進入低迷的「連十藍」，何時才能見到景氣復甦的曙光？以及「二次通膨」是否再起？國發會主委龔明鑫昨（2）日表示，第4季轉黃藍燈的機會非常大，他並認為明年通膨率會降到2%以下。 此外，財政部長莊翠雲昨日在財委會備詢也提到，雖出口連12黑，不過可望在第4季轉正，全年經濟成長率仍有希望「保1.5%」。 龔明鑫昨赴立院經濟委員會進行業務報告並備詢，國民黨籍立委楊瓊瓔指出，中部地區基層產業做三休四的很多；民進黨籍立委邱志偉表示，螺絲扣件業也是哀鴻遍野，廠商普遍反映訂單只剩下三成；國民黨籍立委陳超明也說，選區廠商多是唉聲嘆氣，國民黨籍立委李貴敏更在質詢時指出，主委今年初說第2季景氣會

台北將迎來大型的全球製造商與買家盛會-第22屆台灣五金展(THS)、第8屆台灣金屬材料暨精密加工設備展(iMT)與台灣工業暨職業安全展(T-Safe)三大展會，將於10月18日至20日在台北南港展覽館二館同期展出。其主題為「連結國際、強化供應鏈」，凸顯台灣位居亞洲及全球生產、供應及貿易核心的地位，此擁有來自多國國際買主的貿易展覽，將為全球五金、金屬加工技術和職業工業安全產業提供嶄新的貿易平台。 主辦單位開國公司表示，THS、iMT和T-SAFE三展，展出來自10個國家、300家參展廠商卓越技術產品，展出面積達1萬平方米，集結多個產業指標大廠和新創廠商，一同展示其嶄新並滿足多元產業發展所

中國大陸對台進行貿易壁壘調查將於10月公布，若因此中止兩岸經濟合作架構協議（ECFA），恐傷台灣出口。 經濟部產業發展署署長連錦漳昨（26）日表示，若ECFA早收清單優惠取消，初估工具機、鋼鐵和紡織等產業受影響較大。但近年來台灣對中國大陸的市場依存度持續降低，政府也持續協助廠商強化市場分散、技術提升等策略。 經濟部長王美花昨天布達相關組織調整生效，組改後經濟部下設十個三級機關，包括新設商業發展署、產業發展署、國際貿易署、能源署、中小及新創企業署等五署。經濟部表示，將以「經濟產業多元創新」、「全方位經貿布局」及「能源永續發展」為三大重點業務，以因應全球供應鏈重組、市場快速變化、技術

由經濟部國際貿易署指導，台灣手工具公會主辦暨超過20家產業公協會共同協辦之「2023台灣國際五金工具博覽會Taiwan International Tools & Hardware Expo（TiTE 2023）」，於今(4)日於台中國際展覽館盛大開展。財經與產業的專業媒體經濟日報／中經社，於展場發送手工具年鑑專業雜誌與五金報紙專刊，為廠商爭取即時商機。 今年海內外逾300家參展廠商，共同迎接來自歐美、中東等地區的百餘位採購買主，海內外訪客預估將創下3萬參觀人次。業界樂觀評估本屆買氣暢旺，訂單成長可望爆量，將再次寫下台灣手工具產業的外銷歷史新頁。 本展經濟日報／中經社攤位於N34

在台灣經濟發展上扮有要角的經濟部工業局今（26）日正式改制為產業發展署，首任署長由連錦漳出任。他表示，產發署未來有四大工作：協助傳產邁向低碳化和智慧化轉型、淨零轉型、強化半導體供應鏈，以及發展5G、電動車等新興產業。 經濟部組改今日正式掛牌上路，工業局改制為產業發展署，昨邀請歷任工業局長出席，包括前經濟部長何美玥、杜紫軍，前工業局長吳明機、現任數位部數位產業署長呂正華等人「回娘家」。產業發展署的首任署長由原工業局長連錦漳續任，兩位副署長分別為原工業局副局長陳佩利、前行政院副院長沈榮津辦公室主任鄒宇新。 經濟部產業發展署掛牌，正值歐盟碳邊境調整機制（CBAM）即將試行，我約有3,5

工研院產業服務中心副執行長謝國倫表示，工研院協助企業從設備智慧化出發，串接至企業內系統階層智慧製造，甚而延伸至供應鏈整合智慧的應用。 智慧製造融合低碳轉型係目前製造產業達成淨零主流作法，據統計機械加工、熱處理、塑料成型等生產製程電力消耗佔約58.1%，需先取得即時資訊進行碳盤查，再導入低碳製程感控技術。 工研院推出的關鍵智慧感測系統低碳製程應用技術，為切削製造加工歷程與能耗建立AI模型，加工工序與路徑節能最佳化，導入金屬鎖具業，減碳10%；而抗干擾可多段自校準熱影像感測，精準監控熱處理製程效率，避免過溫加熱，導入手工具熱硬化、裝甲鋼板銲接、煉鋼連鑄製程，熱效率提升15%，降低廢品

