大陸國務院總理李強與歐盟委員會主席馮德萊恩在達沃斯世界經濟論壇期間會晤，各自就電動車及白蘭地等反傾銷調查進行表述。彭博引述消息人士報導，大陸最早或於3月對歐盟進口白蘭地徵收關稅，而歐盟對陸的電動車臨時關稅最快可能在6月推出。 大陸本月宣布對從歐盟進口白蘭地及其他葡萄酒進行反傾銷調查，此舉被視為報復歐盟對中國電動車補貼進行調查。 據大陸外交部網站訊息，李強在出席世界經濟論壇2024年年會期間會見馮德萊恩。李強指出，中方願進口更多適銷的歐盟產品，也希望歐盟放寬高技術產品對華出口限制，雙方相向而行，推動中歐貿易更平衡發展。 李強表示，中國將持續建構市場化、法治化、國際化一流營商環境，願與歐方共同遵守自由貿易、公平競爭、開放合作等市場經濟的基本準則。希望歐方在經貿問題上做到公正、合規、透明，公平對待中國企業，審慎推出限制性經貿政策和使用貿易救濟措施。 馮德萊恩表示，歐方讚...

德國豪華車廠寶馬（BMW）表示，旗下燃油車款的需求在去年已見頂，預計未來的成長將由純電動車款驅動。 彭博資訊報導，BMW財務長梅特說，目前電池電動車的訂單滿手，目標是今年銷售50萬輛電動車，占整體出貨量約20%。儘管美國和部分歐洲國家的電動車銷售成長趨緩，但在i4電動轎車等車款的帶動下，BMW去年電動車銷售激增75%。 梅特說，鑒於減碳法規限縮成長動能，「內燃機引擎的轉捩點在去年浮現」，「未來的銷量成長將主要來自電動車」。 他指出，BMW去年11~12月的電動車訂單強勁，歐洲需求料將持續成長。他說，電動車需求未見衰減，預期新款i5轎車和新推的Mini品牌電動車將刺激銷量，「燃油車銷售將保持在高原期，然後稍微下降」。 不過，電動車出貨量每年激增好幾年後，未來需求的加速步伐已沒那麼明朗。雖然電動車市規模持續擴大，但車廠已面臨諸多挑戰，包括特斯拉發動的價格戰，以及許多消...

大陸海關總署12日發布2023年度「外貿成績單」，數據顯示，去年大陸進出口總值人民幣41.76兆元（約新台幣182.7兆元），年增0.2%，好於預期。值得關注的是，電動汽車、鋰電池和太陽能電池等產品持續成為出口的強效動能，「新三樣」產品出口首次突破「兆元」大關。 大陸國務院新聞辦公室12日就2023年全年進出口狀況舉行發表會。根據大陸海關總署數據，去年大陸進出口總值人民幣41.76兆元（人民幣，下同），年增0.2%。其中，進口17.99兆元，下降0.3%；出口23.77兆元，成長0.6%。 分地域看，去年大陸對共建「一帶一路」國家進出口19.47兆元，成長2.8%，佔進出口總值的46.6%，提升1.2個百分點。對拉丁美洲、非洲分別進出口3.44兆元和1.98兆元，分別成長6.8%和7.1%。第四季對歐盟、美國進出口回暖，全年分別進出口5.51兆元、4.67兆元，分別佔13.2...

中國比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉；專家表示，比亞迪背後的中國政府之手已經令美國和歐洲擔憂，電動車可能成為繼晶片後美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。 美國之音10日報導，曾經多年執筆於亞洲時報（Asia Times）的美國經濟學家高德曼（DavidGoldman）1月7日在X平台上表達對中國政策扶持下飛速發展的各項產業的擔憂，指首先是太陽能電池板和鋼鐵，然後是電訊基礎設施，再來是半導體及電動車，中國工業正在追趕美國。 報導指出，比亞迪的野心不僅限於超越特斯拉（Tesla），從2022年起，比亞迪開始積極擴展海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、紐西蘭、澳洲等多個國家取得了市場進入，並在部分國家建立了自主工廠。比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，並期待在全球汽車市場占有一席的產物。 2010年，中國實施一系列激勵和補貼政策，鼓勵國...

車用零配件廠包括智伸科、麗清、和勤、劍麟等，對第1季營運審慎樂觀，儘管有農曆春節工作天數較少因素，不過訂單需求穩健，關鍵零件出貨增量，新品陸續出貨，預期第1季業績淡季不淡。 汽車動力與安全零組件廠智伸科對第1季審慎樂觀，儘管第1季適逢傳統農曆新年，工作天數較少，單月營收可能有部分波動，不過智伸科指出，汽車事業部訂單能見度佳，醫療、電子、運動等事業部主要客戶逐步去化庫存，醫療新客戶產品認證有機會在第1季完成。 LED車燈模組廠麗清對第1季審慎樂觀，麗清指出，中國汽車市場銷售表現回升，帶動第一階（Tier1）車燈客戶對LED模組訂單需求，去年與客戶合作新機種專案，陸續在今年啟動上市，麗清去年底擴增桃園觀音廠第3條自動化產線，已正式投入生產。 精密沖壓廠和勤精機表示，第1季淡季不淡，除了電動車零配件、商用車變速箱零件繼續增量，今年起新產品紡織器械將開始小批量出貨、燃油車零件也...

