環境部昨（29）日預告碳費三子法，首年碳費將不計收全年，而是根據正式費率公告月份起算至年底，按比率計徵碳費；另外為鼓勵鋼鐵、水泥等高碳洩漏風險事業在國內減碳，初始排碳量計算有條件打兩折，優惠相當大。 碳費費率遲未出爐，預計最快5月10日才會召開第三次碳費費率審議會。環境部昨日預告的碳費收費辦法明訂，首年碳費計算基礎將從費率公告生效日「當月」起算，按比率計算應繳納費用。 舉例而言，假設碳費費率今年9月公告，9月至年底共四個月，占全年比率為三分之一，明年計算碳費時，就是以今年全年排碳量乘以三分之一來計算。 氣候法中與碳費相關的三大子法草案昨日預告，包括碳費收費辦法、自主減量計畫管理辦法、碳費徵收對象溫室氣體減量目標。 氣候變遷署長蔡玲儀表示，碳費收費對象仍為全廠直接與間接排放產生溫室氣體年排放量達2.5萬噸二氧化碳以上電力業及製造業，目前約為550家，收費費基約為1....

經濟部A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議通過補助鴻華先進科技與鴻海精密工業共同合作的「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」，補助金額新台幣1.4億元。 經濟部日前召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議，通過鴻華先進科技與鴻海精密工業共同合作的「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」、友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」、睿生光電與穩晟材料聯合開發的「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」。 產業技術司今天透過新聞稿說明，上述3項計畫著眼於電動車產業應用，分別從驅動系統、半導體晶片製程技術和碳化矽元件的品質控制等方面進行技術創新和產業升級，預期衍生投資逾新台幣3億元、創造產值340億元。 產業技術司指出，800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫首創國內應用於電動車高電壓、高效率、高功率與高度集成的次世代電...

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克28日突然訪問中國大陸，此行顯然發揮立竿見影的效果，為其全自動輔助駕駛（FSD）系統進入中國大陸市場邁出重要一步。 彭博資訊引述知情人士報導，特斯拉已與百度達成地圖和導航功能方面的合作協議，以及在資安和隱私問題上通過陸方要求，掃除了FSD進入大陸這個全球最大車市的兩大阻礙。受此消息激勵，特斯拉29日早盤一度股價大漲逾13%。 隨著特斯拉將於大陸各地陸續解除禁行，外界看好有助於市場銷售回溫，並帶動包括華孚（6235）、貿聯-KY、乙盛-KY、東陽、英利、麗清等台廠供應鏈，業績都可望吃補。 在大陸販售智慧車款的外國企業，被要求受國家核准、約20家的地圖與導航系統本地供應商中，擇一採用。特斯拉也通過中國大陸汽車數據安全的四項檢測要求，且是唯一一家符合合規要求的外資企業。這四項要求，包括就車外人臉等訊息匿名化處理、預設不收集座艙數據、座艙數據車內...

台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》29日共同舉辦「第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局」，邀請行政院副院長鄭文燦、新北市副市長劉和然、高雄市副市長林欽榮、SMAT理事長邱俊榮、Gogoro 台灣總經理姜家煒、華城電機執行長許逸晟、台林電通董事長陳俊廷、起而行綠能營運長王建文等產官學界貴賓共同出席，分享城市綠色治理的成功經驗，以及台灣強大的電動運具發展潛能及未來策略。 行政院副院長鄭文燦表示，國發會發布2050淨零路徑，已針對運具電動化及無碳化，電動汽機車相關產業提出政策。鄭文燦坦言，目前台灣的電動機車總占比約5%，距離2030目標30%還需要很大的努力，除了空污抵換、電動機車及充換電站的補助，也在研議電動機車的資費補貼。未來奠基在台灣 ICT 產業的優勢，可積極發展「三電」（電池、電機、電控）領域，協助既有產業的轉型調適，逐步形成供應鏈、打開外銷市場，不僅有助台...

面板雙虎友達和群創在OLED世代投資遠不如中、韓兩國，一度喪失主流顯示技術的話語權。近年因台灣從半導體、面板、LED到設備廠形成的上中下游供應鏈緊密合作，在Micro LED取得領先地位。 友達在2023率先量產採用Micro LED顯示器的1.39吋智慧手表後，揭露最快2024年下半年至明年可量產Micro LED導入電視及透明顯示器的相關應用。 友達是率先喊出2023年為「Micro LED量產元年」，並於去年底順利出貨Micro LED穿戴裝置（Tag Heuer的精品手表）。友達總經理柯富仁強調，近幾年友達的核心目標調整，轉至有價值、有潛力的應用市場，例如Micro LED首先是穿戴裝置已經陸續出貨。至於友達與錼創合作建置的Micro LED技術平台將於今年完成，並於2025年上半年產出。

