中國大陸水域的船隻正在從全球追踪器中消失，為全球供應鏈帶來了新難題，主因可能是中國大陸與世界其他地區的日益孤立，以及對外國的不信任日益加深。 CNN財經新聞報導，根據全球船運資料供應商VesselsValue的數據，過去三周來，從這個世界第二大經濟體（也是全球貿易關鍵參與者）發送信號的船隻數量銳減近90%。VesselsValue首席貿易分析師Charlotte Cook表示：「我們現在看到，在整個船運業在中國地面收發的AIS信號都在減少。」 船運資料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因為它們部署了自動識別系統（ AIS）收發器。這套系統可使船舶利用高頻無線電向位於沿岸的電台發送信息

中國大陸水域的船隻正在從全球追踪器中消失，為全球供應鏈帶來了新難題，主因可能是中國大陸與世界其他地區的日益孤立，以及對外國的不信任日益加深。 CNN財經新聞報導，根據全球船運資料供應商VesselsValue的數據，過去三周來，從這個世界第二大經濟體（也是全球貿易關鍵參與者）發送信號的船隻數量銳減近90%。VesselsValue首席貿易分析師Charlotte Cook表示：「我們現在看到，在整個船運業在中國地面收發的AIS信號都在減少。」 船運資料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因為它們部署了自動識別系統（ AIS）收發器。這套系統可使船舶利用高頻無線電向位於沿岸的電台發送信息

汽車扣件大廠世德工業10月營收新台幣1.9億元，相較去年同期1.8億元，成長約5%，年增逾15%，1~10月累計營收逾19億元，年成長逾15%。看準歐洲新冠疫情陸續緩解及疫苗之施打，汽車晶片交貨量持續增加，各車廠陸續恢復生產，對扣件之需求回升，營運獲利成長可期。 世德工業為國際汽車大廠零件供應商，主要業務為汽車零件及扣件之加工、製造及買賣，應用領域涵蓋汽車、機械、營建及電器等產業，銷售對象包括國外知名汽車大廠及主要扣件經銷通路商。世德基於企業國際化、加強就地售後服務之考量及落實國際分工之經營策略，並著眼於拓展歐洲大型運輸機具、農業機械及產業機械之市場，107年透過併購取得Max Mot

近兩年來，台灣製造業搭上「雲霄飛車」，訂單起伏劇烈，幾乎每位廠商都說，這輩子第一次遇到這種事，從去年底以來，單子多到溢出來，要等8至10個月才能交貨。豈知，過去求之不得的業績，現在卻變成夢魘，近日已有手工具重量級大廠開出第一槍，發文通知國外客戶：即日起至明年3月前都不接單了。 未料，「不接單」議題持續發酵，並引起其他相關產業觀望，連鋼鐵廠及螺絲業者都附和說，各產業訂單都接到明年第一季至第二季，咸認在沒有接單的壓力下，台廠應達成「一起拉高產品價格」的共識，以防做白工。 其實，今年10月初，台灣螺絲公會理事長蔡圖晉就率先提出「漲價」的想法，認為中鋼已大喊「高鋼價」時代來臨，業界都有心

小小扣件被稱作是「工業之米」，看似不起眼，卻是各類產品不可或缺的零件。台灣是螺絲、螺帽、螺栓等扣件產品的大量出口國，發展至今超過70年，走過高雄岡山、路竹一帶，隨處可見螺絲廠，產業聚落特色鮮明，所以又叫「螺絲窟」。根據金屬工業研究發展中心統計，台灣金屬扣件產業的出口比例高達93%，出口值更突破千億元，排名全球第三，僅次於中國大陸與德國，出口市場涵蓋全球超過150國，是典型以出口為導向的傳統產業，更為台灣冠上「螺絲王國」的美譽。 扣件的應用領域廣泛，像是汽車、飛機、機械、電子產品，甚至iPhone皆能看見身影，但是台灣扣件產業面臨削價競爭與製造升級的威脅，追兵不只有大陸，還有南韓、越南，

