地球溫室效應所造成的氣候暖化，以及石化能源的逐漸耗竭，節能減碳已成為國際上的熱門議題，電動車發展因此成為近年來汽車產業的焦點，全球主要車廠幾乎都投入這類車的研究開發，盼在未來數年能推出成熟產品，以創造可預期的龐大市場需求。

依據相關研究機構和專家的預測，全球電動車市場到2015年時，銷售量可能會達到300萬到500萬輛左右。台灣在電動車發展初期，似乎有不少優勢，但未來的情勢將與政府產業的發展政策、廠商間的整合、以及關鍵零組件廠的後續研發等息息相關。

整車產業通常扮演火車頭的腳色，可以帶動相關基礎及高科技業的發展，但多年來有關當局卻始終無法制定岀快速有效的產業政策。台灣直到10多年前才開始發展汽車共用引擎，開發出數款1200cc到2200cc的車用引擎。近年來，政府擬出許多科技研發專案，積極投入開發汽車產業，同時協助裕隆集團產製自有品牌汽車，並輔導有興趣的零組件廠自行做研發。台灣首輛百分百自行開發產製的品牌汽車─納智捷(LUXGEN)，終於在2009年由裕隆推出問市。

數年前電動車開始成為業界焦點，台灣的政府與民間廠商也開始積極投入此車種的研發。全球市場熱切盼望這種無排放污染的新能源車，可以讓地球的環境不受石化燃料斲害，進而永續經營。

經濟部於2010年4月公佈了「智慧電動車發展策略與行動方案」，其電動車小組表示，此方案預計共投入新台幣138.77億元，分為啟動期、成長期與擴張期三個階段來執行。期盼在2016年能打造出，全球前10大自有品牌的智慧電動車旗艦廠，以年產量6萬台的生產力，創造出新台幣1,200億元的產值，並提供2.4萬人的就業機會，同時也會帶動約312億元的服務業產值。

智慧型電動
經濟部分析，台灣具有領先全球ICT (Information and communication technologies)產業的優勢，無論是在資訊、通訊、半導體及光電產品等領域，均有極佳之發展經驗及傲人成果。因此，台灣可將優勢之ICT產業技術，應用於電動車的研發上，使其成為更安全、更節能、更舒適的「智慧型」電動車。

業界專家認為，台灣極適合發展智慧電動車輛產業，因島上人口密集，城市間距適當，交通基礎建設完整，且電力充足；這些都是發展智慧電動車的核心價值。

經濟部將智慧電動車的發展分為啟動期、成長期與擴張期三個階段。第一階段的啟動期，目標為推行示範運行(2010-2013年)，計劃在此期間推動10個智慧電動車示範運行專案，讓3,000輛智慧電動車上路。不過，可能面對的問題包括：充電站基礎設施不足、電動車購車成本過高、相關法規及標準尚未完善等。

第二階段的成長期目標為開拓台灣及新興市場，期間從2014到2016年，希望在2016年時，台灣的智慧電動車產量能超過6萬輛(含外銷1.5萬輛)，且自主研發的關鍵零組件，每年能外銷1.5萬套；並在2016年時，孕育出排名全球前10大之自有品牌智慧電動車旗艦廠。這期間須突破瓶頸，讓產業發展障礙逐年降低，將示範運行之成功案例全面推廣。等示範運行的基礎建設完備後，相關產業將全力投入。

第三階段的擴張期目標為推動台灣與大陸合作，兩岸互補行銷全球，期間從2017到2020年。希望在2020年時，台灣能成為全球前五大智慧電動車輸出地區，年度內銷20萬輛，外銷100萬輛。若進展順利，台灣的電動車產業將進入正向循環發展，帶動就業增加稅收。