談到電動車布局，鴻海董事長劉揚偉昨（4）日出席年度嘉年華活動受訪時表示，鴻海與裕隆攜手合作推出的電動車納智捷n7，已經陸續交車中，無論品質、成本、速度都讓他覺得相當有競爭力，對銷售非常有信心。 談到鴻海海外布局，劉揚偉指出，區域製造是趨勢，鴻海在全球都有產能規劃，新產能也陸續開出來，「走得非常穩健」。 他並提到，這次鴻海嘉年華會，有很多國家同仁來參加，這些同仁都很專業，例如剛剛表演的越南與美國同仁都到了，接下來你們會看到印度、墨西哥、歐洲等國家。 電動車事業方面，劉揚偉說，今年鴻海在電動車的第一件大事就是n7製造，他自己已經開納智捷n7三個月，覺得相當不錯，n7陸陸續續開始交車中。「我們這次一定要做好，所以我們很謹慎」；對於鴻海推動電動車，「我非常有信心」。 劉揚偉強調，台灣電動車造車，有一定的品質水準，台灣的強項就是速度很快，品質相當不錯，成本相當有競爭力，雖然...

為擺脫面板產業受景氣循環波動影響起伏劇烈，面板廠近年積極轉型衝刺非顯示相關多元化業務，尤其看好車用面板及智慧座艙市場崛起，未來成長潛力十足。 友達董事長彭双浪表示，友達2023年在非顯示器的垂直場域營收已經來到430億元，占營收17.3%，年成長逾二成，接下來幾年也都會以兩位數百分比成長。其中，友達在車用市場具有高占比，今年還有併購德國BHTC的業績併入，車用系統領域將是友達今年營收成長主要動能。 友達總經理柯富仁表示，2023年全球車輛的銷售量大約成長一成，成為疫後市場回補需求的焦點，其中，電動車年成長達35%，新的應用與規格刺激市場買氣。

澳洲今天公布了制定強制性燃油效率標準的計畫，向其他已開發經濟體實施已久的規則看齊，以期讓造成高污染的高耗油車不再上路行駛。 法新社報導，澳洲氣候變遷暨能源部長波溫（ChrisBowen）表示，將於2025年推出「新車能源效率標準」 （New Vehicle Efficiency Standard），結束數十年來這項政策的拖延和爭論。 波溫說道：「美國實行類似的政策已有50年之久，但澳洲仍與俄羅斯相同，是為數不多沒有訂定標準的先進經濟體之一。」 澳洲目前還沒有針對新車的強制性燃油效率標準。 澳洲智庫「澳洲協會」（Australia Institute）於2022年的研究指出，由於缺乏效率標準，國內的燃油成本多耗費數十億美元，這也意味澳洲車輛的污染程度較美國車輛高出30%。 環保倡議者指責抱持氣候變遷懷疑論的各國政府，以及石油業者和汽車經銷商的遊說，讓改革屢次受...

中國新能源汽車產業近年強勢崛起，甚至引發美歐憂心。央視新聞報導，大陸國務院總理李強28日前往北京國際車展參觀時提出，要大力發展智能網聯新能源汽車，促進汽車產業高端化、智能化、綠色化升級，更好滿足和創造市場需求。 據中國汽車工業協會統計，今年第一季，中國汽車產銷量分別達到660.6萬輛和672萬輛，年比分別增長6.4%和10.6%。另，今年首季中國出口汽車132.4萬輛，增長33.2%，其中新能源汽車出口30.7萬輛，增長23.8%。汽車也是歐美對中國產能過剩最為擔憂的產業之一。 報導稱，李強先後參觀了東風、比亞迪、智己、極越、寶馬、吉利、小米、賽力斯、小鵬等多家汽車品牌的展區，了解參展車型和技術展示，與相關企業負責人交流，詳細詢問研發、生產、銷售等情況。 李強表示，看了車展讓他感到很受鼓舞，中國的智能網聯新能源汽車發展勢頭強勁，特別是依託完備的產業體系、持續的創新投入，...

特斯拉CEO馬斯克28日突訪中國大陸。據央視報導，大陸國務院總理李強當天即會見了馬斯克，表示大陸的超大規模市場將始終向外資企業敞開，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為各國企業放心地投資中國大陸；馬斯克說，特斯拉願和中國大陸進一步深化合作，取得更多共贏成果。 據央視新聞《新聞聯播》，李強28日在北京會見馬斯克。 李強表示，特斯拉在中國大陸的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。事實顯示，平等合作、互利共贏才最符合兩國根本利益。希望美方和中方更相向而行，遵照兩國元首的戰略引領，推動中美關係持續穩定發展。 李強說，中國大陸的超大規模市場將始終向外資企業敞開。 中方言出必行，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支持，讓各國企業安心、放心地投資中國大陸。 據中方發布內容，馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表...