環保署昨（13）日宣布將於2023年公布碳費金額且同年開始徵收，雖然首發鎖定排碳大戶，但經濟部長王美花表示，經濟部一定會協助中小企業因應，協助低碳轉型。 國發會主委龔明鑫則指出，最快今年底前會公布現在到2050年的路徑圖，為落實淨零碳排，初步想法是再生能源裝置容量一定要增加，碳費費率則會分級，不會一視同仁。龔明鑫強調，希望盡快把路徑規畫出來，之後就可根據路徑圖做政策因應。 關於即將於2023年上路的碳費徵收，環保署長張子敬表示，目前規劃先針對每年溫室氣體排放量達2.5萬公噸CO2e當量以上的「排碳大戶」收取碳費，其中主要以電力、水泥、鋼鐵、光電半導體等耗能產業為主。 立法院

第6屆台德智慧機械論壇今天舉行，雙邊分享智慧機械發展實例，共同探討台灣與德國未來產業變革與合作契機。 智慧機械推動辦公室、德國經濟辦事處、台灣機械工業同業公會共同舉辦「第6屆台德智慧機械論壇」今天登場，此次論壇主軸「鏈結開放式平台 建構智機生態系」，聚焦在後疫情時代國際智慧機械發展趨勢及智慧製造的角色、開放式平台與數位轉型的扣合升級智慧製造平台能力、以及中小企業數位平台導入及應用案例分享等議題。 論壇由經濟部工業局局長呂正華及德國聯邦經濟暨能源部工業政策局局長霍斯特曼（Dr. Winfried Horstmann）揭幕，進行線上開幕致詞儀式。 此次論壇邀請德國機械製造業公會

根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI 8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。 最近買航運股的股民很悶，貨櫃三雄常常利多不漲，索性換成散裝航運股的「船票」後，在船上坐得也是搖搖晃晃，指標性波羅的海乾散貨指數（BDI）不到1個月就經歷了暴漲暴跌，投資人大洗三溫暖，尤其大型散裝船運價隨著中國鐵礦砂需求恐轉弱，後市走勢值得投資人留心。 鐵礦砂需求減緩　影響報價 《財訊》分析，BDI指數由中、小型散裝船的波羅的海巴拿馬指數（BPI）、超輕便極限型船指數（BSI），以及大型散裝船的波羅的海海岬型

在供應鏈瓶頸持續推升生產成本之際，美國8月生產者物價指數（PPI）持續走高，年升幅更是近11年來最大，可能傷害企業獲利，並帶動消費者物價加速走高，使聯準會（Fed）內部的鷹派勢力更加壯大。 美國勞工部10日表示，8月最終需求PPI（即整體PPI）比7月上升0.7%，高於市場預期的0.6%，與去年同期相比更激增8.3%，為2010年11月來最高，顯示國際原料價格上漲及供應鏈混亂，繼續推升廠商的生產成本，因而拉高產品的出廠價格，而且由於比較基期偏低的效應已經縮小，凸顯PPI升勢的確強勁。 經濟學者指出，原材料短缺，航運出現瓶頸拉高運費，都導致廠商的生產成本升高；近月來許多廠商已將新增

東南亞疫情嚴峻，越南、馬來西亞鋼市大受壓抑。中鋼專家說，需求仍然存在，只是短時間無法顯現出來，一旦疫情緩和後反彈的力道將超出想像，東協鋼市先蹲後跳的格局沒有懸念，屆時中鋼與台塑將雙雙大進補。 中鋼專家指出，越南胡志明市因疫情再度封城，全越南防疫管制趨嚴，導致越南鋼鐵加工系統「料進不去、貨出不來」，有些地方出現斷鏈，多廠停工或減班，對鋼鐵需求降低，河靜鋼廠出貨減少，傳出10月接單超過截單日還未達標。 影響所及，海外鋼鐵對越南報價行情疲軟，除了河靜9月、10月連續二個月下跌盤價外，來自俄羅斯、印度的鋼鐵對越南報價持續弱化，外來熱軋每公噸落到每公噸860美元至880美元，與亞洲其他地區