發展現況
財團法人台灣車輛研究測試中心(車輛中心)一向在台灣電動車產業的發展，扮演關鍵性角色，該中心總經理黃隆洲對電動車產業極為熟悉，且長期參與相關專案的規劃與執行。他指出，隨著地球溫室效應所造成的氣候暖化及石化能源逐漸耗竭，節能減碳成為國際矚目議題，根據統計從油井到車輪所消耗之總能量(Well to Wheel)，使用汽油的車輛每公里行駛的能量消耗是電動車的三倍，二氧化碳的排放量為電動車的四倍，所以發展電動車能顯著的達成節能減碳之效益。

黃隆洲說，台灣強大的ICT產業可協助電動車的發展。目前在電動機車方面，已有光陽、中華、益通等廠牌的電動機車進入市場，而電動汽車方面，有納智捷、中華汽車、必翔及華德動能等廠商，已完成不同電動車的開發。台灣在電動車產業政策及科技研發專案支持下，大力推動智慧電動車先導運行，預計先期將有10案3,000輛電動車上路；同時匯集技術促成產業聚落，發展關鍵前瞻技術，並制定電動車標準法規、建立電動車研發平台與驗證能量，營造電動車輛發展的優勢環境。

臺灣選擇智慧型電動車為發展目標，主要是台灣有ICT產業優勢，且相關產業鏈完整又有彈性。台灣的ICT產業擁有國際級的研發與製造技術，可多方面的應用於車輛電子產品上，包括車輛安全、行車輔助、通訊多媒體及車用IC等，替車輛使用者營造出智慧、安全及舒適的駕車環境。其次是台灣的優勢地形，台灣南北總長約400公里，生活區域明顯，城市間距適當，人口生活聚集於七大都會區內，且電力網路完整，道路交通建置完善，對於發展電動車擁有絕佳之先天優勢。

另外，台灣的關鍵零組件廠商具國際技術水平，在國際發展電動車輛之初，即已供應零組件給國際大廠，並提供客製化之設計研發服務。台灣廠商如富田電機、公準精密、致茂電子及能元科技等，都獲得國際大廠的肯定，成為美國Tesla Motor、德國寶馬Mini-E等電動車製造商之零件供應者，供應其馬達、電池模組及動力控制模組等關鍵零組件，這證明了台灣電動車產業，已具有與國際實力。現今台灣除具有國際水準的關鍵零組件業者外，在電動車輛整車發展上，也已進入商業化量產階段。

至於電動機車方面，目前台灣從事電動機車開發與生產之廠商超過20家，產品類型包含輕型與小型電動機車，其中華汽車、光陽、益通等廠商的電動機車，已通過TES標準(Taiwan E-Scooter Standard) 的嚴苛性能驗證，取得政府車輛購買補助資格。在國際市場上，包括益通、必翔等電動機車廠商，已將產品行銷至歐洲等國家，替台灣電動機車打響知名度。

而電動汽車整車方面，台灣的裕隆集團已完成自有品牌─「納智捷」Luxgen-M7智慧電動車的開發，這是以MPV車型為基礎的電動車，由台灣的廠商提供關鍵零組件；其中包括能元科技所提供的電池模組、富田電機供應的馬達技術、台達電子提供控制支援，以及宏達電提供的智慧資訊平台等。此外還由美國ACP公司提供技術整合服務，以350公里的長距離續航力，及結合智慧與人性的電子化設備，在國際車展上大放異彩。

另外，必翔電能與法國車廠Microcar合作，透過策略聯盟模式，共同開發電動車。必翔負責該車之動力系統研發，將以台灣生產，銷售歐美為主。華德動能則與大陸雷天新能源技術合作，目前已完成低底盤電動大客車之開發，正進行車輛驗證中。

為催生下一世代的技術，台灣在未來三年內，將執行幾個跨領域的科研計畫，目的在發展更前瞻的關鍵零組件技術、建構電動車法規標準與產品驗證能量、推動產業群聚(整合)與國際合作，藉以提高台灣電動車產業的國際競爭優勢。