全球通膨、俄烏戰爭衝擊，經濟部國際貿易署為提振出口動能，委由外貿協會籌組「精密零組件拓銷團」與「高階五金手工具拓銷團」，兩產業強強聯手拓銷，9月24日至29日赴日本，在東京、名古屋與大阪三地拓銷，短時間內邀集高達91家國內指標業者參與，為歷年規模最大的拓銷團。 貿協說明，今年在東京、大阪兩大指標城市之外，睽違三年重回運輸設備、工業機械重鎮的中部最大城市名古屋辦理，三站共計吸引超過600家買主到訪，促成近1,500場洽談。 到場參加的大型日商包括日本七大商社之一的三菱集團、零件及DIY手工具大型製造商YAHATA、TOYOTA集團旗下全球前五大汽車零配件製造商AISIN、世界第二大

歐盟CBAM10月試行，經濟部估我3,500家鋼鐵、扣件、鋁業者受影響，須於明年1月底申報今年第4季碳排，重點鋼廠中鋼、新光鋼、燁輝等都做好準備，節能減碳邁開大步。 中鋼指出，為協助鋼鐵下游業者建立碳管理能力，以減緩國內外碳管制，如歐洲CBAM等衝擊，中鋼派出具備碳管理經驗與節能領域的專家至客戶端現場，分享國際最新碳管制資訊與碳中和趨勢、協助建置碳盤查能力，以及提供節能減碳診斷等輔導項目。 新光鋼副總許昭郎表示，綠能發展相當重要，嘉義太陽能魚電共生電廠與新光鋼屋頂太陽能綠電合計，每年可減排數十萬公噸二氧化碳，相當於1600座大安森林公園吸碳量。 全球最大單一鍍面鋼廠燁輝表示

智慧製造（Smart Manufacturing）是整合了製造技術與數位科技、自動化技術、人工智慧（AI）、網路科技（如物聯網）、雲端運算、感測技術等，應用於設計、生產、管理和服務的產品全生命周期，並在製造過程中進行感測、人機互動、決策、執行和回饋，以實現產品設計、製造、管理及服務等製造活動的智慧化，例如：分析、推理、判斷、構思和決策等，以及實現工廠和企業內部、企業之間和產品全生命周期的即時管理和優化的虛實整合系統（Cyber-Physical System， CPS）製造系統。 由於智慧製造具有模組化、服務導向、集權分散化、互通性、即時能力、虛擬化等特徵，並能促進工廠運作最佳化、建構

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）自今(2023)年10月起試行，並已成為國際貿易重要規則。經濟部估計我3,500家鋼鐵扣件、鋁製品業者受影響，廠商須在明年1月底前，提交今年第4季出口產品的碳含量報告，若未申報、申報不實或申報不完整將面臨罰鍰。 歐盟碳邊境調整機制（CBAM）首波要求鋼鐵、鋁、水泥、肥料、電力及化學品等六類產品進口到歐盟，必須申報碳含量。經濟部從海關資料勾稽，我國目前約有3,500家製造商、貿易商受影響，主要鋼鐵、扣件、鋁製品等產業首當其衝，產值占總體出口值約1%。 歐盟執委會是在今年6月13日提出CBAM過渡期申報規章草案內容，明定歐盟進口商應申報項目、出口國生產商

宏茂五金快拆式工具安全帶扣，整體金屬製造，拉力需求達2.5噸，符合汽車安全帶等級使用標準，即使在冰天雪地使用，由於金屬耐寒、不受氣候影響、沒有產品龜裂變形問題，產品穩定度高，符合北歐市場需求。 快拆式安全帶扣在穿戴方面，穿過S腰帶固定，高空作業安全不易脫落；另有滑扣式設計，直接卡扣在皮帶上。採沖壓一體成形製造，具有金屬的機械性，不易滑脫，攜帶極為方便。目前已獲得新型專利，並積極推廣工具袋配合安裝，將在10月台灣兩檔五金展及11月拉斯維加斯汽配展亮相。 宏茂五金深耕汽車五金、家具五金、客製化五金產品製造已逾30年，從設計、開發、生產、包裝到出貨，產品線涵蓋：汽車配件、服飾及寵物零配

中鋼董事長翁朝棟表示，中國經濟不振，鋼鐵業面臨低價產能外溢，市場供過於求影響整體鋼價，因此需朝高值化精緻鋼廠前進，攜手下游研發，「客戶成功，中鋼才會更成功」。 翁朝棟今天出席2023台灣金未來系列論壇，他表示，中鋼10幾年前就跟美國電動車大廠特斯拉（Tesla）合作開發材料，協助生產電動車馬達用電磁鋼片，雖然後面其他國家還是會追上，但也說明協同研發的重要性，尤其是車用、航太等產業的材料需經認證，只要取得認證，客戶要轉移就很難。 談到中國擬研究中止兩岸經濟合作架構協議（ECFA），翁朝棟指出，當年ECFA保護對象僅鋼鐵、紡織、石化等產業，如今反觀不包含在內的半導體產業，技術一再領先

研調機構IEK指出，大環境不佳，今年上半年台灣PCB產業鏈產值年減22.2%；但認為今年還是有旺季，只是力道不明顯，預估第3季PCB產值將季增19%、年減20.7%，全年產值將年減16.8%，估2024年恢復成長。 「庫存風暴，台灣電路板技術優勢挺壓力」線上論壇今天登場，工研院產業科技國際策略發展所（IEK）分析師張淵菘分析印刷電路板（PCB）產業現況，並提出今、明年展望。 張淵菘說明，因經濟復甦和庫存去化緩慢，終端市場多下修全年展望。根據Prismark年中預估，全球PCB產值下修9.2%，比年初預估的3.9%擴大；ISTI則預估，台灣PCB年中預測衰退19%，與年初預測的8.