在已開發國家電動車銷售普遍放緩之際，美國去年暢銷電動車的二手車價下跌近三成，顯示電動中古車不受市場青睞。 英國金融時報（FT）報導，根據滙豐彙編CarGurus的數據，來自特斯拉、通用、福特等品牌的美國前十大暢銷電動車，在2023年轉售價平均下跌28%。 另據滙豐彙編Auto Trader的數據，英國去年電動車的二手價格也下跌約20%，遠大於整體中古車價的跌幅3.7%。 滙豐分析師丁達爾說，電動車定價在2024年可能更為艱困，因德、法等國縮減補助，可能迫使車廠更積極降價。他也說，車廠可能必須犧牲電動車的微小利潤，避免便宜陸製電動車削價競爭，車廠很難全然專注於獲利，因為這可能讓市占被持續保持價格競爭力的新進業者奪走。 車廠已示警，一般民眾對電動車的疑慮加深，迫使業者降價或下調銷售目標。 電動車轉售價格疲軟，意味著新電動車的吸引力不如較保值的燃油車。 中古...

美國電動車（EV）市場看起來情況不妙：特斯拉不斷調降售價；福特野馬Mach-E也降價，並削減電動皮卡的產量；通用汽車正考慮重新推出插電式混合動力車，先前直接轉向純電動汽車的承諾可能再議。而美國環保署有意放寬對汽車製造商必須銷售更多電動車的要求，摒棄燃油汽車和休旅車的激進步伐可能減慢。 但 Cox Automotive 的數據顯示，2023年第4季的電動車銷量比一年前增長40%，去年美國電動車銷量創歷史新高，首次突破100萬輛。只不過預期與現實之間仍然存在令人憂慮的差距。彭博新能源財經（BNEF）預估2023年插電式汽車的銷量可達170萬輛，最終僅賣出146萬輛。趨勢線不像許多人先前預測地那樣急劇升高。 美國有線電視新聞網（CNN）報導指出，原因包括售價太高、充電設施不足，以及稅務減免規定太複雜等等。 電動車價 目前美國車市銷售的大多數電動車，都是價格較高的類別。J.D...

因供應短缺加上能源轉型刺激需求，惠譽解決方案（Fitch Solutions）旗下研究部門 BMI 預估，在綠色能源轉型帶動需求上升，以及市場對聯準會（Fed）在今年降息的預期將帶動美元貶值，未來兩年銅價可能會飆漲75%以上。另外，花旗也發布報告預測，在市場需求的推升下，2025年銅價將推高至每噸15,000美元，遠高於去年3月創下的歷史高點，即每噸10,730美元。街口投信分析，在各家研究機構一致看好市場對銅的需求幫助下，短線銅價恐將易漲難跌。 根據路透社的報導，雖然中國大陸2023年12月官方採購經理人指數(PMI)從上個月的49.4下降至49.0，不但低於景氣榮枯分界線，也低於路透社調查預測的中位數49.5。 根據財新/標普全球的調查顯示，財新中國服務業採購經理人指數（PMI）從11月的51.5上升至12月的52.9，不但高於景氣榮枯分界線之上，並創下2022年7月以來...

投行瑞銀預計，2024年大陸電動車自主品牌將拿下大陸汽車市場41%的利潤池（在產業價值鏈中任何環節的利潤總和），較2022年增長24個百分點。分析認為，利潤占比增長主要來自主品牌銷量增長和產品平均售價的提升。而大陸消費者購買的車型正變得更貴、更大也更加智慧化。 瑞銀預計，2024年大陸汽車自主品牌市占或將達到60%。大陸乘用車市場聯席會數據顯示，2023年大陸自主品牌在大陸新能源車市累計市占達到52%。 界面新聞報導，瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示，大陸自主品牌正向高端化發展，平均售價穩步提升，但合資品牌卻出現價格下探。大陸品牌高端化不僅是依靠單一品牌實現，而是大陸品牌在高端化突破上產生協同效應，共同打造出大陸智慧電動車高端形象。 鞏旻指出，大陸自主品牌成本優勢源自技術領先和更高的零組件集成度。例如，電子電氣架構高度集成性可讓汽車公司使用更少的電子控制單元零組件和線纜...

鴻海集團強打電動車事業，集團的鴻華先進昨（5）日公布2023年12月營收為1.70億元，月增55.80%，年增536.50%，電動巴士營收占比52%。展望本季，鴻華表示，電動巴士及乘用車開始陸續交車，第1季營收表現將優於去年同期。 鴻華2023年全年營收為10.4億元，年增252.66%。鴻華表示，2023年電動巴士訂單穩定成長，乘用車2023年11月起開始交車，兩款車12月交車數都高於11月。 鴻華董事長劉揚偉之前表示，會以台灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化與委託設計製造服務的商業模式，打入北美、東南亞等市場。劉揚偉說，鴻華預計2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暫時不會推出。 納智捷董事長左自生表示，納智捷n7電動車以Model C為基礎，先前公布8,000多輛訂單之外，還有約1,100輛訂單，來自企業客戶及政...