相關計畫如下：
1. 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫--發展電動車專用a.彈性底盤b.高安全性電能模組c.動力系統控制模組d.附件系統等，此四項核心技術將以一平台車輛來整合，帶動創新前瞻的關鍵模組發展，期間並推動產業聚落與企業間研發聯盟。本計畫將藉由關鍵技術的建立，來帶動相關產業發展，推動五大產業聚落交流平台，匯集台灣業者與研究單位能量。目前已有120家廠商參與，七個研發專案在推動中，包括:動力系統、LEV研發、中型電動Bus、電動空調系統、充電技術推動、電動車車身構件研發、和馬達驅控模組。

2. 智慧電動車標準與測試驗證平台建構計畫--電動車驗證標準應涵蓋整車、電池、馬達及控制器、充電系統等四大類(至少32項)的標準，目前尚有24項國際性能標準，將參酌納入台灣標檢局之CNS標準或交通部之安全檢測基準中。此外，與世界各國之間的調整與合作，也正密切進行中。

3. 下世代儲電元件與系統技術開發計畫--此計畫以開發安全性高、壽命長之30~40Ah大型動力鋰電池為主要目標，要結合台灣工業技術研究院之STOBA (Self Terminated Oligomers with hyper-Branched Architecture)專利技術，以使電池使用壽命可長達10年以上。


智慧電動車產業政策
台灣為擴大綠色能源產品應用之發展，並建構符合台灣生活需求之綠能智慧環境及低碳高值產業，正積極推動智慧電動車五大發展策略與行動方案。

在智慧電動車輛方面，預計於2010年起至2016年間，投入新台幣96億元經費，推動「智慧電動車發展策略與行動方案」計畫，擬定(1)以環保節能減碳標準健全智慧電動車的發展環境(2)推動智慧電動車先導運行(3)提高消費者購車誘因(4)健全智慧電動車友善使用環境及(5)輔導產業發展。

台灣為推動鋰電池電動機車，於2009年至2012年間執行「電動機車產業發展推動計畫」，補助電動機車購買者，每人每輛新台幣8,000元~11,000元，這些電動機車必須通過TES(Taiwan E-Scooter Standard)嚴苛的整車、充電系統及鋰電池組等的相關性能及安全要求，以提升台灣電動機車的安全性及競爭力。

兩岸互補合作
黃隆洲指出，台灣電動車輛在政府產業政策、科技研發、先導運行等多方的協助下，再配合完整的交通與電力網路等優勢，將在全球居於有利的發展地位。不過他認為，台灣尚有不少方面還需努力，如：提升新一世代電動車輛關鍵模組技術、強化IP佈局及產業競爭力、推動重要產業聯盟、與建構完善測試能量與驗證平台、尋找可獲利之商業模式和基礎建設、協調符合國際電動車輛標準與法規、以及降低電動車成本和擴大市場規模等。

他強調，雖然台灣在電動車發展基礎上，不論產業能量或區域位置均有相當之優勢，然而對岸大陸在電動車輛發展上的大動作，更叫人刮目相看。政策方面，大陸訂定2050年新能源車輛占其全年新車的50%之宏觀願景，落實大規模的「十城千輛」電動車示範運行政策，並制定領先全球的電動車輛標準。

台灣近幾年積極與大陸發展良好合作關係，在電動車輛領域，巴士方面台灣有寶捷(華德動能)與大陸的雷天新能源和長春一汽合作，成運公司與北汽福田合作；電池部分，台灣有強德公司(Battery Pack)與浙江興海能源公司(Cell)合作，還有新普科技與大陸的普天合資成立新電動車電池公司等。

黃隆洲建議，兩岸將來以台灣技術優勢及產業鏈客製化能力，結合大陸電動車產業及市場優勢，可望創造驚人的成就，並成為全球電動車輛發展之焦點。他也提出幾項兩岸電動車產業可能的合作建議，包括技術研發合作、標準/法規交流合作、示範運行及營運模式合作、加強採用雙方之關鍵組件、以及加強雙方投資合作等。
(by Quincy Liang)