投行瑞银预计，2024年大陆电动车自主品牌将拿下大陆汽车市场41%的利润池（在产业价值链中任何环节的利润总和），较2022年增长24个百分点。分析认为，利润占比增长主要来自主品牌销量增长和产品平均售价的提升。而大陆消费者购买的车型正变得更贵、更大也更加智慧化。 瑞银预计，2024年大陆汽车自主品牌市占或将达到60%。大陆乘用车市场联席会数据显示，2023年大陆自主品牌在大陆新能源车市累计市占达到52%。 界面新闻报导，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，大陆自主品牌正向高端化发展，平均售价稳步提升，但合资品牌却出现价格下探。大陆品牌高端化不仅是依靠单一品牌实现，而是大陆品牌在高端化突破上产生协同效应，共同打造出大陆智慧电动车高端形象。 巩旻指出，大陆自主品牌成本优势源自技术领先和更高的零组件集成度。例如，电子电气架构高度集成性可让汽车公司使用更少的电子控制单元零组件和线缆...

鸿海集团强打电动车事业，集团的鸿华先进昨（5）日公布2023年12月营收为1.70亿元，月增55.80%，年增536.50%，电动巴士营收占比52%。展望本季，鸿华表示，电动巴士及乘用车开始陆续交车，第1季营收表现将优于去年同期。 鸿华2023年全年营收为10.4亿元，年增252.66%。鸿华表示，2023年电动巴士订单稳定成长，乘用车2023年11月起开始交车，两款车12月交车数都高于11月。 鸿华董事长刘扬伟之前表示，会以台湾市场为基础，以自身在电动车的设计、服务量能，协同鸿海的营运本地化与委托设计制造服务的商业模式，打入北美、东南亚等市场。刘扬伟说，鸿华预计2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暂时不会推出。 纳智捷董事长左自生表示，纳智捷n7电动车以Model C为基础，先前公布8,000多辆订单之外，还有约1,100辆订单，来自企业客户及政...

车市新年度开春就旺，元月车市挂牌量在「销售旺月」等三大利基加持下，可望较去年大增三成以上，预期单月挂牌量将交出4.7万辆的佳绩。 车市三大利基包括「农历年前旺月效应，去年12月部分递延订单，以及车厂新年度促销计画」，在这三因素催动下，预期元月车市将冲出一波新春挂牌潮。 2023年车市写下惊奇，在12月台湾车市需求续强，总领牌数43,161辆，全年总市场以476,987辆写下惊叹号，年增达到11%，并改写下18年来新高水准。 因此，多家车厂在去年12月时已经达到年度预算目标，部分车厂将交车时间运作到2024年，开春的第一个月份递延单量最大。一方面客户端可以拿到2024年交车的新车款，一方面元月业绩相对可靠，这也使得今年元月的市场相当乐观。 一家国产车厂业务主管就私下说，从去年递延到2024年的订单就超过千张，再加上春节前是传统的购车旺季，预期今年元月的市场势必会相当...

2024开年之后，有些外媒还在不断唱衰中国大陆的经济；但它依旧无法阻止客观的事件与数据，正在一件一件的铺开。譬如1月3日一天之内，就有两则新闻颠覆了许多人的既有印象，一是比亚迪在去年第四季以52.6万：48.5万，正式在纯电车上，超越特斯拉成为全球销量第一；另一则是中国科学院的论文高被引学者人数，首次击败哈佛大学，攀上世界之巅。 这两个数据都不是那种不值一哂的小事；前者是引领人类未来运输动力的工业明珠，后者则是代表人类最前沿科学的脑力集中地，是智力的结晶与桂冠。 而更重要的是，这个超越恐怕并不是一次性的偶发事件，而是代表未来趋势转折的分水岭事件。亦即，比亚迪销量超过特斯拉后，将从此盘踞于山头，让特斯拉再也难以夺回；而中国科学院亦复如此，当它以270位超越哈佛的237位后，这道曲线也不会再度反转，让哈佛重新反超。 但即令如此，人们对于这一变化的反应仍然是迟钝的。最显著的对...

电动汽车成长大爆发！经济部今（5）日表示，电动汽车新增挂牌数快速攀升，2023年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一，且同期电动车进口值1,126亿元已超越2022年全年的799亿元，预期在缺料情况趋缓、进口车交车量提升，以及电动汽车成长的助攻下，2023年全年汽机车零售业营业额可望突破新台币7500亿元，续写新高。 经济部统计处今天发布产业经济统计简讯，分析汽机车零售业营运状况。 经济部统计处指出，汽机车零售业营业额消长为反映民间消费之重要指标，累计去年1~11月汽机车零售业营业额7,193亿元已超越历年全年，年增幅16.4%亦创2011年以来新高。 此外，该份统计也发现电动汽车新增挂牌数快速攀升，去年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一。经济部指出，自2014年以来，汽车新增挂牌数连续十年超过40万辆，但观察近四年(2019-2022年)平均年增率却呈微...