彭博資訊專欄作家金泰（Tae Kim）指出，新冠疫情爆發後，消費電子產品的需求激增導致晶片持續短缺，但近來一些跡象顯示，晶片荒可能終於開始緩解。 記憶體晶片製造商美光的主管上周說，個人電腦（PC）的需求正在放緩，一些客戶已有更多沒用到的晶片。摩根士丹利（大摩）也發布一份題為「寒冬來臨」的報告，調降好幾檔晶片股的投資評級，大摩分析師指出，PC庫存正在增加 ，智慧手機市場也可能經歷類似的市況轉壞情況。 研究機構IDC指出，第2季全球PC出貨量成長13%，低於Evercore ISI預測的18%，也遠低於第1季時的成長55%。無線路由器製造商Netgear上個月公布的財測也令投資人失望

全球汽車業遭遇供應鏈瓶頸之際，駐芝加哥辦事處舉辦「中西部台美商業論壇」第5場研討會，探討扣件、五金與汽車產業供應鏈合作，支持美國未來基礎建設需求。 「中西部台美商業論壇」（Taiwan-US Business Forum in the Midwest）3月啟動，今天舉辦的第5場線上研討會主題為「全球供應鏈：扣件、五金與汽車產業」。 研討會由駐芝加哥辦事處與財經媒體「克雷恩芝加哥商報」（Crain's Chicago Business）合辦，邀請業界人士討論在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情下，台美合作解決全球供應鏈對世界經濟帶來的挑戰與風險，支持美國基礎建設需求。

2021線上馬來西亞臺灣形象展今天隆重開幕，邀請到貿易局江文若局長及馬來西亞友誼及貿易中心何瑞萍代表出席。突破以往開幕典禮展演形式，貿協黃志芳董事長化身導覽員與虛擬角色在3D數位展館場景中互動對談，帶出今年本展展出特色，相當吸睛，呈現不同以往新奇感受。 本次線上展於展期辦理三天合一對一線上洽談活動，並開放展後一個月不間斷的觀展，有望吸引更多買主參觀。 馬國政府2021年3月公布最新的經濟刺激計畫，預計推出總值約48.64億美元的「經濟與人民強化配套計畫（PEMERKASA)」，將聚焦於：控制新冠疫情、刺激經濟復甦、鞏固國家競爭力、經濟轉型計畫等目標。 其中經濟轉型部分，為重

春雨因外銷扣件訂單增加，使得國內扣件原料線材需求大幅增加。春雨為擁有線材及扣件一貫製造專業廠，使得今(2021)年第2季合併營收持續創歷史新高，今年上半年累計自結合併營收為52.7億元，較去年同期增加39.7%，獲利也大大提升，訂單能見度可達明年第1季。 董事長林輝政表示，歐盟已對中國大陸扣件產品實施為期九個月進口登記，預計2022年初進行反傾銷初判，並提出傾銷稅率，使得歐盟地區的螺絲螺帽部份訂單轉向台灣。加上美國2021年3月新屋開工數173萬戶，高於預期，且是從2006年以來最多，第2季美國新屋開工數雖因建築材料缺料，造成開工數略下降，但美國建築市場需求依然強勁，進而推升今年台灣螺

台灣百和昨（15）日公告，旗下位於越南胡志明市的越南百和廠，配合當地政府防疫政策，自昨日起至17日停工三天，進行全廠員工全面篩檢及廠區全面消毒；百和強調，透過產能調配，對公司營運並無重大影響。 法人表示，越南百和廠配合防疫，短期需調整生產線，恐影響生產效率，但目前客戶訂單依舊強勁，加上高毛利網布訂單大幅增長，營收、獲利成長態勢不變。 百和表示，公司將密切觀察後續發展，採取必要應變措施，加強配合當地政府要求，儘速符合三就原則（就地生產、就地用餐及就地住宿），並以員工健康為第一優先，來安排工廠訂單生產，同時視情況需要進行生產調度。 越南胡志明市成為疫情重災區，全球製鞋龍頭寶成位

