中钢响应高雄市政府号召加入脱煤减碳行列，降低空污及温室气体排放，自8月24日起停止最后2部锅炉使用燃煤发电，每年约可减少30.6万吨燃煤量，34万吨二氧化碳、7.2吨粒状物、164吨硫氧化物及281.7吨氮氧化物。 中钢表示，公司动力工场共12部汽电共生锅炉，以自产燃气发电，当自产燃气不足时，具静电除尘器、烟气脱硫设备及触媒还原脱硝设备等环保设施的3部锅炉会辅以少量燃煤，补足能源需求，但相关的排放物都符合环保署及高雄市电力设施排放标准。 呼应政府脱煤减碳政策，中钢表示，近年积极规划汽电共生锅炉停止使用燃煤，以强化空污防制与温室气体减排力道，其中1部可使用燃煤锅炉今年3月1日起停用燃煤，预订9月15日后另2部锅炉也不再使用燃煤，但经加速执行，汽电共生锅炉全面停用燃煤的时程提前至8月24日完成。 中钢今年也将在公司治理暨永续委员会下设置「中钢节能减碳及碳中和推动小组」，落实...

上海浦东机场疫情扩大，空运拉警报。中国国际航空、海南航空等货机航班大减，据悉，大陆急著出口到美国的货运价格，每公斤运价已飙到12-13美元，涨幅约15-30%，而且还继续涨。 业内人士说，大陆出口急单已先拉车转到其他机场，或选择走「海+空」的方式，把货拉到台湾再转空运出口。这波空运大转单，业界估，华航、长荣航、远雄港将最受惠。 市场担心，9月起多家知名的大厂包括三星、苹果都进入产品出货旺季，由于现在大陆的航空货运市场货量暴增，业界指出，原预计9月才要调涨到14、15美元的涨价幅度，恐提前实施。 华航、长荣航表示，目前往返上海浦东的客货机皆依班表飞航，将密切关注当地疫情发展及当地代理人力状况，若有相关调整会适时公布；有关运价则依市场机制，并遵守当地法令规定。 原本上海到美国西岸的货，每公斤约在10美元，折算新台币约280元。上周末上海浦东机场传出人员染疫，货运业务暂...

全球疫情冲击、原物料运输旺季到来，BDI（波罗的海运价指数）13年来首度冲破4千点关卡，各种船舶的日租金价格跟著大涨，海岬型的日租金来到4.97万美元，叩关5万美元，散装缺船的大浪来袭。业界人士估，散装指数正逐步推进新高，今年有机会看到。 散装业者分析，散装船最近市场急缺，大陆各地区码头管理船员严格，而印度疫情略减，开始增加原物料需求，船舶供给量大减，再加上巴西矿产增加供给量，抢船潮再度出现，而且是现在进行式。 BDI指数20日最新报价再创波段新高，13年来首度冲破4,000点关卡，来到4,092点，写13年新高，大涨116点，涨幅达209%；各种船舶的日租金价格跟著大涨，海岬型的日租金来到4.97万美元，一天大涨2,370美元，今日是否冲破5万美元大关，备受关注。 根据20日最新出炉的BDI指数，BDI大涨116点，指数来到4,092，代表海岬型运价的BCI指数更是大...

全球货柜吞吐量第三大的宁波舟山港16日仍维持局部封闭，为连续第六天营运受影响。英国金融时报（FT）指出，宁波舟山港局部持续关闭，显示海运业的延误情况可能延续到明年的可能性愈来愈高，势将威胁全球经济成长。 彭博资讯指出，宁波舟山港11日以来都未曾发布营运状态的更新讯息，当时该港的梅山码头一名劳工确诊新冠肺炎后，便暂停所有进出口的货柜服务。此前，大陆5月中爆发新一波疫情，造成深圳盐田港停止营运长达三周，整体影响甚至扩至国际船运。 宁波舟山港有关负责人则表示，当前除了梅山港区，其他港区均正常有序生产，疫情影响有限，接下来宁波舟山港一方面将继续统筹落实各港区疫情防控措施，并安排好梅山港区恢复生产后的作业方案；另一方面继续采取多种举措，保障物流链畅通，让货物进得来、出得去。 在长期交货延宕和运输成本激增之际，企业可能难以满足消费者需求，并将推升消费者物价，威胁全球复苏。海运成本持...

美中争霸升温，美元霸权也面临人民币强权越来越多挑战。随著两强经济实力接近，金融比拚犹如走在钢索上的角力，既有合作又处处潜藏危机。 像是，俄罗斯今年3月先主张，与中国大陆之间的原油交易改采本国货币和可取代美元的货币结算，降低遭美国制裁风险；紧接著，大陆外交部长王毅与伊朗、阿拉伯联合大公国会谈，都提出采购原油要「使用本币」结算的提议 。 俄罗斯大力推动「去美元化」，中国大陆的「人民币国际化」脚步也不停歇，美中金融战是否就要一触即发？ 四位重磅经济学家均认为，美中不容易开启金融大战。左起为大陆独立经济学家谢国忠、富邦金控首席经济学家罗玮、国泰世华银行首席经济学家林启超，及中国首席经济学家论坛理事长连平。 人民币国际化搭上去美元化 美元霸权地位不保？ 经济日报针对上述问题，访问中国首席经济学家论坛理事长连平、大陆独立经济学家谢国忠、富邦金控首席经济学家罗玮、...