美国2023年汽车市场销售成绩出炉，通用汽车（General Motors）继续击败丰田汽车（Toyota Motor），拿下第一。路透说，由于供应障碍减少、需求持久，2023年是美国汽车业自新冠疫情以来，销售最好的一年。 尽管遭遇美国联合汽车工会（UAW）的罢工冲搫，通用2023年新车销售年增14.1%至260万辆，丰田的年度销量则是年增6.6%至225万辆。 根据Wards Intelligence周三（3日）发布的资料，美国去年新车总销售量大约1,550万辆，较2022年增长12.4%。其中，包括油电混合车在内的电动车销售年增率将近17%。根据顾问公司Cox Automotive的资料，去年全美新车销量是2019年以来最高，超越2022年的近1,390万辆。 路透的报导乐观看待美国去年全年的汽车销售稳定复苏，认为这强化了美国经济吸收快速升息的冲击，得以免于陷入衰退...

随著传统内燃车（ICE）逐渐老旧过时，电动车（NEV）渗透率则不断提高，销售成长趋势不变。法人仍持续看好AI科技将逐渐应用在终端需求上，包括应用于智能车上的科技硬体与软体类股，都将是2024年市场投资亮点。 根据外资券商预计，2023年全球汽车销量年增13%，2024-2025年将年增5~8%；电动车则可见到明显成长，2023年包括纯电动车（BEV）和插电式油电混合车在内之全球电动车销量将可有年增28%成绩，2024年和2025年则分别有20%年增率。 在区域方面，根据智璞产业趋势研究所统计，中国龙头地位依旧屹立不摇，预期将以800万台左右的销售总数为2023年结尾；欧洲有望来到300万台大关，美国电动车销售则在100万台左右。 日盛全球智能车基金研究团队表示，根据Marklines、中汽协预估，2024年电动车市场可望保持平稳态势，预计2024年美国电动车销量有望达2...

研调机构TrendForce预估，2023年全球新能源车销售量约1,280万辆，各区域市场销售占比分别为中国大陆60%、西欧22%、美国11%、其它区域6%，中国大陆市场需求明显领先。 随中国大陆政策补贴陆续退场，以及当地新能源车市场渗透率逐渐增高，TrendForce评估，中国大陆新能源车（包含BEV、PHEV、FCV）市场成长率开始放缓，加上海外市场对电动车需求渐增，促使众多中国大陆汽车品牌布局海外，尤以东南亚成长较显著，预估今年中国大陆汽车品牌在东南亚新能源车市占率约67.5%。 中国大陆电动车产业受惠于政府与业者的早期布局，以及庞大的内需市场支撑而拥有完整供应链，叠加因高度竞争促成的技术迭代，造就中国大陆制电动车的成本优势，TrendForce预估，2023年中国大陆将出口约480万辆汽车，其中新能源车占比约25%。 由于出口量有持续上升趋势，引发各国政府开始留...

比亚迪董事长兼总裁王传福昨（18）日在广东省高质量发展大会上表示，大陆新能源汽车产销量已连续九年全球第一，占到全球60%以上比重，电动车发展进一步提速，预计今年电动车单月渗透率将超过50%。 深视新闻报导，广东省委、省政府昨天在深圳召开全省高质量发展大会，在企业经营者和科技教育界代表发言议程上，王传福是首位上台发言的企业代表。 「新能源汽车发展只会愈跑愈快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。」王传福表示，未来汽车产业将面临三大发展机遇：一是汽车电动化进一步深入，大陆电动车渗透率将持续增长；二是大陆汽车高端品牌发力；三是出口加速。 王传福说，大陆汽车电动化将进一步深入，与此同时，中国品牌在大陆市场占有率不断提升，已经从2020年的38%，提升至去年的56%。而为了伴随中国品牌「走出去」，比亚迪也进入滚装船业务领域，王传福称，第一艘滚装船「开拓者1号」今年1月已实现首...

时序进入2024年，主要车厂正向看待电动车市场景气，车用零配件以及机电台厂，持续扩充电动车应用产能，尤其深耕美国为主的北美市场。 全球电动车市场持续成长，工研院产业科技国际策略发展所指出，2022年全球电动车销售量突破1600万辆，去年可超越2000万辆，这包括纯电动车（BEV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及燃料电池电动车（FCEV）。 从车厂来看，工研院产科国际所预估，去年全球电动车销量前5大车厂包括日本丰田（Toyota）、中国比亚迪（BYD）、美国特斯拉（Tesla）、韩国现代起亚集团、大众集团，其中丰田和比亚迪销量比重差距缩小不到0.5个百分比。 电动车产业成长可期，行政院长陈建仁日前预估，去年台湾电动车产值估超过新台币4000亿元，2025年估计可成长至6000亿元。 日前在台北车展，丰田车辆营业本部长协理刘松山分析，主要车厂积...