建築包商、家庭清潔工和其他服務供應商正竭力找尋新的工作用廂型車，隨著經濟回升，顧客需求激增，商用廂型車短缺可能成為他們業務成長的瓶頸。 華爾街日報報導，車用晶片荒已擾亂汽車生產長達數月之久，分析師和經銷商說，汽車製造商優先為個人買家生產價格昂貴的卡車的休旅車，使得通常偏好好簡樸車型並以折扣價買車的商用車隊買家，受到不成比例的較大影響。 因為要競爭稀有供應， 需要廂型車的企業和市政單位經常以超出預算的價格，購買可能不適合工作的車款。一些經銷商表示，皮卡和貨車的訂單已經好幾個月沒到貨。庫存短缺使企業買不到新車汰換舊車，阻礙他們擴大業務以滿足市場需求。 在達拉斯郊區的Randy

工總今天發布進口威脅調查報告，指出今年受進口貨品威脅項目，以鋼鐵相關產品為最大宗，占比逾7成，顯見美中貿易衝突與COVID-19疫情影響不容小覷；進口貨品威脅來源國則以中國為首，其次為韓國、日本、印度。 中華民國全國工業總會每年進行「各國低價貨品進口對我產業威脅狀況調查」，協助政府部門擬定因應進口威脅的策略，今年由158個所屬公會轉請會員廠商填答，截至今年3月31日止，共計回收問卷88份，其中有受進口貨品威脅的問卷有73份。 工總在報告中指出，今年遭受進口貨品威脅的產品項目共計228項，其中鋼鐵相關產品有166項，占整體產品項目的72.8%；由品項集中單一產業可充分反映，美中貿易

「台塑四寶」第2季獲利衝高，第3季在傳統旺季＋歐美經濟解封的加持下，營運可望維持高檔。不過由於疫情打亂節奏，加上歐美及亞洲疫情復甦不同調，成為台塑四寶下半年營運最大變數。 第3季原本就是石化業的傳統旺季，但今年上半年石化業表現超預期，基期墊高後，台塑四寶下半年的成長力道難免打折扣，這已經在市場意料之中，整體而言，台塑四寶第3季表現可望維持高檔。 台塑四寶下半年比較大的變數還是在疫情，目前全球疫情呈現分歧走勢，雖然歐美等主要消費國家隨著疫苗施打普及，經濟活動陸續解封，報復性消費商機可期，下半年的返校潮、耶誕節，本來就是歐美重要的採購旺季，今年可望旺上加旺，有利石化品需求增加。

台美TIFA復談之際，駐芝加哥辦事處舉辦「中西部台美商業論壇」第3場研討會，聚焦晶片與創新。與會者期待台美產業合作，認為台灣企業與芝加哥、伊利諾州合作前景廣闊。 「中西部台美商業論壇」（Taiwan-US BusinessForum in the Midwest）春季啟動，論壇第3場線上研討會今天登場，主題為「經濟競爭力：晶片與創新」，由駐芝加哥辦事處與財經媒體「克雷恩芝加哥商報」（Crain's Chicago Business）合辦。 駐芝加哥辦事處長姜森表示，這場活動適逢台美貿易暨投資架構協定（TIFA）復談，雙方經貿合作持續升溫，期盼將雙方政策對話成果落實在美國中西部各州

因應國際銅價居高不下，國內散熱模組廠將於第3季起，新開案的產品全面調漲5至15%，藉此反映成本上漲壓力；法人認為，散熱模組漲價有助於改善業者獲利與毛利率表現，包括雙鴻、超眾、奇鋐、泰碩均將受惠。 由於散熱模組大多是由銅、鋁所製成，因此當原物料上漲時，成本壓力就會加劇。據悉，以散熱模組的成本來說，扣除人力、製程等費用成本，銅、鋁的原物料成本佔散熱模組本身約30至50%，如果客戶使用最高階的熱板（VC），那銅所佔的成本比重就會超過五成以上，顯示原物料上漲對散熱模組廠而言確實是一大負擔。 根據國際銅價報價走勢，今年以來銅價漲幅已超過三成，若以近一年來看，漲幅更高達八成，日前報價甚至一度