货柜三雄上半年获利全部公布，税后纯益共交出1,708亿元的佳绩，写下史上新高，优于外界预期。阳明昨（12）日公布上半年获利，每股纯益（EPS）达17.88元，登上航运股每股获利王宝座。 货柜三雄上半年税前盈余达2,092亿元，突破2,000亿元大关，税后纯益则交出1,708亿元的佳绩。三雄今年上半年获利相当戏剧化，以阳明为例，去年上半年每股净损0.34元，昨天公布今年上半年税后纯益590.5亿元，每股纯益17.88元，不仅远优于去年，获利能力更在航运三雄中称霸。 阳明7月营收294.4亿元，再创新高，月增6.9%、年增140.3%，而运价还在涨，第3季获利成长动能强，备受各界期待。阳明目前船队数有88艘，运能约为62万TEU，今年十艘2,800TEU将会全部交齐，未来还有八艘1.1万TEU的长租船要交，可望继续推升今年营运动能成长。 长荣上半年税后纯益为781.4亿元，...

华航昨（12）日举行股东常会，董事长谢世谦表示，疫情反覆，全球宅经济及电商需求崛起，华航有信心可以吃到更多货运商机，并且尽全力准备好迎接未来复苏后客运契机。 华航昨日董事会改选，推选谢世谦续任董事长，并由高星潢续任总经理。谢世谦指出，华航货运机队名列全球前茅，依据国际航空运输协会（IATA）最新统计资料，以延吨公里（FTK）计算，华航2019年载货量5,334百万延吨公里，全球排名第13，华航卯足全力，2020年载货量达6,317百万延吨公里，挤进第十名；不仅排名大跃进，年成长幅度达18.4%，成为全球成长率最大的业者。 谢世谦表示，去年从1月开始新冠疫情，航空业营运大受冲击，客运量火速减少，全球航空业者营运都相当艰困，去年第1季看疫情无法减缓，幸亏政府纾困，华航本身积极调整营运策略，将业务著重在货运，提供国内业者稳定进出口服务，由于本身拥有18架747-400F全货机，发挥...

台股今年市值一度大增，市场对权重调升寄予厚望，不过MSCI公布，台股此次于8月季度调整「两降一持平」，分别在MSCI全球新兴市场指数降0.09个百分点至14.21%，MSCI亚洲除日本指数降0.16个百分点至16.15%，MSCI全球市场指数持平1.78%。相关调整将于8月31日（二）盘后生效。 台股前次在MSCI全球新兴市场指数已经连九季被调降，这次连十个季度遭下修，但降幅较前次来得少。 今年5月半年度调整，台股于MSCI全球新兴市场、亚洲除日本及全球市场指数，全面遭调降0.26个、0.3个和0.01个百分点，金管会估计，被动式基金约减码台股173亿元。 这次降幅减少有利台股资金外流的压力降低。MSCI公布，台股在MSCI全球新兴市场指数权重自14.3%下调0.09个百分点至14.21%，MSCI亚洲除日本指数从16.31%降0.16个百分点至16.15%，MSCI全...

台湾机械公会昨（10）日公布机械设备今年前七月出口值达185.56亿美元，年增28.1%；以新台币计价为5,225.62亿元、年增20.4%，续创历史同期新高。机械设备已连续七个月出口均为两位数增长，显示台湾机械产业景气持续畅旺。 台湾机械公会理事长魏灿文表示，7月机械出口值达28.01亿美元，年增33.8%，以新台币计为781.11亿元，年增26.2%，是去年9月起连续11个月呈增长走势，也是仅次今年5月29.15亿元的第二高出口值。 今年前七月机械出口值前三大产品依序，年增44.6%；检量测设备25.2亿美元、占比13.6%，年增24.9%；动力传动件14.98亿美元、占比8.1%，年增45.6%。前七月机械前三大出口国依序为中国大陆60.27亿美元、占比32.5%；美国38.82亿美元、占比20.9%；日本11.83亿美元、占比6.4%。 为电子设备27.79亿美元、...

美、欧主要港口的塞港加剧，国内的航运业者指出，目前美西LA, Longbeach（长滩）、欧洲的鹿特丹、安特卫普等主要货柜码头，船舶平均等候天数已逾十天，导致航班回亚洲排程大乱，缺船情况持续恶化。 海运业者分析，原先预期船舶疏运有解，但疫情加上旺季令塞港问题更加严峻，疫情之前，船舶至多延误1、2天，而正常情况都是可以立即停靠港口作业，现在多则是塞近半个月。 业者说，过去为控制成本，货柜海运业者从不考虑「增加备援船舶」，但现在状况不同，这也是为什么现在会突然出现一船难求情况。 全球主力航线船舶严重误点，全无法准时回来亚洲，全球主要港口6月准点率续探低，美国长滩21.88%、洛杉矶23.33%、欧洲的汉堡14.04%、鹿特丹14.63%，主要的港口准点率全部没有过三成；而且根据业者最新了解情况，8月塞港的情况比6、7月还严重，这也突显塞港的情况并未获得改善。