面板廠友達光電日前法人說明會指出，第2季需求強勁，訂單能見度到年底，群創先前也指出，面板供給整年都恐緊俏；但產業分析師認為，面板漲價到第3季，第4季須再觀察。 因疫情帶動在家上半上課及宅經濟需求，且上游原件缺貨，帶動面板價格漲價，電視面板已連漲11個月。友達法說會指出，由於目前面板上游零組件驅動IC持續缺貨，加上玻璃基板、偏光片也供不應求，影響面板生產進度，價格還可望再漲。 經濟預測及商業諮詢機構OMDIA資深研究總監謝勤益表示，從下游市場需求及上游原物料驅動IC缺貨來看，顯示面板價格漲到第3季都沒有問題，但第4季價格仍需視上游材料短缺情況而定，目前終端市場需求，如電視、筆電等並

鋼價、銅價大漲，用於觸媒轉換器的貴金屬銠和鈀價格也跟著上揚，再加上海運運費漲勢驚人，裕日車估算，每輛車的生產成本大約增加8%。汽車業者透露，成本大增，必將稀釋毛利，因此汽車售價已蠢蠢欲動，預期下半年推出的改款新車，很可能會調價以反映成本。 目前各家車廠不敢輕舉妄動，主要是關注龍頭車廠和泰車的動作，在和泰車沒有漲價之前，各家車廠不願輕易漲價。業者指出，今年以來銠價已上漲72.01%，過去一年大漲二倍；鈀價今年上漲17.3%，過去一年上漲49.18%。和泰車主管透露，原物料與物流費用一直漲，日本原廠遲早會找和泰車討論調整售價的問題，畢竟成本增幅太驚人。 今年汽車市場變數相當多，2月之

全球電子紙領導廠商E Ink元太科技昨(7)日宣布，推出新世代黑、白、紅與黃的四色電子紙顯示技術E Ink Spectra™ 3100，以擴大電子貨架標籤與零售看板應用。 元太科技廣為人知的黑、白電子墨水技術已應用於電子書閱讀器、智慧交通看板等領域。元太於2013年推出三色電子紙技術E Ink SpectraTM，讓電子貨架標籤可以顯示黑、白、紅，或是黑、白、黃等三種顏色，協助零售業者以吸睛的色彩強化促銷宣傳。E Ink Spectra三色電子紙推出至今，已應用於電子貨架標籤超過數百萬片，並廣泛導入於全球零售場域。 新世代四色電子紙E Ink Spectra™ 3100則更進一步

新冠疫情驅動遠距上網需求，讓網通廠商訂單滿手，卻苦無零件交貨，中磊總經理王煒表示，目前第2季狀況最嚴重，未來關鍵零組件缺貨恐成常態。 新冠肺炎疫情趨動光纖寬頻、無線網路及行動網路等傳輸設備升級，王煒在法說會上表示，今年訂單暢旺，很罕見地看到全年訂單都已經在手，如果不考慮供應鏈狀況，未來幾個季度都可以創新高，但是交貨是最大挑戰，訂單在手還是得打點折扣。 觀察供應鏈近況，王煒表示，去年底晶片業者就回報交期從30多周延長到50周，主晶片只要是放在台積電跟聯電生產就是50周，能否紓緩要看大環境狀況。 王煒表示，手機晶片的量體是網通的五倍，只要手機有一到兩成的重複下單，就會吃光網通產

電動車越發普及，近日鴻海MIH電動車聯盟再添新血，計有800逾家廠商參與，可見未來台灣電動車市場將持續延伸。台灣電力公司表示，依國際能源屬IEA統計，2019全球平均公共充電樁為12車比1充電樁，且經歐盟建議，車與充電樁比例以10：1更為合適。台灣截止2021年1月，共計1萬逾輛電動車，占小客車0.16%，其中充電樁約3千具，平均4：1；另扣除TESLA專用充電樁，比例為6：1。 為避免未來供電不足的問題，台灣電力公司目前研議設置低壓電力另設戶供電，用電範圍除需區隔及屋內配線分開之外，應配合提供配電場空間；參考國外電業電動車費率，規劃時間電價，引導用戶離峰時間充電，節省電費支出；避免水

台灣離岸風電產業協會（TOWIA）昨（10）日宣布成立，協會首任理事長許乃文提出三點建言，包括希望政府持續提供穩健投資環境，讓政策規劃與實施都能和國際接軌，以及月底將公布的第三階段區塊開發細則，能夠納入過去經驗，並結合產官學研量能等。 台灣離岸風電產業協會由八家風電業者成立，包括哥本哈根風能開發（CIP）、台灣捷熱能源 （JERA）、麥格理綠投資集團 （Macquarie’s Green Investment Group）、台灣北陸能源發展（NPI）、沃旭能源 （Ørsted）、上緯新能源（SRE）、達德能源集團 （wpd）、玉山能源（Yushan Energy Co,Ltd.）。行政

全球知名管理顧問公司麥肯錫（McKinsey & Company）在2020年5G時代（The 5G era）研究中指出，在B2B領域中，5G IoT應用產值在2030年前預計將成長至100億美元，5G應用廠商及電子元件製造商都將因此受惠。為協助廠商搶攻龐大5G商機，2021年「台北國際電子產業科技展」（TAITRONICS） 及「台灣國際人工智慧暨物聯網展」（AIoT Taiwan）規劃以5G應用為主軸，徵集關鍵零組件及AIoT應用解決方案業者，將於10月20日至22日在台北南港展覽1館展出。 緊扣5G產業智慧應用的AIoT Taiwan展，持續探討雲端與邊緣運算、人工智慧與機器學習

外電報導歐盟正對中國大陸扣件及光纜是否有中國政府補貼而受益。鋼鐵股中的春雨、三星、恒耀、久陽等未來是否可望受惠，受到市場關注。 春雨股價今（23）日開盤衝高到19.2元後，出現上下震盪走勢；三星及恒耀今日早盤股價呈現小漲；久陽股價則下挫。 鋼鐵業者說，歐盟2016年撤銷中國大陸扣件傾銷案之後，台灣廠商銷往歐盟金額減少9億美元；如歐盟這次調查後，對中國大陸扣件業者銷售歐盟採取加重稅措施的話，台灣扣件廠商就有機會受惠。 分析師說，因鋼鐵股近期漲多後，出現拉回整理，加上防疫概念股竄起，資金有撤離鋼鐵股現象，因此，消息傳出後，扣件族群股價並未全面強勢，投資人採觀望態度，但預估在鋼鐵

中央大學機械系教授李天錫在合成奈米矽晶實驗中意外發現，在室溫下甚至在攝氏零下70度，銅與矽的表面鍵合也能產生和數百度高溫退火後一樣強的效果。這實驗結果對晶圓鍵合學理提出創新觀點，不是退火溫度，電子才是關鍵，成果刊載於金屬頂尖期刊「材料學報」（Acta Materialia）。 李天錫說，晶圓鍵合技術是製作先進光電材料、奈微機電系統、半導體材料的一項關鍵技術，不用膠，而使用互相接觸表面原子產生鍵結將材料結合在一起。傳統的方式，是透過熱處理，在高溫下進行，使接面能產生足夠強度的鍵合能。 李天錫解釋，銅是金屬鍵，矽是共價鍵，兩者不易產生中間化合物，不易形成鍵結，也不能緊密接合一起，也由

經濟部統計處今（15）日公布甫完成的108年「工廠校正及營運調查」統計資料，調查發現，受美中貿易紛爭影響，108年工廠營收16.9兆元，年減3.8%，但也發現半導體業者深根台灣及台商回台投資，108年固定資產增購金額大幅增加，較107年增加3,062億元、年增22.9%。若時間拉長一點看，經濟部統計處資料顯示，近10年國內產業發展以金屬製品業成長最多。但，值得注意的是，電子零組件業工廠家數雖僅4%，但各項指標均獨占鰲頭，可說是我國最具競爭力的產業。 經濟部針對全國93,829家已辦理登記的工廠（含補辦臨登工廠7000餘家），於6月中旬展開年度校正調查，經校正結果，108年工廠營運家數9